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Discussione: Addio aste bilancieri e camme?

  1. #1
    Ci fai le stesse cose... L'avatar di FASTGABRY
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    Predefinito Addio aste bilancieri e camme?

    Fine di un epoca?


    https://youtu.be/oeagX38J_1U
    Vivo per l' Ivo (e gs adv 1150) ...il resto ze fuffa

  2. #2
    L'avatar di HD Morris
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    Camme azionate idraulicamente, pnuamaticamente o elettricamente?
    Bah, qual'e' l'affidabilta' e la durata?
    This is America. This is biker culture.
    Get on. Hold tight. Shut up!

  3. #3

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    Dovrebbero essere azionate elettricamente, sono gia' in test su macchine con centinaia di migliaia di chilometri sembra senza dare alcun problema.

    Si guadagna in potenza, meno organi da trascinare.

    Non sono altro che dei solenoidi..

    Vedremo, nel frattempo mi godo le mie "vecchie" aste e bilancieri

  4. #4
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    Se non erro in Formula1 le valvole pneumatiche sono state introdotte con ottimi risultati
    Ma soprattutto per un discorso di altissimi regimi di rotazione
    Perché le molle canoniche non riuscivano a reggere
    Ma può essere che mi sbaglio
    https://m.facebook.com/friends/center/requests/#_=_

  5. #5

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    sarebbe una grandissima cosa riuscire ad ottimizzare una soluzione del genere

    ricordiamoci che oltre all'eventuale aumento di potenza e diminuzione dei consumi per via del minor attrito

    ci troveremmo praticamente con una distibuzione variabile continua,roba che i v-tec sono eta della pietra,probabilmente le auto che ne gioverebbero maggiormente non sarebbero le supersportive ma quelle di tutti i giorni

    tutti gli harleysti che conosco dichiarano almeno 30.000km l'anno.......
    tutte le moto che vedo in vendita ne hanno al massimo 70/90.000........
    ........Mi sono sempre chiesto se sono di piu i ****ari dichiarando i kilometri
    o i truffatori taroccando il tachimetro.

  6. #6
    L'avatar di TeamSabotage
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    Citazione Originariamente Scritto da freedomharley Visualizza Messaggio
    Se non erro in Formula1 le valvole pneumatiche sono state introdotte con ottimi risultati
    Ma soprattutto per un discorso di altissimi regimi di rotazione
    Perché le molle canoniche non riuscivano a reggere
    Ma può essere che mi sbaglio
    Leggevo anni fa che il passo successivo alle valvole pneumatiche sarebbero state quelle elettriche.. ebbene ci siamo, ma solo in motori con regimi elevatissimi.

    www.teamsabotage.blogspot.ch
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  7. #7
    Harley & Wesson L'avatar di 6galloni
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    Citazione Originariamente Scritto da TeamSabotage Visualizza Messaggio
    Leggevo anni fa che il passo successivo alle valvole pneumatiche sarebbero state quelle elettriche.. ebbene ci siamo, ma solo in motori con regimi elevatissimi.
    quindi alle HD che gli frega al massimo arrivano a 6500 giri (quelle aperte neh!)!?!?!?!?!
    Fratellanza Laser, ........... work in progres
    Smith& Wesson cal 500 Magnum 8.3/8"...... Big is Better

  8. #8
    L'avatar di TeamSabotage
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    Citazione Originariamente Scritto da 6galloni Visualizza Messaggio
    quindi alle HD che gli frega al massimo arrivano a 6500 giri (quelle aperte neh!)!?!?!?!?!
    Nelle HD per l'apertura delle valvole basterebbe la forza di gravità

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  9. #9
    L'avatar di bigtom90
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    IN effetti le masse in gioco sarebbero decisamente meno, quindi le dispersioni, gli attriti, la precisione di attuazione...Rimane da chiarire in termini di affidabilità.
    Anche se sono abbastanza certo che il futuro sarà l'elettrico, mio malgrado, il motore termico rimarrà per vecchi nostalgici (e chissà quanto costerà la benzina...).

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