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Discussione: pan america

  1. #81
    Ci fai le stesse cose... L'avatar di FASTGABRY
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    Citazione Originariamente Scritto da straccetto Visualizza Messaggio
    Caro Gabriele, purtroppo o per fortuna, il mondo delle due ruote vive anche di travasi e quindi può succedere che, a cavallo di un GS ti capita un ex scuterista e tu capisci che una qualche tutela la dobbiamo porre in essere.

    Una volta, da giovanotto, nutrivo una grande passione per le Motoguzzi e le Ducati ma anche un certo "timore reverenziale" verso una trecentocinquanta, adesso scendi dal Liberty e sali sul GS perché nessuno ti consiglierà un passaggio intermedio.
    Ciao beo.
    A me invece sa di truffa..le case non sanno far motori con erogazioni stradali.
    Dunque per farla andare bene gli tocca tagliare di corrente.
    Nella versione sport la maggior parte dei motori é troppo nervosa e inutile nell uso.

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    Vivo per l' Ivo (e gs adv 1150) ...il resto ze fuffa

  2. #82
    L'avatar di Lorecapo
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    Citazione Originariamente Scritto da Fat King Visualizza Messaggio
    Se perdo divento buliccio e sampdoriano !
    Da tifoso granata pensavo fossero sinonimi...

    L'ho già scritto e lo ripeto, io capisco che la GS sia una moto fantastica da usare, con un motore perfetto e super comoda nei viaggi, ma non riesco a digerire il fatto che qualcuno la possa trovare anche BELLA...
    Fatico a trovare una linea più sgraziata su una moto, la Adventure poi è quasi più larga che lunga, la coda è imbarazzante e quel ruotino davanti mi fa ricordare quando un amico caricava il motard nella sua monovolume mettendogli la ruota di una carriola davanti...!

    La Pan America mi sembra abbastanza oggettivo che sia più aggraziata e quindi più BELLA del GS.
    Poi magari farà schifo da guidare, sarà cara, ecc... ma dire che è brutta mi sembra davvero assurdo, visto quanto vende la sua più diretta (orribile) concorrente.

    Se l'utente medio del GS è il commercialista con le Tods di questa ne vendono un sacco, solo perchè è nuova, più bella e fa un sacco figo dire al prossimo CDA che ci si è comprati una Harley!

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  3. #83
    L'avatar di PaoloAziz
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    Citazione Originariamente Scritto da Boxerfabio Visualizza Messaggio
    sulla carta l'unica mancanza grossa è il cardano
    oltre al boxer ovviamente
    per quest'ultimo bisognerà rimediare in qualche modo.
    cmq seriamente parlando, io non la vedo per nulla male.
    finirà che ci vorrranno 23-24mila euro per averla finita con le borse e marmitta decorosa. quindi resterà li dove è.
    però se dovessi ricominciare a viaggiare e usare la moto davvero, per disintossicarsi un po da anni di Gs, un pensiero serio lo farei
    Per disintossicarsi serve Evo.

    Ciao

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  4. #84

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    Citazione Originariamente Scritto da PaoloAziz Visualizza Messaggio
    Per disintossicarsi serve Evo.

    Ciao
    Facile sia così.
    Compagno di merenda ha preso heritage 114.
    Che roba. Che moto.
    Quando pensi di cominciare a guidare nel passato con un Evo e poi ti ritrovi lui a fianco ma come caxxo si fa a non mangiarsi le palle?
    Sto qui buono buono sulla mia 883 e vediamo che succede nel mondo, in tutti i sensi.

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  5. #85
    Ci fai le stesse cose... L'avatar di FASTGABRY
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    Citazione Originariamente Scritto da Boxerfabio Visualizza Messaggio
    Facile sia così.
    Compagno di merenda ha preso heritage 114.
    Che roba. Che moto.
    Quando pensi di cominciare a guidare nel passato con un Evo e poi ti ritrovi lui a fianco ma come caxxo si fa a non mangiarsi le palle?
    Sto qui buono buono sulla mia 883 e vediamo che succede nel mondo, in tutti i sensi.
    Ma non la hai venduta??
    Hai tolto annuncio oppure non va via come il pane?

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  6. #86
    L'avatar di paolo.white
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    Citazione Originariamente Scritto da Lorecapo Visualizza Messaggio
    Da tifoso granata pensavo fossero sinonimi...

    L'ho già scritto e lo ripeto, io capisco che la GS sia una moto fantastica da usare, con un motore perfetto e super comoda nei viaggi, ma non riesco a digerire il fatto che qualcuno la possa trovare anche BELLA...
    Fatico a trovare una linea più sgraziata su una moto, la Adventure poi è quasi più larga che lunga, la coda è imbarazzante e quel ruotino davanti mi fa ricordare quando un amico caricava il motard nella sua monovolume mettendogli la ruota di una carriola davanti...!

    La Pan America mi sembra abbastanza oggettivo che sia più aggraziata e quindi più BELLA del GS.
    Poi magari farà schifo da guidare, sarà cara, ecc... ma dire che è brutta mi sembra davvero assurdo, visto quanto vende la sua più diretta (orribile) concorrente.

    Se l'utente medio del GS è il commercialista con le Tods di questa ne vendono un sacco, solo perchè è nuova, più bella e fa un sacco figo dire al prossimo CDA che ci si è comprati una Harley!
    da possessore GS ADV, ti dico che:
    si, è brutta, vista davanti non sai cosa pensare, ti crea un sussulto da ribrezzo, però mi pare che anche la PanAmerica non sia da meno , il posteriore invece è spettacolare, fra le Endurone sono poche quelle che se la possono giocare col GS e la PanAm non è fra queste, anzi, forse è fra le più brutte.
    Che sia una moto destinata a chi vuole sfoggiare qualcosa alla moda non c'è dubbio, la stessa cosa è successa con il GS visto che è pieno di impiegati in camicia e mocassini che vanno in centro città con il tris Alu, non vedo perché non possano andarci con la PanAm.
    Sinceramente ho troppi dubbi sulla ciclistica, come hai detto anche tu il GS è un gioiello da guidare, piena di elettronica che, se da un lato può fare paura, dall'altro ti permette di scaricare a terra i suoi 135 cv che credimi, sono davvero esagerati. Se riesci a guidarla con tanta semplicità è merito dell'esperienza di BMW e dell'evoluzione dei suoi modelli. Dal lato PanAm invece ci troviamo di fronte ad un vero salto nel buio, le HD non hanno mai eccelso in tenuta di strada, sospensioni e tantomeno nei controlli elettronici. Qui se ne escono con un motore da paura, ben 175 cv che riuscire a scaricarli a terra sarà una vera sfida, mentre le prestazioni di tenuta, frenata, e bilanciamento sono tutti da verificare. Mi auguro che il progetto vRod abbia insegnato qualche cosa ai tecnici di miluochi, sennò assisteremo ad una crescita esponenziale di tipi sul genere "può accompagnare solo"
    Io credo che se Boxerfabio scende dal GS e sale su questa avrà da lavorare parecchio per addomesticarla. Ho conosciuto harleysti comprarsi il GS e tornare in HD dopo un solo anno con la scusa: "non fa per me, preferisco il lento trotterellare di una HD", come ho visto gente coi controcaxxi saltare dal GS al K1290 ADV e scendere coi capelli dritti....

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    “Accingerci a risollevare qualcuno da terra: è il solo motivo che ci autorizzi a guardare qualcuno dall'alto in basso.”
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  7. #87
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    Citazione Originariamente Scritto da Boxerfabio Visualizza Messaggio
    Facile sia così.
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    Che roba. Che moto.
    Quando pensi di cominciare a guidare nel passato con un Evo e poi ti ritrovi lui a fianco ma come caxxo si fa a non mangiarsi le palle?
    Sto qui buono buono sulla mia 883 e vediamo che succede nel mondo, in tutti i sensi.
    Basterebbe leggere nella sua testa.

    Potrebbe pensare guarda che bella moto, CFLSC, quando ti fermi hai un gioiellino!!

    Capita

    Poi manca l’avventura.

    Ciao

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  8. #88
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    Citazione Originariamente Scritto da paolo.white Visualizza Messaggio
    da possessore GS ADV, ti dico che:
    si, è brutta, vista davanti non sai cosa pensare, ti crea un sussulto da ribrezzo, però mi pare che anche la PanAmerica non sia da meno , il posteriore invece è spettacolare, fra le Endurone sono poche quelle che se la possono giocare col GS e la PanAm non è fra queste, anzi, forse è fra le più brutte.
    Che sia una moto destinata a chi vuole sfoggiare qualcosa alla moda non c'è dubbio, la stessa cosa è successa con il GS visto che è pieno di impiegati in camicia e mocassini che vanno in centro città con il tris Alu, non vedo perché non possano andarci con la PanAm.
    Sinceramente ho troppi dubbi sulla ciclistica, come hai detto anche tu il GS è un gioiello da guidare, piena di elettronica che, se da un lato può fare paura, dall'altro ti permette di scaricare a terra i suoi 135 cv che credimi, sono davvero esagerati. Se riesci a guidarla con tanta semplicità è merito dell'esperienza di BMW e dell'evoluzione dei suoi modelli. Dal lato PanAm invece ci troviamo di fronte ad un vero salto nel buio, le HD non hanno mai eccelso in tenuta di strada, sospensioni e tantomeno nei controlli elettronici. Qui se ne escono con un motore da paura, ben 175 cv che riuscire a scaricarli a terra sarà una vera sfida, mentre le prestazioni di tenuta, frenata, e bilanciamento sono tutti da verificare. Mi auguro che il progetto vRod abbia insegnato qualche cosa ai tecnici di miluochi, sennò assisteremo ad una crescita esponenziale di tipi sul genere "può accompagnare solo"
    Io credo che se Boxerfabio scende dal GS e sale su questa avrà da lavorare parecchio per addomesticarla. Ho conosciuto harleysti comprarsi il GS e tornare in HD dopo un solo anno con la scusa: "non fa per me, preferisco il lento trotterellare di una HD", come ho visto gente coi controcaxxi saltare dal GS al K1290 ADV e scendere coi capelli dritti....
    Pensiero assolutamente condivisibile.

    Aggiungo solo che (anche qui dentro) è pieno di gente che con la moto ci va solo a passeggio e pensa che 80/100 km/h sia già una bella velocità...
    Sicuro che tra i sopracitati impiegati ce ne saranno moltissimi che si faranno mettere la mappa rain in concessionaria e la terranno per tutto il tempo che avranno la moto. Dicendo al bar che hanno una HD da 175 CV (non sapevo fossero così tanti!!) ma in relatà ne stanno usando 80...

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  9. #89
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    Cento kmh mi pare ottimo per restare vivi.

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  10. #90
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    Già detto heritage 114 più bella Harley a catalogo?


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    Tractoreo est vulvorum pileum plus bovinam moltitudo

    Ho finito il tempo, l'acqua e il sapone...

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