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Discussione: Ma il tc 88 a iniezione..

  1. #31

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    Citazione Originariamente Scritto da jonny_3d Visualizza Messaggio
    No non intendevo questo, lo so che il 1450 Ŕ fatto "meglio" ed Ŕ pi¨ robusto dei fratelli maggiori, la domanda era riferita al "ti fai quasi tutto in casa, come sul 1340".
    Cosa ti fai in casa da solo su un 1450 che non puoi fare sugli altri TC?

    Discorso tenditori Ŕ vero, resta il fatto che il materiale del pattino era merd0so e che comunque il tenditore a molla sia una soluzione un po' del caizer..
    Per˛ concordo sul fatto che sian cose che si sistemano relativamente con poco, poi hai un mezzo eterno.
    Il fatto Ŕ che se hai avuto 96 e 103 il downgrade ad 88 Ŕ tosto...
    BŔ meno elettronica... se non erro ma correggetemi non c' erano nemmeno le sonde lambda sul 1450, di conseguenza anche l' iniezione del 1450 e 1340 Ŕ pi¨ facile...

    Rispetto al 1580 se non erro non c era neppure il "filo nero"... quello che registra le rogne sulla centralina... non ricordo il nome...

    Sto famoso tendicatena ma soprattutto alberino motore avviamento risolto col 103 ma il 96 aveva problemi, cosa non presente su 1340 e 1450.

    Quindi sicuro moto pi¨ facili senza elettronica...

    Il mio dyna era TC96 ed Ŕ stata l' HD pi¨ prestazionale che abbia vuto, ma anche troppo sinceramente...

    Alla fine mi tenevo la springer e non sbagliavo, ma son considerazioni personali...

    Che vuol dire downgrade ad 88???
    "For-EVO-r"

  2. #32

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    TC88 CARBURO
    ci faccio quello che ci fanno gli altri...(semi cit.)

    siamo 3 amici col king TC88
    il mio '99 carburatore, 1 del '99 e l'altro del 2001 iniettati
    prestazioni e consumi pressochŔ identici
    QUELLO CHE CERCHI E' DENTRO DI TE
    ALTRIMENTI E' ANCORA NEL FRIGO.

  3. #33

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    Citazione Originariamente Scritto da griso73 Visualizza Messaggio
    TC88 CARBURO
    ci faccio quello che ci fanno gli altri...(semi cit.)

    siamo 3 amici col king TC88
    il mio '99 carburatore, 1 del '99 e l'altro del 2001 iniettati
    prestazioni e consumi pressochŔ identici
    99 col 1450? Ma non avevano iniziato a produrlo nel 2000?
    "For-EVO-r"

  4. #34

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    Citazione Originariamente Scritto da naniva Visualizza Messaggio
    Che il twincam 88 ha tutti i componenti adeguati alla sua cilindrata, dal 1340 Ŕ stato progettato da zero per la sua cilindrata e potenza,Ŕ robusto in tutto ,i modelli successivi causa aumento cilindrata , occhio di biella priva di foro lubrificazione, alberi a camme che scorrono su carter senza cuscinetto....hanno componenti che non reggono la cubatura maggiore come dovrebbero...poi la storia dei tenditori della distribuzione che danno problemi Ŕ nata per lo pi¨ da chiacchere in rete che hanno fatto spaventare pi¨ di qualcuno e hanno ingrassato i dealer.....chiunque lavora su motori sa che che su motori con catena di distribuzione ci sono uno o due pattini tenditori e sono soggetti ad usura.....intorno ai 100mila KM ,poi dipende da come si usa il mezzo sono quasi da cambiare....
    si puˇ anche essere innamorati del 1450, ma arrivare difendere quei "betolini" di plastica rigida con molle secondo me Ú troppo

  5. #35

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    Basta portarlo a 1550

    In questo caso forse la sesta manca

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  6. #36

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    Citazione Originariamente Scritto da spiedo Visualizza Messaggio
    BŔ meno elettronica... se non erro ma correggetemi non c' erano nemmeno le sonde lambda sul 1450, di conseguenza anche l' iniezione del 1450 e 1340 Ŕ pi¨ facile...

    Rispetto al 1580 se non erro non c era neppure il "filo nero"... quello che registra le rogne sulla centralina... non ricordo il nome...

    Sto famoso tendicatena ma soprattutto alberino motore avviamento risolto col 103 ma il 96 aveva problemi, cosa non presente su 1340 e 1450.

    Quindi sicuro moto pi¨ facili senza elettronica...

    Il mio dyna era TC96 ed Ŕ stata l' HD pi¨ prestazionale che abbia vuto, ma anche troppo sinceramente...

    Alla fine mi tenevo la springer e non sbagliavo, ma son considerazioni personali...

    Che vuol dire downgrade ad 88???
    Oddio in effetti Ŕ pieno di gente che con TC96 e 103 ha perso il sonno dietro alle sonde lambda e al filo nero che da il feedback alla centralina

    Problemi ogni versione ha avuto i suoi, downgrade nel senso che se hai un 103 e sali su un 88 ti sembra di andare a vela...

  7. #37
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    Citazione Originariamente Scritto da spiedo Visualizza Messaggio
    99 col 1450? Ma non avevano iniziato a produrlo nel 2000?
    su dyna e touring nel 99'
    il B nei softail nel 2000.

  8. #38

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    Citazione Originariamente Scritto da belavecio Visualizza Messaggio
    su dyna e touring nel 99'
    il B nei softail nel 2000.
    esatto
    QUELLO CHE CERCHI E' DENTRO DI TE
    ALTRIMENTI E' ANCORA NEL FRIGO.

  9. #39

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    Citazione Originariamente Scritto da jonny_3d Visualizza Messaggio
    Oddio in effetti Ŕ pieno di gente che con TC96 e 103 ha perso il sonno dietro alle sonde lambda e al filo nero che da il feedback alla centralina

    Problemi ogni versione ha avuto i suoi, downgrade nel senso che se hai un 103 e sali su un 88 ti sembra di andare a vela...
    No, perdere il sonno no, ma se devi metterci mani cambiando pezzi ecc ecc devi andar dal dealer... quindi... ciao homemade.

    Sui problemi senz' altro! Dal primo all' ultimo alla fine un richiamo ce l' ha quindi...

    A ok per il downgrade , pensavo che qualche pazzo volesse portare un 1700 a 1450
    "For-EVO-r"

  10. #40
    Ci fai le stesse cose... L'avatar di FASTGABRY
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    Citazione Originariamente Scritto da belavecio Visualizza Messaggio
    su dyna e touring nel 99'
    il B nei softail nel 2000.
    Li Ú morta HD...

    Gli Ivo spariti..Trieste
    street glide..gs adv 1150...il resto ze fuffa

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