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Discussione: pan america

  1. #3181
    L'avatar di liv81
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    Citazione Originariamente Scritto da MagNETo Visualizza Messaggio
    Eccola, ed è un successo di vendite (stabilmente in top20). Non credo serva ricordare che Moto Guzzi non è più una Azienda da decenni, è un marchio di Piaggio assieme ad Aprilia.

    https://red-live.imgix.net/wp-conten...Travel-005.jpg
    bella si, la stavo valutando pure io. (non del colore di coppa del nonno però )

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  2. #3182
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    Citazione Originariamente Scritto da Wotan Visualizza Messaggio
    La K1600 non vibra, va meravigliosamente e ha anche una gran bella guida, ma da fermo pesa.
    L'RT vibra, ma fa le stesse cose con 60 kg in meno.

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    Esatto, l'RT ha le dimensioni giuste, abitabilità ottima come pure ciclistica e protettività, ma per essere una turistica perfetta deve avere in motore che non vibri e il boxer resta un boxer. Un 4 cilindri ricco di coppia sarebbe perfetto e lo sanno fare molto bene.

    Del "carattere del motore" una moto votata al puro turismo non deve fregare di meno. Per contro una moto come la ninet col boxer ci va a nozze perchè la rende unica, per intenderci se provate una Honda CB1100RS la trovereste anonima al confronto.

    Il motore giusto sulla moto giusta.

    La XR è una sportiva alta e la K1600 è troppo lunga e pesante. RT con un 1200 o 1300 4 cilindri e non ce nè per nessuno.

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  3. #3183
    Fastgabry Mona L'avatar di Fat King
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    Quando sento parlare di vibrazioni su un motore Boxer che è l'architettura più equilibrata che esista mi pizzico per vedere se sto sognando

    Mi immagino immediatamente piloti depilati e risvoltinati .........

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    Ultima modifica di Fat King; 25-08-2021 alle 12:19


    Non sono omofobo: ho un sacco di amici harleysti bulicci .....

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  4. #3184
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    Citazione Originariamente Scritto da Mazér Visualizza Messaggio
    Ciao carissimo
    Ciao Stefano!

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  5. #3185
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    Citazione Originariamente Scritto da TeamSabotage Visualizza Messaggio
    Un 4 cilindri ricco di coppia sarebbe perfetto e lo sanno fare molto bene.
    Secondo me l'RT meriterebbe un boxer 4 cilindri, come quello della Gold Wing 1000/1200, sarebbe la morte sua.
    Un quattro in linea costringerebbe a rivedere tutta l'architettura del telaio, in pratica rifarebbero la K1300GT.



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  6. #3186
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    Citazione Originariamente Scritto da Wotan Visualizza Messaggio
    La K1600 non vibra, va meravigliosamente e ha anche una gran bella guida, ma da fermo pesa.
    L'RT vibra, ma fa le stesse cose con 60 kg in meno.

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    le vibrazioni dell'rt sono fuori dal mio campo percettivo francamente

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  7. #3187
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    Idem sul GS, ed anche il calore, ma sento molti che si lamentano. Boh...

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  8. #3188
    Ci fai le stesse cose... L'avatar di FASTGABRY
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    Provata la k in collina e andando piano é una moto poco simpa

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    Vivo per l' Ivo (e gs adv 1150) ...il resto ze fuffa

  9. #3189
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    Vabbe', è chiaro che l'RT vibra molto meno di un V-Twin, il paragone era con la K1600.
    Comunque, sfatiamo il mito che il boxer sia l'architettura perfetta contro le vibrazioni. È vero che i pistoni che si muovono in senso contrario azzerano le forze del primo e del secondo ordine, ma il loro evidente disassamento, dovuto alla necessità di collegare le belle a due gomiti separati, è fonte di una coppia squilibrata che genera vibrazioni evidenti. Non a caso, fin dal boxer 1200 BMW ha inserito un contralbero di smorzamento delle vibrazioni.


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  10. #3190

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    Ma questo non era il post sulla PAN AM?
    Cos’è tutta sta discussione Spider Bmw travestite da moto?

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