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Discussione: RK TwinCam iniezione o carburatore?

  1. #1

    Predefinito RK TwinCam iniezione o carburatore?

    Un saluto a tutti, l'argomento è di certo già trattato ma sarei felice di ricevere comunque qualche consiglio .
    Come da presentazione sono stato felice possessore di un RK del 1999 iniezione con stage 1.
    Devo dire che nelle numerose miglia percorse non ho mai avuto un problema (solo la rottura del sensore marce).
    Irregolarità di funzionamento (tentennamento e vuoti di erogazione) ne ho registrati in caso di repentina variazione di altitudine (da +40 a +10 passando da zero a circa 1.800 msl) ma dopo la notte tutto tornava regolare (forse tempo adattamento sensori?) .
    Il problema delle Camme difettose non mi ha colpito , ero fuori dai VIN specificati da HD.
    Ora sto cercando stesso modello ma ne esistono anche a carburatore e non avendone mai quidata una mi chiedo quale sia la reale differenza in termini di erogazione, consumo, manutenzione, affidabilità (vabè affidabilità forse ci arrivo da solo , meglio carb )
    Ringrazio in anticipo chiunque voglia dare contributo!

  2. #2
    Harley & Wesson L'avatar di 6galloni
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    ma perchè complicarti la vita?!?!?! bho

    il carburatore, se i tuoi itinerari sono quelli sopra descritti, ti darà sempre grandi rogne è per questo hanno inventato "l'iniezione elettronica" e le centraline che "lavorano per te".................................
    Fratellanza Laser, ........... work in progres
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  3. #3

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    I forum fanno sopratutto una cosa: mettere confusione e farti venire le pippe su cose completamente futili.

    Io ho provato un TC88 iniezione 2004 e il mio é un TC88 2003 carburatore.
    Entrambi li ho guidati volentieri. Dell'iniezione ho apprezzato la fluiditá e che non perde un colpo, del carburatore l'essere "rustico", cioé tossisce, ognitatno perde colpi, la mattina la routine nel tirare aria, chiudere aria..ecc. Una questione di romanticismo.

    Sinceramente....prenderei quello che mi piace, senza guardare questo dettaglio.

    Sei un tipo comodo? Scegli l'iniezione.

    Piuttosto cerca di beccare un annata buona, magari invece del iniettato 88 a 5 marce meglio il 96 a 6 marce dal 2007.

    Per il carburatore hai poca scelta: Twin cam lo trovi dal 1999 fino al 2003.
    L'Harley é un Hobby? certo, e anche il matrimonio é solo un passatempo

  4. #4
    Moderatore L'avatar di gosilver
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    io ho RG TC 88 iniezione...è perfetta. (ho avuto anche il carburatore su TC 88, ma su altro modello.....sembrano due motori diversi).
    Touring iniezione...le altre preferirei carburate.
    Fratellanza Laser
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  5. #5

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    Citazione Originariamente Scritto da 6galloni Visualizza Messaggio
    ma perchè complicarti la vita?!?!?! bho

    il carburatore, se i tuoi itinerari sono quelli sopra descritti, ti darà sempre grandi rogne è per questo hanno inventato "l'iniezione elettronica" e le centraline che "lavorano per te".................................
    ..beh.."grandi rogne" mi sembra esagerato. Forse per chi arriva gia da Harley "moderne" il carburatore puo essere fastidioso, ma d'altronde in quel caso se l'è cercata

    Ripeto: per me il carburatore é solo una cosa romantica. Su un Touring di certo me ne frego, anzi: lo cercherei solo iniettato.

    Se parliamo di roba Twin Cam Softail o Dyna..magari ci penso. Fa molto piu selvaggio tirarare l'aria
    L'Harley é un Hobby? certo, e anche il matrimonio é solo un passatempo

  6. #6
    Moderatore L'avatar di L' UOMO NERO
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    Citazione Originariamente Scritto da Piggy Visualizza Messaggio
    ..beh.."grandi rogne" mi sembra esagerato. Forse per chi arriva gia da Harley "moderne" il carburatore puo essere fastidioso, ma d'altronde in quel caso se l'è cercata

    Ripeto: per me il carburatore é solo una cosa romantica. Su un Touring di certo me ne frego, anzi: lo cercherei solo iniettato.

    Se parliamo di roba Twin Cam Softail o Dyna..magari ci penso. Fa molto piu selvaggio tirarare l'aria


    Sulla mia ex TC 1450 l'iniezione nonostante fosse ancora la marelli ha sempre funzionato da Dio, concordo che con il carburatore aggiungi un po di romanticismo e (se settato bene) anche qualche cavallo, Bikerpd monta un Mikuni sulla sua electra del 2002 ed è contentissimo anche se beve come un pirata dei caraibi

    tornando all'affidabilità credo sia assolutamente ininfluente la scelta su entrambe, potendo sciegliere magari opterei anch'io per un king carburato
    Instagram : https://www.instagram.com/uomo.nero/ @uomo.nero - -

  7. #7
    Ci fai le stesse cose... L'avatar di FASTGABRY
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    Avuto tc 88 iniezione e carburo.
    Il primo nemmeno lo considero.
    Carburatori tutta la vita
    Vivo per l' Ivo (e gs adv 1150) ...il resto ze fuffa

  8. #8
    Ci fai le stesse cose... L'avatar di FASTGABRY
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    Ma ci dovresti dire le cifre in ballo..
    Secondo me con i soldi di un 88 carburatore ti viene un tc96 con 6 marce..nemmeno parente dell 88.
    Vivo per l' Ivo (e gs adv 1150) ...il resto ze fuffa

  9. #9
    Harley & Wesson L'avatar di 6galloni
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    Citazione Originariamente Scritto da Piggy Visualizza Messaggio
    ..beh.."grandi rogne" mi sembra esagerato. Forse per chi arriva gia da Harley "moderne" il carburatore puo essere fastidioso, ma d'altronde in quel caso se l'è cercata

    Ripeto: per me il carburatore é solo una cosa romantica. Su un Touring di certo me ne frego, anzi: lo cercherei solo iniettato.

    Se parliamo di roba Twin Cam Softail o Dyna..magari ci penso. Fa molto piu selvaggio tirarare l'aria
    mah, ............

    io provengo da hd carburate già dal 95 ed il passaggio alle iniettate l'ho trovato molto confortevole...

    la mia attestazione, inerente al carburatore cut:

    il carburatore, se i tuoi itinerari sono quelli sopra descritti, ti darà sempre grandi rogne è per questo hanno inventato "l'iniezione elettronica" e le centraline che "lavorano per te".................................

    fine cut

    era riferita e l'ho specificato a quanto TU hai detto all'apertura del 3d ovvero cut:

    Irregolarità di funzionamento (tentennamento e vuoti di erogazione) ne ho registrati in caso di repentina variazione di altitudine (da +40 a +10 passando da zero a circa 1.800 msl) ma dopo la notte tutto tornava regolare (forse tempo adattamento sensori?)

    fine cut

    perchè se hai avuto qualche scompenso con l'iniezione ( che si autoregola in base ai valori che legge la centralina elettronica) immaginati con un carburatore a fare quello che hai sopra scritto nella tua modalità di "tempo"...

    solo per quello ti dico che potresti avere grandi rogne, come ne ho avute io ad andare all'elefante con un FB carburato e passare da + 10 gradi a - 19 nell'anello per due giorni

    per il resto..............

    ti piace a carburatore??................accattatillo anche se siamo nel 2019 quasi 2020
    Fratellanza Laser, ........... work in progres
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  10. #10

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    Grazie a tutti per i consigli e la partecipazione.
    Non avendo mai guidato una carburatori non so se mi piace o meno per questo chiedevo le differenze.
    Di certo non farò più i giri che ho fatto con quella che mi hanno rubato, in Europa le condizioni sono del tutto differenti così come le strade.
    Ora ho trovato una carburatori ma si trova in olanda e sono davvero indeciso.

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