pan america

[straccetto]

per capirsi, se la presentano e dichiarano un 300Kg di peso a secco possono spegnere subito la linea di produzione.
Multi v4 pesa 210kg a secco, un peso piuma. quanto un gs 1200aria del 2004 e quello era davvero una libellula.
Non deve superare il peso di un ADV, anche perchè non ha cardano e il motore è nuovo e quindi non ci si può nascondere dietro la tradizione, cambio separato ecc ecc

Posso sbagliare ma il tuo approccio mi sembra dipendere da numeri i quali, una volta in sella, potrebbero rivelarsi molto relativi.
Se una moto piace e su strada è gratificante, a me basterebbe.
Quando ho comprato le mie moto le ho scelte perché mi piacevano, pensa che debosciato

[Boxerfabio]

Posso sbagliare ma il tuo approccio mi sembra dipendere da numeri i quali, una volta in sella, potrebbero rivelarsi molto relativi.
Se una moto piace e su strada è gratificante, a me basterebbe.
Quando ho comprato le mie moto le ho scelte perché mi piacevano, pensa che debosciato

dipende che moto....
finche si prende una luccicosa Harley i dati o la prova posso anche pensare di non leggerli/farla.
queste moto si prendono perchè "belle" da guidare in ogni condizione e per tanto tempo. se nel segmento arrivano con 50-60kg di peso in piu possono chiudere i battenti.
portarsi dietro la morosa anche quando è a casa non ha senso, su queste moto.

[FASTGABRY]

Gabry te sei un diavolo tentatore......

Ma dai..ê cosi.
Roba da figo

[straccetto]

dipende che moto....
finche si prende una luccicosa Harley i dati o la prova posso anche pensare di non leggerli/farla.
queste moto si prendono perchè "belle" da guidare in ogni condizione e per tanto tempo. se nel segmento arrivano con 50-60kg di peso in piu possono chiudere i battenti.
portarsi dietro la morosa anche quando è a casa non ha senso, su queste moto.

Ho capito

[=acromion=]

A me piace sempre di più !

[Lorecapo]

oh modera i termini
io le tods non le metto al limite quelle della Lidl

Tana!

Già ordinata?
Ti valutano bene lo Sportster?

[Fantasma]

A me piace.
Con quel colore ha uno stile MadMax che mi intriga.
Però se mettono pneumatici stradali al posto dei tassellati, ho paura che lo stile si perda.

[Twinfiver]

Caro Gabriele, purtroppo o per fortuna, il mondo delle due ruote vive anche di travasi e quindi può succedere che, a cavallo di un GS ti capita un ex scuterista e tu capisci che una qualche tutela la dobbiamo porre in essere.

Una volta, da giovanotto, nutrivo una grande passione per le Motoguzzi e le Ducati ma anche un certo "timore reverenziale" verso una trecentocinquanta, adesso scendi dal Liberty e sali sul GS perché nessuno ti consiglierà un passaggio intermedio.

Come non quotare

[Twinfiver]

Da tifoso granata pensavo fossero sinonimi...

L'ho già scritto e lo ripeto, io capisco che la GS sia una moto fantastica da usare, con un motore perfetto e super comoda nei viaggi, ma non riesco a digerire il fatto che qualcuno la possa trovare anche BELLA...
Fatico a trovare una linea più sgraziata su una moto, la Adventure poi è quasi più larga che lunga, la coda è imbarazzante e quel ruotino davanti mi fa ricordare quando un amico caricava il motard nella sua monovolume mettendogli la ruota di una carriola davanti...!

La Pan America mi sembra abbastanza oggettivo che sia più aggraziata e quindi più BELLA del GS.
Poi magari farà schifo da guidare, sarà cara, ecc... ma dire che è brutta mi sembra davvero assurdo, visto quanto vende la sua più diretta (orribile) concorrente.

Se l'utente medio del GS è il commercialista con le Tods di questa ne vendono un sacco, solo perchè è nuova, più bella e fa un sacco figo dire al prossimo CDA che ci si è comprati una Harley!

A proposito di fighetti...

[Twinfiver]

Esprimo il mio parere sperando di non toccare la suscettibilità di qualcuno.

Secondo me bisogna distinguere il discorso in due parti: la prima da considerare e la strategia della nuova dirigenza che ha l’obbiettivo di risollevare la situazione dimostrando il senso della propria esistenza portando a casa numeri migliori.

Quindi cosa hanno pensato di fare?

Di inserirsi in un segmento che al momento, nonostante tutto è il più redditizio del mercato, sapendo bene, mi auguro, che ci sono competitor ben più esperti ed agguerriti.
Hanno deciso di percorrere questa strada, a mio avviso, poiché presumo vogliano dare un nuovo corso a tutta la strategia dell’azienda. La chiave di lettura, sempre secondo me, non è quella di sfidare il più forte ma di fare un prodotto che apra un percorso, sfruttando il mercato dei fighetti appunto. Per intenderci, credo che l’obbiettivo sia quello di emulare la strategia di Triumph, poiché quest’ultima è riuscita a trovare la formula per vendere bene tradizione e innovazione. Per me non c’è altra spiegazione altrimenti sono folli, se così fosse, mi auguro solo che abbiano le risorse per affrontare il tempo che occorre per arrivare al target.

Il secondo aspetto è puramente motociclistico e qui cercherò di essere breve, il vero globe-trotter non la considererà neanche, poiché onestamente in giro tecnologicamente parlando e in termini di esperienza di segmento e affidabilità c’è di meglio.
Il cliente tipo, se ce ne sarà uno, saranno i fighetti, gli stessi che comprano Harley CVO, Cayenne, suv vari in mocassini e risvoltino IMHO.