Electra glide 2009 autodiagnosi e codice errore sconosciuto

[rob halford]

da un paio di settimane ho la spia rossa dell'allarme sempre accesa, sono andato a cercare ed ho eseguito la procedura di autodiagnosi,mi ha segnalato due codici errore uno è stato eliminato e non si è ripresentato, l'altro continua ad essere evidenziato, benché abbia tentato di eliminarlo almeno 4 volte
la cosa strana è che nella lista di codici elencati nelle varie discussioni non c'è, strano...

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[gosilver]

da un paio di settimane ho la spia rossa dell'allarme sempre accesa, sono andato a cercare ed ho eseguito la procedura di autodiagnosi,mi ha segnalato due codici errore uno è stato eliminato e non si è ripresentato, l'altro continua ad essere evidenziato, benché abbia tentato di eliminarlo almeno 4 volte
la cosa strana è che nella lista di codici elencati nelle varie discussioni non c'è, strano...https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...a1e968c7be.jpg

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Ma non mi chiedere di più (è un B e non un 6)

DTC: B1154
FAULT CONDITION: Clutch switch short-to-ground
PRIORITY ORDER: 28
SOLUTION: 5.21 DTC B1154,B1155

[rob halford]

sì sì b minuscolo, grazie cerco di capire cos'è

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[gosilver]

sì sì b minuscolo, grazie cerco di capire cos'è

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aspetta...ti mando un link...

https://www.1130cc.com/forums/archiv...p/t-70404.html

[Sponge-Bob]

Questa è la spiegazione:

"Diagnostic Trouble Codes (DTCs) B1154 and B1155 may occur if the motorcycle is ridden with the clutch disengaged (pulled in) at speeds greater than 10 MPH (16 KMH)for more than 60 seconds (as in coasting down a long mountain road)"

Se hai bisogno posso tradurre.

[gosilver]

pare che ci sia un sensore sulla frizione che, quindi, è in corto.

[rob halford]

la spia si è accesa due giorni dopo il cambio gomme e pensavo fosse un problema che riguardasse i freni, non ABS perché c'è la spia apposita
comunque grazie ho la conferma che non è una cosa grave, appena possibile la farò vedere

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[Sponge-Bob]

Stando alla descrizione dovrebbe (potrebbe), uso il condizionale, essere lo switch che sta sulla leva della frizione e che rileva quando è tirata.

In pratica serve ad evitare che la moto si avvii con la marcia inserita (infatti l'altro codice che tira fuori dovrebbe essere quello del sensore del folle) e la frizione non tirata.

Il manuale dice che se lo switch è ok allora c'è da cambiare il modulo TSSM.

[Speedo280]

Per vedere se è quello penso che basterebbe accendere la moto a marcia inserita con la frizione tirata, se non si accende è rotto il sensore, no?

[rob halford]

Stando alla descrizione dovrebbe (potrebbe), uso il condizionale, essere lo switch che sta sulla leva della frizione e che rileva quando è tirata.

In pratica serve ad evitare che la moto si avvii con la marcia inserita (infatti l'altro codice che tira fuori dovrebbe essere quello del sensore del folle) e la frizione non tirata.

Il manuale dice che se lo switch è ok allora c'è da cambiare il modulo TSSM.

casualmente qualche giorno fa ho avviato la moto con marcia inserita,la frizione tirata come sempre e non è partita, potrebbe essere un indicazione?

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