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Discussione: La LRS di Lorecapo

  1. #41
    Ne danno il triste annuncio... L'avatar di PaoloOvada
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    Citazione Originariamente Scritto da rsonsini Visualizza Messaggio
    Io non presi la lrs proprio perché era troppo bassa e per farla come dico io dovevo sostituire le sospensioni. Per prendere 2 ohlins a prezzo del concessionario ci volevano 2000€...
    Lo scopo non è piegare di più ma rendere l’assetto corretto, visto che hd fa gli assetti a scopo estetico invece che pratico.


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    Infatti io la abbasserei!

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    non è il mio genere ®

  2. #42
    L'avatar di rsonsini
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    Citazione Originariamente Scritto da PaoloOvada Visualizza Messaggio
    Infatti io la abbasserei!
    Ancora di più!?


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  3. #43
    L'avatar di PaoloAziz
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    Citazione Originariamente Scritto da FASTGABRY Visualizza Messaggio
    Arrivata mail..

    L'assicurazione mi dice che non fanno più furto e incendio sui dyna..troppi casi sospetti di moto bruciate o sparite..
    Fai un bel gesto!! Se sei capace! Anche se immagino che i ragazzi non siano così stupidi!!

    Pulisci per favore il post!!

    Ciao

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    ... dai diamanti non nasce niente dal letame nascono i fiori...
    FdA


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  4. #44
    L'avatar di Davidone
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    Citazione Originariamente Scritto da rsonsini Visualizza Messaggio
    Io non presi la lrs proprio perché era troppo bassa e per farla come dico io dovevo sostituire le sospensioni. Per prendere 2 ohlins a prezzo del concessionario ci volevano 2000€...
    Lo scopo non è piegare di più ma rendere l’assetto corretto, visto che hd fa gli assetti a scopo estetico invece che pratico.


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    se vai su dizionario alla parola hd leggi sinonimo di estetica ...per il pratico ci sono le altre moto

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    meNbro FONDATORE DELLA CELLULA LOMBARDA "I CIUCIANEBIA"
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  5. #45
    Ci fai le stesse cose... L'avatar di FASTGABRY
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    Citazione Originariamente Scritto da PaoloAziz Visualizza Messaggio
    Fai un bel gesto!! Se sei capace! Anche se immagino che i ragazzi non siano così stupidi!!

    Pulisci per favore il post!!

    Ciao
    Senti Abramo..mica né sono capace..anzi non ho la funzione..gaga

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    Vivo per l' Ivo (e gs adv 1150) ...il resto ze fuffa

  6. #46

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    Compliments veramente bella moto.

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  7. #47
    L'avatar di rsonsini
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    Citazione Originariamente Scritto da Davidone Visualizza Messaggio
    se vai su dizionario alla parola hd leggi sinonimo di estetica ...per il pratico ci sono le altre moto
    Si, ma io come pochi altri tutte quelle robe che si leggono sulle patch dei gilet le devo aver interiorizzate particolarmente perché per me una moto per essere bella deve funzionare bene. E se non si può curvare perché è completamente sbilanciata per me fa schifo.
    Poi ci sono i casi in cui si riesce a risolvere eh, in genere basta pagare.


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  8. #48
    L'avatar di bigtom90
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    ... Bella!
    (ma quanto sei alto??)

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  9. #49

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    Io non presi la lrs proprio perché era troppo bassa e per farla come dico io dovevo sostituire le sospensioni. Per prendere 2 ohlins a prezzo del concessionario ci volevano 2000€...
    Lo scopo non è piegare di più ma rendere l’assetto corretto, visto che hd fa gli assetti a scopo estetico invece che pratico.


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    Io ho messo il rialzo del posteriore della bung king di circa 25mm, messo le pedane della rizoma piccole e così si può piegare tranquillamente a prendere tutta la spalla della gomma senza toccare nulla. Il tutto con 150 euro spedito.
    Le sospensioni originali per me sono ottime, non richiedono la sostituzione.

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  10. #50

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    Si, ma io come pochi altri tutte quelle robe che si leggono sulle patch dei gilet le devo aver interiorizzate particolarmente perché per me una moto per essere bella deve funzionare bene. E se non si può curvare perché è completamente sbilanciata per me fa schifo.
    Poi ci sono i casi in cui si riesce a risolvere eh, in genere basta pagare.


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    Il low rider s con poche modifiche va forte, poi se lo si vuole paragonare alla dinamica di una streetfighter v4 è ovvio che non c'è paragone, ma come stradale non sportiva ti assicuro che va forte. Io lo scorso we ho provato a guidarla ben al limite sfruttando tutto l'angolo di piega ed usando il corpo fuori in piega e la moto è rimasta stabile, veloce e precisa.

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