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Discussione: Scarichi omologati e bombardoni

  1. #21
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    Questo è un esempio
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  2. #22

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    beh se il budget è illimitato scarico a sonorità variabile e a **lo tutte le leggende metropolitane sulle fdo
    per la cronaca ho sempre girato a Milano con akra senza db killer mai fermato, adesso screaming eagle non omologati uguale, sarò stato fortunato
    secondo me di base se non fai il pirla non ti considerano più di tanto,le pattuglie in moto sono quelli da cui guardarsi,ma anche lì al 99% lasciano correre,parlo di Milano eh

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    vùla bass e schiva i sass
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  3. #23

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    Le dottorgiechil sono spettacolari ma costano un rene, io viaggio con le originali sfondate, a filo di gas civilissime se apri hanno un bel sound, sul vecchio fat boy avevo delle marmitte con un rumore spettacolare ma dovetti poi montare l'ammazza decibel perchè dopo un po' di strada....per non parlare dell'autostrada...le orecchie iniziavano a fischiettare da sole.
    Comunque se poi vuoi farti un giretto all'estero...magari in svizzera...un suono civile e' d'obbligo...altrimenti ti bastonano.

  4. #24
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    giusto per dare una rinfrescata visto che per quelle nuove sono tutti fuori norma... il terminale per essere montato in after market deve avere la E con un nr che indica il paese dove è stata fatta la pratica di omologazione... un altro nr che è la pratica di omologazione specifica per quel modello ... un 9 cerchiato che indica l'omologazione fonometrica e un 5 cerchiato che indica l'omologazione alla norma inquinamento...

    poi... se si vuole essere più precisi... per quelle prima del 2006 la norma è diversa...

    poi potete inventarvi tutti i sotterfugi che volete... se fa casino va a revisione... poi fate ricorso chiamate il papa.. berlusconi... ecc. ecc... intanto in motorizzazione ci deve passare...

    sapevatelo...

  5. #25
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    Citazione Originariamente Scritto da alpheus Visualizza Messaggio
    giusto per dare una rinfrescata visto che per quelle nuove sono tutti fuori norma... il terminale per essere montato in after market deve avere la E con un nr che indica il paese dove è stata fatta la pratica di omologazione... un altro nr che è la pratica di omologazione specifica per quel modello ... un 9 cerchiato che indica l'omologazione fonometrica e un 5 cerchiato che indica l'omologazione alla norma inquinamento...

    poi... se si vuole essere più precisi... per quelle prima del 2006 la norma è diversa...

    poi potete inventarvi tutti i sotterfugi che volete... se fa casino va a revisione... poi fate ricorso chiamate il papa.. berlusconi... ecc. ecc... intanto in motorizzazione ci deve passare...

    sapevatelo...
    E se fa casino chi lo dermina.....
    I due che ti fermano
    E come lo fanno a orecchio o col fonometro... Riportante la data dell'ultima taratura
    Poi vediamo chi va a revisione
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  6. #26

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    secondo me se ci si impunta con le fdo ...te se inciulano solo per il fastidio che gli stai dando , pure con gli scarichi originali troveranno un qualcosa che nn va bene ..... i miei scarichi nn sono omologati ma hanno un suono civilissimo , li ho messi per estetica piu' che altro .... per le fdo dico un ave maria quando mi fermano e tento il buco del cueo stretto stretto
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  7. #27

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    Mah… Ho le V&H non omologate e quando le acquistai, timoroso del baccano che mi avevano preannunciato, presi anche i silenziatori. Effettivamente fanno baccano, in accelerazione. Al minimo o andature normali sono decenti (credo). Non ho mai avuto voglia di provare i silenziatori, sono ancora lì nella scatola nuovi nuovi...
    Le Fdo non mi hanno mai fermato. Sgrat... sgrat...
    Electra Glide 105th

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