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Discussione: Tagliando 883 2004

  1. #21

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    Citazione Originariamente Scritto da FlavioRoma Visualizza Messaggio
    ..
    L'unica accortezza pero', nel caso vuoi fare questo "spurgo" e' quella di far uscire un po' di olio nuovo dal tubetto di svuotamento (prima della prossima accensione); facendo cosi' eviti che la pompa dell'olio vada in cavitazione e peschi a vuoto...
    C'è scritto anche nel manuale proprietario e nel Climber, ma non l'ho mai capita..

    Ok cambiare tutto l'olio, ma che caviti la pompa la vedo difficile, visto che il tubo di drenaggio parte dal serbatoio e la pompa è sotto al carter, collegata con un altro tubo che parte sempre dal serbatoio...

    Che un'eventuale bolla d'aria venga risucchiata e passi da un tubo all'altro... bah

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  2. #22
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    Citazione Originariamente Scritto da mayhemag Visualizza Messaggio
    Ok olio cambio ma se si usa lo stesso perché i kit hanno due oli diversi?
    L.olio specifico sei più sereno, ma pure se usi quello del motore fa lo stesso.

    Allora le moto con cambio non separato ?

    Io ho messo sia olio motore che olio specifico. Ma, di differenze non le ho avvertite, uso olio semi sintetico. Importante è la gradazione, comunque non farti tante paranoie, non è un touring che si rompe .
    Ora ho dentro il semisintetico e olio specifico nel cambio.
    Appena avrò voglia farò pure io il tagliando che sono quasi a 10.000 km, e ne ho su 60.000

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    Ultima modifica di liv81; 13-03-2020 alle 20:06

  3. #23
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    Quindi con 4 litri di semi sintetico farei tutto serenamente

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  4. #24
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    Citazione Originariamente Scritto da mayhemag Visualizza Messaggio
    Quindi con 4 litri di semi sintetico farei tutto serenamente
    Sì.

    Nel cambio va 0.9 litri se non erro.

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  5. #25
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    mi consigliate un buon semi sintetico? giusto per capire e iniziare a farmi la giusta cultura

    20w50 minerale
    15w50 semi sintetico
    10w40 sintetico

    ??

    comunque su una discussione un po' vecchiotta qui leggevo che per i motori raffreddati ad aria funziona molto meglio il minerale perchè protegge il motore a temperature alte, anche se a volte può portare a trasudazione perchè molto liquido se riscalda

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  6. #26
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    Io uso 20w50 semi sintetico specifico per motori Harley.

    Ma qualsiasi 20w50 va bene, come detto pure olio diesel basta che la gradazione sia giusta.

    Comunque se ordini il kit fai prima e ricevi tutto esatto senza tirarti matto. I 20 50 sono difficili da trovare in giro.

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  7. #27
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    Un amico vicino di casa ha 1 lt di gear box 10w40

    Lo sto usando per la primaria intanto che ho questo a portata di mano

    Dopo lo scolo, la vite si presenta così , con residui metallici




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  8. #28
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    ma quello che si trova sullo straccio sono tutti residui che erano sulla vite ???

    se è cosi al posto del cambio che hai la grattugia del grana padano ?

    comunque un po di residui metallici sono normalissimi.

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  9. #29
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    Il tizio dice che aveva fatto il tagliando da poco...****ate

    Dal fondo della vasca dell'olio scaricato non vi dico cosa c'era

    Comunque cambio eseguito
    Appena ho due soldi cambio anche quello dell'olio motore e completo il tagliando

    Almeno ho potuto accenderla per una mezzora.....quanto mi manca poterci fare un giro

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  10. #30
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    Comunque volevo controllare il livello dell'olio motore ma non si svita e ho paura a tirare con forza

    Fa tipo 1 quarto di giro non di più

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