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Discussione: Problema indicatore benzina

  1. #21

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    Citazione Originariamente Scritto da Blackstreet Visualizza Messaggio
    Io la trovo solo da Agip e Q8
    Visto ora che esiste la Q8 perform da 100 ottani.
    Chissà se è solo additivata o viene da una raffineria che ha un procedimento "dedicato" com'era per la vecchia V-Power (o almeno così dicevano).

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  2. #22

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    Le benzine premium, secondo le mie conoscenze ed esperienze, sono soltanto un fattore commerciale che dopo un iniziale boom piano piano sta sparendo per ovvii motivi: non servono a nulla o meglio, il loro funzionamento è irrisorio in proporzione al costo. I motori dell'ultima generazione nascono per funzionare con la benzina a 95 ottani, quindi una benzina a 100 ottani, se sono reali, influisce poco perchè i motori di serie stradali hanno valori di compressione lenti. Al contrario i motori elaborati per le gare hanno rapporti di compressione molto elevati e necessitano di valori antidetonanti più bassi ed infatti vengono utilizzate benzine con percentuale di ottani da 102 in su, tipo magigas o elf. Ovviamente le benzine usurano tutte le parti in gomma, tubi, o-ring e guarnizioni. I motori elaborati vengono smontati di frequente e revisionati con la sostituzioni delle parti usurate e di quelle che si sostituiscono a tempo. I motori stradali sono costruiti per macinare migliaia di chilometri in tutte le condizioni climatiche ed utilizzando svariate benzine, pulite e sporche, che vanno ad incrostare il sistema di alimentazione. Per tale motivo una volta si utilizzava l'acetone miscelato in percentuale nella benzina per disincrostare...recentemente noi umani abbiamo inventato gli additivi per questo scopo e di tanto in tanto è utile utilizzarli. Poi ognuno si regola come meglio crede e per le convinzioni che si è creato o che gli hanno inculcato per tanti motivi

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  3. #23
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    Insomma, additivi o benza super!?

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    Faber

  4. #24

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    Citazione Originariamente Scritto da Blackstreet Visualizza Messaggio
    Insomma, additivi o benza super!?
    Per i miei veicoli stradali, benzina e diesel, ogni 4/5 pieni aggiungo in percentuale l'additivo specifico

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  5. #25

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    Citazione Originariamente Scritto da Bender Visualizza Messaggio
    Infatti per evitare di smantellare il serbatoio ogni 8k km (3 volte l’hanno quasi) ho preferito togliere direttamente l’EFI così salvo gli iniettori ma che fango ci mettete dentro sti motori?
    Che parolone "smantellare il serbatoio"...è un lavoretto di non oltre mezz'oretta

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  6. #26
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    Citazione Originariamente Scritto da Bender Visualizza Messaggio
    Infatti per evitare di smantellare il serbatoio ogni 8k km (3 volte l’hanno quasi) ho preferito togliere direttamente l’EFI così salvo gli iniettori ma che fango ci mettete dentro sti motori?
    Citazione Originariamente Scritto da volobasso Visualizza Messaggio
    Che parolone "smantellare il serbatoio"...è un lavoretto di non oltre mezz'oretta
    cmq basta mettere un filtro "esterno" a tutto ciò, ovvero sul tubo fuori" serba" che va agli iniettori ( o carburatore) e problemi di smantellamento o smontaggio ( come lo volete chiamare) terminano ancora prima di iniziare

    filtro a vista e sostituzione mediante "cambio" svitando solo due fascette

    si parla di questo in plastica

    https://www.ebay.it/itm/Filtro-Benzi...Cclp%3A2334524

    o di questo in vetro e cromo https://www.ebay.it/itm/Filtro-Benzi...4AAOSwSKFfYNtb

    https://www.ebay.it/itm/Filtro-Benzi...4AAOSwSKFfYNtb


    entrambi svitabili, pulibili e riutilizzabili e.....non ci pensate più

    personalmente avevo quello in cromo e vetro neh

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    Smith& Wesson cal 500 Magnum 8.3/8"...... Big is Better
    molti nemici molto onore..........ma i co-glioni non fanno numero BUAHAHAHAHA

  7. #27

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    Citazione Originariamente Scritto da 6galloni Visualizza Messaggio
    cmq basta mettere un filtro "esterno" a tutto ciò, ovvero sul tubo fuori" serba" che va agli iniettori ( o carburatore) e problemi di smantellamento o smontaggio ( come lo volete chiamare) terminano ancora prima di iniziare

    filtro a vista e sostituzione mediante "cambio" svitando solo due fascette

    si parla di questo in plastica

    https://www.ebay.it/itm/Filtro-Benzi...Cclp%3A2334524

    o di questo in vetro e cromo https://www.ebay.it/itm/Filtro-Benzi...4AAOSwSKFfYNtb

    https://www.ebay.it/itm/Filtro-Benzi...4AAOSwSKFfYNtb


    entrambi svitabili, pulibili e riutilizzabili e.....non ci pensate più

    personalmente avevo quello in cromo e vetro neh
    Si, è vero, sono la classica soluzione per filtrare la benzina dall'uscita del serbatoio al "carburatore" interponendolo nel tubo di collegamento. Ma non va bene per i sistemi ad iniezione dove la benzina dal serbatorio esce a pressione di almeno 2,5 bar, imposti dall'elettronica della pompa, e questo tipo di filtro esterno potrebbe frenare la pressione. Questo problema nel carburatore non si pone perchè la benzina prima di essere emulsionata riempie la vaschetta.Tranne che si dovrebbe montare un filtro esterno con regolatore di pressione...ma questi sono grossi ed ingombranti per una motocicletta, oltre che essere brutti da vedere

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  8. #28
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    Il nostro amico che aveva chiesto lumi per il suo povero galleggiante nel frattempo penso sia già passato ad altra marca visto che il 3d ormai é bello che sputt@n@to

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    "La teoria è quando si sa tutto e niente funziona. La pratica è quando tutto funziona e nessuno sa il perché. Noi abbiamo messo insieme la teoria e la pratica: non c'è niente che funzioni e nessuno sa perché!"

  9. #29
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    Tanto,non ci sono molti consigli
    Se ha già cambiato lo strumento, e ancora non funziona, deve smontare il gruppo pompa galleggiante...
    Cosa che io non ho intenzione di fare

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    Faber

  10. #30
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    Citazione Originariamente Scritto da volobasso Visualizza Messaggio
    Si, è vero, sono la classica soluzione per filtrare la benzina dall'uscita del serbatoio al "carburatore" interponendolo nel tubo di collegamento. Ma non va bene per i sistemi ad iniezione dove la benzina dal serbatorio esce a pressione di almeno 2,5 bar, imposti dall'elettronica della pompa, e questo tipo di filtro esterno potrebbe frenare la pressione. Questo problema nel carburatore non si pone perchè la benzina prima di essere emulsionata riempie la vaschetta.Tranne che si dovrebbe montare un filtro esterno con regolatore di pressione...ma questi sono grossi ed ingombranti per una motocicletta, oltre che essere brutti da vedere
    strano sulla mia heritage ad iniezione funzionava bene

    avrò avuto cueo!!

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