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Discussione: Forcella Dyna Low Rider s

  1. #1
    L'avatar di rossi_nino@libero.it
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    Predefinito Forcella Dyna Low Rider s

    Ho messo la cartuccia Andreani sull’anteriore ma non sono soddisfatto vorrei migliorare avantreno e montare dischi e pinza monoblocco non so se passare alla forcella Öhlins completa oppure ci sono altri accorgimenti più facili e meno costosi


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  2. #2
    L'avatar di BORNFREE
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    Spiegaci di cosa non sei soddisfatto cosi' possiamo cercare di aiutarti.
    "camera d'aria" e tipo olio sono quelli giusti?
    Con le Andreani sono due cose fondamentali, l'olio soprattutto vuole il 2.5 Ohlins dato che i passaggi olio sono molto stretti.
    IL SAG e' corretto?

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  3. #3
    L'avatar di rossi_nino@libero.it
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    Ho preso tutto cartuccia completa compreso olio onlins specifico , non ho notato grossi miglioramenti rispetto al l’originale.
    Ho l’impressione che affondi cosa che non ho notato sulla 883 dove ho riscontrato un grande miglioramento


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  4. #4
    L'avatar di Mek
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    Che cartuccia? Non e' regolabile l'idraulica?

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  5. #5
    L'avatar di BORNFREE
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    Ma parliamo della cartuccia "misano"? Strano in quanto hai precarico e freno in compressione e estensione, dovresti poter trovare il giusto setting.
    Forse molle troppo morbide, come idraulica come la senti.

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  6. #6
    L'avatar di J. Silver
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    Io l'avevo sullo street bob era ottima. Verifica che sia regolata a dovere.

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  7. #7
    L'avatar di rossi_nino@libero.it
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    Citazione Originariamente Scritto da Mek Visualizza Messaggio
    Che cartuccia? Non e' regolabile l'idraulica?
    Parliamo di cartuccia Misano ho paura che non sia stata montata bene ripeto su 883 sembrava di essere su un’altra moto su Low Rider s non noto nulla di diverso


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  8. #8
    L'avatar di alpheus
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    parti anche da 2 forcelle di base molto diverse ... la LRS comunque ha una buona forcella (con cartuccia pressurizzata) di serie ...

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  9. #9
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    Si hai ragione comunque vorrei cambiare tutto l’avantreno con forcella ohlins


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  10. #10
    L'avatar di rsonsini
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    Se vuoi già cambiare cambia pure, però parlare di sospensioni è già complesso quando si è in pista con riferimenti fissi e tabelle dei settings calcolate su esperienza certa e dati di temperature, gomme, asfalto e velocità.
    Se poi ci butti dentro un’altra moto completamente diversa, parlando solo di avantreno e senza motivare... Boh...


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