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Risultati da 11 a 20 di 82

Discussione: 1450 del 2003 Rumore metallico "ticchettio" dal motore ......problema?

  1. #11

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    Certo che devo fidarmi ...anni di esperienza con motori hd
    Quindi sicuramente conviene rifare la trasmissione
    Comunque martedì in officina saprò qualcosa di più

  2. #12

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    Citazione Originariamente Scritto da raffaele27 Visualizza Messaggio
    Certo che devo fidarmi ...anni di esperienza con motori hd
    Quindi sicuramente conviene rifare la trasmissione
    Comunque martedì in officina saprò qualcosa di più
    Facci sapere
    "Posso resistere a tutto tranne che alle tentazioni"

  3. #13

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    Certo
    Farò sapere e condivido con voi come l’officina pensa di procedere alla soluzione del problema.
    Grazie per adesso

  4. #14
    L'avatar di roadkingpurple
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    Citazione Originariamente Scritto da raffaele27 Visualizza Messaggio
    Infatti avevo messo in preventivo il controllo dei pattini che si usurano provocando non pochi danni e come km ci siamo.
    Ma correggetemi se sbaglio....
    Possibile che comunque non hanno causato già grossi danni al motore.
    ...?
    Se ho capito bene i pattini usurati lasciano residui che vanno nel carter dove la pompa aspira olio che manda in circolo per la lubrificazione,
    Quindi in ordine primo problema sono i pattini, poi viene la pompa dell’olio che potrebbe essere anche lei danneggiata, di seguito danni al pistone e cilindri..tutto questo comporterebbe rifare il motore?
    In officina mi hanno detto che potrebbero essere i cuscinetti cams, ma da quello che mi dite sembra essere escluso..per seconda cosa hanno detto le punterie...quindi se non sbaglio va aperto il motore?
    Se invece i pattini? Va comunque aperto il motore?
    Scusatemi ma dato che prevedo una bella cifra nel risolvere il problema volevo capire, darà la vostra esperienza, quanto mi può costare.
    Martedì mattina devo tornare in officina, vorrei fidarmi di quello che mi dicono ma non so bene il perché non sono tranquillo e per questo che sto chiedendo a vuoi un consiglio...
    Comunque ringrazio tutti per l aiuto e consigli...
    esiste il filtro dell'olio, se tutte le parti usurate dovessero girare nell'olio sporco hai presente che disastro?...invece Vito credo intendese riferirsi ai residui dei tendi catena che sono materiale tipo teflon, se questi si scheggiano e i residui tappano il buco dove l'olio viene aspirato l'olio stesso non arriverebbe a lubrificare tutte le parti con una buona pressione e potrebbero essere proprio le punterie asciutte che battono il motivo del tuo rumore...piu aumenti i giri piu le punetrie battono...
    pota ciao neh Gianki
    QdL crew & membro della cellula lombarda "I Ciucianebia"

    Lo scopo del lavoro è quello di guadagnarsi il tempo libero. (Aristotele)
    fat boy 1340 FLSTF "97 / heritage springer 1340 FLSTS "97 / vespa 125 VNB3 T "62

  5. #15

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    Quindi se ho capito rifare la trasmissione?

  6. #16

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    Martedì in officina sentirò come intendono intervenire
    Sicuramente ne avranno viste altre con lo stesso problema...
    Vi farò sapere

  7. #17

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    Citazione Originariamente Scritto da raffaele27 Visualizza Messaggio
    Quindi se ho capito rifare la trasmissione?
    Distribuzione!

    Sicuro almeno da controllare.
    "Posso resistere a tutto tranne che alle tentazioni"

  8. #18
    sono impavido... e anche un po' abelinato L'avatar di MR HARLEY
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    Citazione Originariamente Scritto da roadkingpurple Visualizza Messaggio
    esiste il filtro dell'olio, se tutte le parti usurate dovessero girare nell'olio sporco hai presente che disastro?...invece Vito credo intendese riferirsi ai residui dei tendi catena che sono materiale tipo teflon, se questi si scheggiano e i residui tappano il buco dove l'olio viene aspirato l'olio stesso non arriverebbe a lubrificare tutte le parti con una buona pressione e potrebbero essere proprio le punterie asciutte che battono il motivo del tuo rumore...piu aumenti i giri piu le punetrie battono...
    si ...scritto in italiano era questo che intendevo
    Con la molla davanti è più facile a fare su e giù

  9. #19
    Moderatore e gestore officina L'avatar di Benito1976
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    Il ticchettio dipende sicuramente dalle punterie idrauliche; sono usurate e vanno cambiate. Sicuramente col tuo kilometraggio va vista la distribuzione e sostituiti cuscinetti e pattini. Il buon meccanico ti proporrà anche l’upgrade della distruzione con il grear drive o con il plate a tenditori idraulici... valuterai poi tu in base ai costi
    Nec sine Marsis nec contra Marsos triumphari posse (Appiano)
    La coerenza è quel qualcosa che spesso costa caro, ma ci rende diversi dai mezzi uomini

  10. #20
    L'avatar di roadkingpurple
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    Citazione Originariamente Scritto da raffaele27 Visualizza Messaggio
    Quindi se ho capito rifare la trasmissione?
    non è la trasmissione ma la distribuzione...comunque non esagerare, dipende da quello che trova il meccanico quando fà l'ispezione, sicuramente una volta aperta si fanno i pattini ed i cuscinetti...io li feci al mio 1450 del 99 a 100k km...

    Citazione Originariamente Scritto da MR HARLEY Visualizza Messaggio
    ...scritto in italiano...
    ciò provato
    pota ciao neh Gianki
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