TC96 non tiene più il minimo

[6galloni]

porella a stare ferma si era imbrattato tutto.......lo IAC

[Mazér]

Veni, Vici, Vici...almeno spero....

E' una giornata così bella che sono andato in un piazzale isolato a fare il lavoro così non mi sono impestato il garage di vapri di spray e gas di scarico.

Controllato che a 3000 giri carica sui 14V.
Candele colore normale e poi sono quelle messe 3000 km fa dal meca al tagliando.

Smontato filtro e inondato con spray pulizia per meccanica facendo penetrare nella sede della IAC il tubicino in plastica.
E' uscito molto nero e ho continuato a spruzzare finchè non scendeva liquido pulito.
Con un fil di rame sottile piegato a L ho anche cercato di pulire all'interno dei bordi del foro.

Messo in moto e zac si è spenta, *****!
Rimesso in moto seconda volta e ha funzionato, fatto giro in città per rotonde e semafori e non si è più spenta e non scoppia più in rilascio.

Dico "spero" di aver risolto perchè so che in queste cose bastardelle succede di cantare vittoria troppo presto

Grazie a tutti per la collaborazione

https://i.postimg.cc/PJcttd8t/IAC-1.jpg

https://i.postimg.cc/fykznVy2/IAC-2.jpg

https://i.postimg.cc/ydL1bm13/IAC-3.jpg



PS
A cosa servono le due vitine testa a croce che ci sono in fondo alla sede filtro?

Quella piastra con viti a croce mi sembra posticcia...

[Ronfo]

Di sicuro la sosta molto più lunga del normale ha influito che l'ultimo giretto l'avevo fatto fra Natale e Capodanno e il primo dopo 1l 4 maggio

Comunque mi ha fatto lo scherzetto alla terza uscita post covid non subito.
Si vede che c'era qualche morchia d'olio che si è spostata...

Va bè, domani vado a fare un giropiù lungo ma sono fiducioso che funzioni.

In realtà mi sembra impossibile che basti una pulizia così sommaria da fuori, magari con lo spray ho anche sbloccato il movimento dell'alberino della IAC.

[FXSTC]

Ad ogni tagliando lo pulisco sempre con un cotton fiocc e svitol.
Finora e 130mila km il minimo è perfetto.

[FXSTC]

Veni, Vidi, Vici...almeno spero....

E' una giornata così bella che sono andato in un piazzale isolato a fare il lavoro così non mi sono impestato il garage di vapri di spray e gas di scarico.

Controllato che a 3000 giri carica sui 14V.
Candele colore normale e poi sono quelle messe 3000 km fa dal meca al tagliando.

Smontato filtro e inondato con spray pulizia per meccanica facendo penetrare nella sede della IAC il tubicino in plastica.
E' uscito molto nero e ho continuato a spruzzare finchè non scendeva liquido pulito.
Con un fil di rame sottile piegato a L ho anche cercato di pulire all'interno dei bordi del foro.

Messo in moto e zac si è spenta, *****!
Rimesso in moto seconda volta e ha funzionato, fatto giro in città per rotonde e semafori e non si è più spenta e non scoppia più in rilascio.

Dico "spero" di aver risolto perchè so che in queste cose bastardelle succede di cantare vittoria troppo presto

Grazie a tutti per la collaborazione

https://i.postimg.cc/PJcttd8t/IAC-1.jpg

https://i.postimg.cc/fykznVy2/IAC-2.jpg

https://i.postimg.cc/ydL1bm13/IAC-3.jpg



PS
A cosa servono le due vitine testa a croce che ci sono in fondo alla sede filtro?

Sono le viti che servono a tenere la farfalla al suo sostegno
Se acceleri, vedi la farfalla aprirsi.
Un consiglio, una volta aperta la farfalla, vedi anche il sensore che serve per regolare la miscela, andrebbe pulito anch' esso.
Ma devi stare attento a non fare entrare nulla dentro i cilindri.
Se vuoi ti spiego la procedura.

[Ronfo]

Sono le viti che servono a tenere la farfalla al suo sostegno
Se acceleri, vedi la farfalla aprirsi.
Un consiglio, una volta aperta la farfalla, vedi anche il sensore che serve per regolare la miscela, andrebbe pulito anch' esso.
Ma devi stare attento a non fare entrare nulla dentro i cilindri.
Se vuoi ti spiego la procedura.

Non ho mai pulito niente lì dentro neanche nell'Ultra che aveva 90K Km.

Ti sarei molto grato per le spiegazioni per il solvente da usare e per l'attrezzo pulitore.

Sarei anche molto curioso di sapere de l'otturatore della IAC Harley si muove con elettromagnete on off, cioè a due posizioni motore caldo motore freddo o se ha una specie di servomotore che la muove progressivamente con l'aumentare della temperatura e del carico motore

[ugolux]

Ciao Ronfo, comunque la tua Electra del 2008 non ce l'aveva lo IAC...

[Ronfo]

Ciao Ronfo, comunque la tua Electra del 2008 non ce l'aveva lo IAC...

Probabilmente è per questo che non l'ho mai pulita

A me comunque risulta che ce l'abbiano dal 2007

Per esempio vedi questo ricambio che ha nell'elenco
2007 Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic (EFI) - FLHTCU

https://cv-performance.com/harley-IAC-27658-06

Poi non ne so nulla e la prima volta che l'ho "guardata negli occhi" la IAC del TC96, anzi nell'occhietto, è oggi su di un TC96 del 2011.

[6galloni]

Ciao Ronfo, comunque la tua Electra del 2008 non ce l'aveva lo IAC...

la tua duracell cell'ha e cell'aveva anche il mio king duracell ( ho ancora quello regolabile a mano da sostituire per avere il potato potato)



non so se le NON 105 th lo avessero ma se era iniezione direi di si pure per loro

[FXSTC]

Non ho mai pulito niente lì dentro neanche nell'Ultra che aveva 90K Km.

Ti sarei molto grato per le spiegazioni per il solvente da usare e per l'attrezzo pulitore.

Sarei anche molto curioso di sapere de l'otturatore della IAC Harley si muove con elettromagnete on off, cioè a due posizioni motore caldo motore freddo o se ha una specie di servomotore che la muove progressivamente con l'aumentare della temperatura e del carico motore

Io uso pulitore per corpi farfallati e un cotton fioc.
Spruzzi il liquido spray nel foro e passi sulle pareti il cotton fioc , anzi i cotton fioc visto che ce ne vorrano un po' per pulire bene. Se vuoi fare un lavoro di fino, mentre spruzzi il liquido, aziona il tasto ignition e noterai che lo iacp si alza e ri abbassa quasi subito. Cosi sarai sicuro di pulire per bene e a fondo. Finita questa operazione io ci do una spruzzata di wd40 sempre mentre va su e giù.