Pagina 1 di 2 12 UltimaUltima
Risultati da 1 a 10 di 18

Discussione: Vibrazione eccessiva Dyna 2007

  1. #1

    Predefinito Vibrazione eccessiva Dyna 2007

    Cari bikerzzz buongiorno a tutti! Mi sono già presentato ma ripeto che è un piacere fare parte di questa comunity. Vi pongo una domanda tecnica sperando di creare un 3D che possa anche aiutare altri che si trovano nella mia stessa situazione.
    Da due anni ho sotto le chiappe uno Street Bob 96 c.i. my 2007, tenuto come un gioellino sia da me che dal precedente proprietario (mio amico) e devo dire che da un bel po’ di soddisfazioni, ma… ma… vengo al dunque.. Circa 8 mesi fa lo SB va dal Dealer per cambio gomma posteriore (causa foratura ) e cambio di tutti gli olii.... purtroppo da lì è iniziata la mia disavventura. Ritiro la moto e già dai primi km inizio a sentire delle brutte vibrazioni di alta frequenza che prima non c’erano affatto su sella, manubrio e pedane (quindi vibra tutta) sia in movimento che da ferma e sempre a 2000 giri netti e poi dai 3500 giri in su. Vengo da uno sportster 2003 pre-silent, guidato per anni, e capisco cosa si intende per vibrations tanto che mi ero convinto a prendere questo Dyno qui proprio per quanto era sembrata “liscia” provandola. Da quel giorno maledetto sono tornato dal dealer ben tre volte nei mesi scorsi per fargli presente che “ok le HD vibrano, è il bello e ci sta” ma PRIMA che loro ci mettessero mani era proprio un’altra moto!!! Dopo i soliti “è normale” e "prenditi il modello nuovo" (che mi aspettavo) si sono convinti a darle un’occhiata dando la colpa rispettivamente a:
    - Cattiva combinazione di riser da 8 pollici e drag-bar (ma sono lì da 10 anni e non davano problemi prima);
    - Sbagliata pressione dei pneumatici (rigonfiati 2 volte da loro.. migliorato ZERO!!);

    Dopo questa serie di bidoni presi ho deciso di fare da me visto che ho sempre curato tutte le mie moto da solo senza problemi. Mi sono dovuto fare una cultura su tutti i possessori di FXD scontenti per le troppe vibrazioni e seguendo le varie teorie finora ho:
    - cambiato supporto motore anteriore pensando fosse stato contaminato dall’olio;
    - cambiato supporto motore posteriore credendo fosse collassato lui;
    - messo in bolla e allineato + volte motore e trasmissione come da Service Bulletin M-1324 della casa madre;
    - spessorato supporto anteriore come consigliato su tanti forum USA;
    - smanettato col precarico degli ammo posteriori;
    - equilibrato ruota ant. e post. da un gommista serio;
    - controllato tensione della cinghia;
    - serrato il cannotto di sterzo;

    Anche qui risultati ZERO! Però ho notato una cosa davvero strana: quando spingo un po' di più vibra davvero tanto (sempre a 2000 e dai 3500 rpm in su.. anche da ferma incredibile) ma se la tengo un minuto al minimo, es. semaforo, appena riparto, per i primi 500 metri la situazione migliora per poi tornare tremare di brutto… non so, è come se migliorasse facendo riposare qualche componente interno (tentato anche un cambio di gradazione olio con uno più fluido, ma nulla, è insensibile a tutti i tentativi).

    Ragazzi sono quasi disperato perché ho finito le idee e ora è come non avere più la moto davvero bella che avevo, il piacere di guida non è più lo stesso con tutte ste m****a di vibrazioni ad alta frequenza

    Scusate la lungaggine, dopo tutto sto sermone vi chiedo se qualcuno di voi ha riscontrato, risolto o sta combattendo anche lui con questo problema del Dyna. Accetto qualsiasi consiglio purchè non sia “prendi un softail, prendi un M8, prendi la moto elettrica..” io è con questa che voglio stare, ma deve andare bene..

    Un grazie a tutti!!

    PS: moto con 16.000 Km, comandi avanzati e stage 1 con terminali KW 3”HP+, filtro aperto e V&H FP3, tutto il resto stock!
    Ultima modifica di Bender; 30-08-2019 alle 13:12
    "La teoria è quando si sa tutto e niente funziona. La pratica è quando tutto funziona e nessuno sa il perché. Noi abbiamo messo insieme la teoria e la pratica: non c'è niente che funzioni e nessuno sa perché!"

  2. #2

    Predefinito

    Hai detto che lo fa anche da fermo, giusto?
    Quindi a rigore di logica escluderei cinghia, pneumatici e cambio.

    Prima del tagliando non lo faceva per niente?

    Controllerei il serraggio dell'impianto di scarico (a me si ruppe di netto un pezzo del collettore posteriore) e relative staffe, visto che per smontare la ruota forse ci hanno messo le mani.

    Hanno cambiato tutti i fluidi?
    Verificherei la primaria che in caso di malfunzionamento può dare vibrazioni armoniche.
    Magari troppo olio? O troppo poco? O quello sbagliato? (O si sono scordati di rimetterlo?)
    Il parastrappi può dare delle vibrazioni ma credo sia difficile che lo abbiano fottut○ con un tagliando....a meno che appunto non abbiano dimenticato l'olio primaria.
    Boh
    Io comincerei da queste due cose.
    "Posso resistere a tutto tranne che alle tentazioni"

  3. #3
    Harley & Wesson L'avatar di 6galloni
    Data Registrazione
    13-11-2008
    Località
    Senigallia (AN)
    Messaggi
    33,228

    Predefinito

    cambia da dealer a meccanico specializzato tanto la garanzia non cell'Hai più e sicuramente risparmi e sicuramente ti troverai meglio......... visti i risultati che ti ha dato la tua ultima visita in officina MO.Co. IMHO neh
    Fratellanza Laser, ........... work in progres
    Smith& Wesson cal 500 Magnum 8.3/8"...... Big is Better

  4. #4

    Predefinito

    Citazione Originariamente Scritto da Sponge-Bob Visualizza Messaggio
    Hai detto che lo fa anche da fermo, giusto?
    Quindi a rigore di logica escluderei cinghia, pneumatici e cambio.

    Prima del tagliando non lo faceva per niente?

    Controllerei il serraggio dell'impianto di scarico (a me si ruppe di netto un pezzo del collettore posteriore) e relative staffe, visto che per smontare la ruota forse ci hanno messo le mani.

    Hanno cambiato tutti i fluidi?
    Verificherei la primaria che in caso di malfunzionamento può dare vibrazioni armoniche.
    Magari troppo olio? O troppo poco? O quello sbagliato? (O si sono scordati di rimetterlo?)
    Il parastrappi può dare delle vibrazioni ma credo sia difficile che lo abbiano fottut○ con un tagliando....a meno che appunto non abbiano dimenticato l'olio primaria.
    Boh
    Io comincerei da queste due cose.
    Esattamente Sponge, ho escluso equilibratura e pressione gomme proprio perché queste vibrazioni si trasmettono in tutta la moto anche portandola a quei giri da ferma. Questo weekend ho fatto un controllo dell'olio nella primaria ed è sembrato tutto ok, nel dubbio ho controllato tutti i livelli e ci sono seguirò il tuo consiglio e farò un controllo del serraggio dello scarico.

    La seconda incriminata per me è la primaria:

    Ragazzi voi come vi spieghereste il fatto che fermandomi al minimo per un paio di minuti i sintomi scompaiono proprio? almeno per le prime accelerate dopodiché pedane e tutto il resto tornano a vibrare di brutto come se in movimento qualcosa andasse sotto troppa tensione, so che il tenditore catena primaria del TwinCam non gode di buona fama.

    Dopodiché ho finito le idee... e penso che dovrò mettermi in mano a qualche meccanico non ufficiale.. dopo questo regalino il dealer mi vedrà solo passare per strada!
    "La teoria è quando si sa tutto e niente funziona. La pratica è quando tutto funziona e nessuno sa il perché. Noi abbiamo messo insieme la teoria e la pratica: non c'è niente che funzioni e nessuno sa perché!"

  5. #5
    Harley & Wesson L'avatar di 6galloni
    Data Registrazione
    13-11-2008
    Località
    Senigallia (AN)
    Messaggi
    33,228

    Predefinito

    hai controllato la fase del motore con la strobo?!?!?
    Fratellanza Laser, ........... work in progres
    Smith& Wesson cal 500 Magnum 8.3/8"...... Big is Better

  6. #6

    Predefinito

    Citazione Originariamente Scritto da Bender Visualizza Messaggio
    Esattamente Sponge, ho escluso equilibratura e pressione gomme proprio perché queste vibrazioni si trasmettono in tutta la moto anche portandola a quei giri da ferma. Questo weekend ho fatto un controllo dell'olio nella primaria ed è sembrato tutto ok, nel dubbio ho controllato tutti i livelli e ci sono seguirò il tuo consiglio e farò un controllo del serraggio dello scarico.

    La seconda incriminata per me è la primaria:

    Ragazzi voi come vi spieghereste il fatto che fermandomi al minimo per un paio di minuti i sintomi scompaiono proprio? almeno per le prime accelerate dopodiché pedane e tutto il resto tornano a vibrare di brutto come se in movimento qualcosa andasse sotto troppa tensione, so che il tenditore catena primaria del TwinCam non gode di buona fama.

    Dopodiché ho finito le idee... e penso che dovrò mettermi in mano a qualche meccanico non ufficiale.. dopo questo regalino il dealer mi vedrà solo passare per strada!
    Boh!

    È un lavoretto rognoso (ma alla portata di un medio faidateista!), proverei ad aprire il charter primaria e "resettare" il tendicatena automatico.
    Tu hai su la prima versione nota per far cagare (a meno che non sia stato già cambiato). Magari ha fatto uno scatto di troppo.


    O, come dice Six, cambia meccanico!
    Ultima modifica di Sponge-Bob; 02-09-2019 alle 11:57
    "Posso resistere a tutto tranne che alle tentazioni"

  7. #7

    Predefinito

    Citazione Originariamente Scritto da 6galloni Visualizza Messaggio
    hai controllato la fase del motore con la strobo?!?!?
    Six a dire il vero ho evitato di imbarcarmi nel mettere mani sull'elettronica finora per non perdere la bussola e rischiare di non capire poi in che direzione andare per far tornare lo SB come prima. So che il timing non è mai stato toccato con nessuna mappa, scaricate da me con FP3 + autotune un paio di anni fa e da allora mai più toccato nulla

    Non voglio essere malpensante ma sembra che al dealer gli roda vedersi arrivare gente con moto prese usate non da loro e che potrebbero fare tranquillamente altri 100.000 km.. meglio farsi furbi!

    Seguirò i vostri consigli, intanto mi sono messo alla ricerca di un buon meccanico non uff. qui nei dintorni di Torino. Ricordo che con lo Sporty100th frequentavo CD Custom a Carignano e prima ancora Officine08 a Nichelino, ma ho visto che non ci sono. Quindi se qualcuno mi potesse indicare dei meccanici nel torinese bravi con le americane per rimettere in riga sto Dyna mi farebbe un favore
    "La teoria è quando si sa tutto e niente funziona. La pratica è quando tutto funziona e nessuno sa il perché. Noi abbiamo messo insieme la teoria e la pratica: non c'è niente che funzioni e nessuno sa perché!"

  8. #8

    Predefinito

    Amici ritiro su questa discussione nella speranza di fare cosa utile ai possessori del fantastico telaio Dyna che sa regalare tante gioie ma anche tanti grattacapo. Come avevo già scritto, informandomi su diversi forum ammerigani e europei ho scoperto che sono molti i possessori di questo modello che come me lamentano un aumento sproporzionato delle vibrazioni percepite senza riuscire a scoprirne esattamente la causa.
    Mi sono innanzitutto assicurato che le "bad vibs" non derivassero da cuscinetti del cannotto di sterzo, dalla primaria oppure dalla distribuzione che sono stati controllati dal meccanico.
    Da me ho provveduto invece a mettere in bolla telaio e trasmissione (lavoro che solo i Dyna richiedono e che andrebbe fatto ogni tanto), infatti erano fuori di un paio di gradi, ma non così tanto da poter influire, credo..
    Sempre grazie al mio portafogli , nell'ultimo anno ho potuto testare, alcune soluzioni per supporto motore anteriore che è davvero inadeguato alle potenze e i pesi in gioco oggi:

    Drag S. in gomma simil-stock (ma la gomma del ricambio genuine dovrebbe essere migliore)


    brutte vibrazioni tranne che in pochissimi range dopodiché è collassato in poche migliaia di Km percorsi

    Supporto motore CCE

    permette di copiare il sistema frontale dell'FXR anche sui daini, ma non ho sentito un miglioramento nello smorzamento delle vibra (in stabilità invece era migliorato, però è un aspetto che mi interessa meno rispetto al confort visto che il modello si guida bene già stock)

    Supporto motore Kinetic Structures

    praticamente ha all'interno delle spugnette di rete metallica di diversa durezza e si ispira ai supporti usati per i motori aerei. Montato da un paio di mesi, ma le condizioni attuali mi permettono solo brevi spostamenti casa/lavoro. Mi pare di percepire un certo miglioramento ai regimi bassi e alti mentre i 2700/2800 restano critici per questo telaio IMHO
    infatti a quei giri il manubrio in rilascio è sempre fastidioso da tenere.
    Se avete qualche altra idea potremmo far diventare questa discussione una specie di mini guida per poveri ossessionati
    "La teoria è quando si sa tutto e niente funziona. La pratica è quando tutto funziona e nessuno sa il perché. Noi abbiamo messo insieme la teoria e la pratica: non c'è niente che funzioni e nessuno sa perché!"

  9. #9
    L'avatar di alpheus
    Data Registrazione
    27-07-2010
    Località
    Carreum Potentia
    Messaggi
    420

    Predefinito

    stesso problema con la mia precedente Switchback... fino ai 2000 km poche e sopportabili, subito dopo diventate essessive a tal punto che a 110 mi toglieva i piedi dalle pedane, 2 miei soci con Dyna Superglide con 40000 non hanno una vibrazione... ho provato a fare un po' di tutto e poi venduta...

  10. #10

    Predefinito

    Nn saprei aiutarti , ma conosco un meccanico di torino si chiama giorgio oggero che è veramente ma veramente bravo ...fa hd da 30 anni ...(nn è un dealer) oggero motorcycle
    meNbro FONDATORE DELLA CELLULA LOMBARDA "I CIUCIANEBIA"
    https://www.webchapter.it/forum/image.php?type=sigpic&userid=11750&dateline=153290  1257

Permessi di Scrittura

  • Tu non puoi inviare nuove discussioni
  • Tu non puoi inviare risposte
  • Tu non puoi inviare allegati
  • Tu non puoi modificare i tuoi messaggi
  •