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Discussione: Info Softail Night Train 1340

  1. #1

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    Predefinito Info Softail Night Train 1340

    Ciao belli!

    Mi servono informazioni in merito ad una moto....in particolare il Softail Night Train 1340 del 98.

    Partite dal presupposto che, dopo una 883 del 1991, attualmente giro su uno sportster Xl1200C del 2004 abbastanza customizzato che gira come un orologio e non mi ha mai dato un problema.

    Ora, siccome come ben sapete la scimmia non dorme mai, mi e' capitata l'occasione di permutare con differenza la mia moto con quella citata....purtroppo sono veramente ignorante a riguardo e vorrei sapere cosa potrei aspettarmi (sia di positivo sia di negativo) da un mezzo cosi'.

    Premetto che la persona con cui ho avuto il contatto e' una persona semplicemente squisita di cui non ho il minimo dubbio di quanto detto (purtroppo per entrambi siamo divisi da parecchie centinaia di chilometri e non potremo stringerci la mano davanti a una birra), questo post e' solo per avere qualche conoscenza in piu' sulla tipologia, tutto qui'.

    La moto mi piace e anche molto, ha un sacco di accessori ed e' stata molto customizzata secondo uno stile che mi aggrada (anche parti meccaniche come pistoni ad alta compressione etc etc); ovviamente dovro' dare una differenza e mi sembra anche giusto.

    Grazie e chi puo' darmi qualche info

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  2. #2
    L'avatar di Escobar
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  3. #3

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    https://www.subito.it/moto-e-scooter...-352014140.htm

    A me fa impazzire....hanno anche convertito la trasmissione a catena...

    Non conosco la meccanica della tipologia in generale, indipendentemente da questa moto o da un'altro softail.

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  4. #4

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    Da come la descrivi c'è rimasto poco di originale su cui consigliarti

    Il prezzo di partenza mi sembra buono

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    Ultima modifica di PENNA; 17-09-2020 alle 09:32

  5. #5

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    Citazione Originariamente Scritto da PENNA Visualizza Messaggio
    Da come la descrivi c'è rimasto poco di originale su cui consigliarti

    Si si, hai ragione...

    Le info che cerco sono infatti in generale, non su questa moto....parlo a grandi linee sul modello

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  6. #6
    L'avatar di jonny_3d
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    Beh c'è poco da consigliare, la moto è totalmente modificata, per cui più che altro c'è da sperare che i lavori siano stati fatti a regola d'arte.
    Per il resto, pistoni ad alta compressione spingono tanto, ma la longevità non è ovviamente quella dei pistoni di serie.
    A me non piace per tanti motivi la primaria scoperta convertita a cinghia, non solo per estetica o per sicurezza (avrei una paura folle a girare con i piedi li vicino) ma anche perchè così il sistema è privo di parastrappi sull'albero motore, è di fatto "rigido", quindi il tutto è un po' più sollecitato, oltre al fatto che dovresti avere una risposta molto più secca all'acceleratore

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  7. #7
    L'avatar di Davidone
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    Bella ...compresi i pezzi originali ?

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    meNbro FONDATORE DELLA CELLULA LOMBARDA "I CIUCIANEBIA"
    https://www.webchapter.it/forum/image.php?type=sigpic&userid=11750&dateline=153290  1257

  8. #8

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    Citazione Originariamente Scritto da jonny_3d Visualizza Messaggio
    Beh c'è poco da consigliare, la moto è totalmente modificata, per cui più che altro c'è da sperare che i lavori siano stati fatti a regola d'arte.
    Per il resto, pistoni ad alta compressione spingono tanto, ma la longevità non è ovviamente quella dei pistoni di serie.
    A me non piace per tanti motivi la primaria scoperta convertita a cinghia, non solo per estetica o per sicurezza (avrei una paura folle a girare con i piedi li vicino) ma anche perchè così il sistema è privo di parastrappi sull'albero motore, è di fatto "rigido", quindi il tutto è un po' più sollecitato, oltre al fatto che dovresti avere una risposta molto più secca all'acceleratore
    Si da quello che mi ha detto il proprietario e "parecchio" reattiva...

    Partiamo dal fatto che non so' quanto e' reattivo gia' di suo un 1340....

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  9. #9
    L'avatar di jonny_3d
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    Citazione Originariamente Scritto da FlavioRoma Visualizza Messaggio
    Si da quello che mi ha detto il proprietario e "parecchio" reattiva...

    Partiamo dal fatto che non so' quanto e' reattivo gia' di suo un 1340....
    Eh si, è ovvio! Non hai "ammortizzazione", ogni volta che tocchi il gas arriva subito la botta secca.
    Ora confort di guida a parte, su un 1340 lo puoi anche fare. Fosse stato un TC, con albero a sbalzo, più esile e con i noti problemi alla primaria, sarebbe stato un suicidio!

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  10. #10

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    Citazione Originariamente Scritto da jonny_3d Visualizza Messaggio
    Eh si, è ovvio! Non hai "ammortizzazione", ogni volta che tocchi il gas arriva subito la botta secca.
    Ora confort di guida a parte, su un 1340 lo puoi anche fare. Fosse stato un TC, con albero a sbalzo, più esile e con i noti problemi alla primaria, sarebbe stato un suicidio!
    OK, ma secondo voi, la cinghia della trasmissione non dovrebbe "attutire" lo strappo rispetto alla catena originale?

    Altra domanda: una primaria scoperta, ha bisogno di manutenzioni particolari rispetto a quella classica chiusa nel carter?

    Scusate le domande ma sono cose che non conosco...

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