Pagina 18 di 25 PrimaPrima ... 8141516171819202122 ... UltimaUltima
Risultati da 171 a 180 di 244

Discussione: questa sera vado a vedere il mezzo

  1. #171

    Predefinito

    .....sono dei carri armati.
    Molto meno delicate, anche delle loro "avversarie" Honda XR, cambio e frizione puoi maltrattarli ferocemente, metà delle volte, in Off, scali senza frizione, vedi tu.........

    vai nel Forum dedicato

  2. #172

    Predefinito

    Citazione Originariamente Scritto da Thom Visualizza Messaggio
    ....ci arrivi male e scotta!
    scherzi a parte, un cacciavite a taglio, corto, nulla di strano.
    La regolazione è, solitamente, meno di un giro ad aprire o chiudere, moto calda, ovvio, e dopo averci fatto un poco di chilometri, visto che la usi poco, meglio farla girare.
    Non avrai mai una carburazione "perfetta" senza buchi o qualche saltuario "rifiuto", ma ci vai vicino.
    Altra cosa, ogni tanto dalle una bella stirata, nel senso di farle prendere tutto il gas, senza insistere agli alti giri.... falla andare forte, le andature sempre a gas parzializzato, civili da passeggio, sembrano addormentarla.......
    sarà stata un'impressione dovuta all'uso che ne ho fatto, ma, anche altri, hanno notato la cosa.
    Se vai nel Forum dedicato e ti iscrivi, troverai decine di appassionati che le conoscono fino all'ultimo bullone e che, contrariamente ad altri, apprezzeranno il tuo interesse per una tipologia di moto che ha avuto, meritatamente, un successo planetario. Ti assicuro che, la tua come altri modelli, permette di fare quasi tutto, è di una "semplicità" disarmante e, metterci le mani, con cognizione, è molto meno complesso di quanto si pensi. Certo, non è un Ciao, ma...fidati.
    Poi, fregatene dei commenti di chi, anche per cambiare una lampadina, si affida al concessionario, ovvio non possa capire il "catenaccio" che ti sei portato a casa.
    Se poi viene considerata un "cesso" sarebbe interessante vedere quale siano i parametri di valutazione...probabile sia stata usata al di fuori del suo contesto.
    Certo, non puoi paragonarla ad una Enduro specialistica, ma, la specialistica, 1000 km di asfalto.......... o magari qualche bagaglio....la vedo dura assai.
    Una delle Mukkone dell'epoca, ed erano mooolto più Off orientate di oggi, viaggiava eccome, con armi e bagagli, ma, a meno di essere uno "vero", in off impegnativo ti facevano vedere i sorci verdi, mentre le TT...........
    Tu prova a stendere nel fango o nella neve un Gs e poi vedi............o a cadere in un guado e veder sparire la moto sott'acqua, questa la tiri fuori e la rimetti in moto, si spegne di colpo e non ha batteria......provato personalmente.
    Poi, se vuoi divertirti, monta due gomme appena più stradali, indurisci le sospensioni, che hanno tutte le regolazioni, metti un pignone più piccolo, 15 minuti di tempo, e ti diverti davvero....ma ricorda, i freni sono da fuoristrada.
    Un secondo set di cerchi, lo trovi a poco....forse un'ora per sostituirli, pausa caffè compresa....
    grazie per le info preziose. peccato che non ho campi percorribili senza sequestro vicino a me.
    allora la regolazione è meno di un giro da tutto chiuso giusto ?
    poi nel caso che non risolvo comincio a comprare i collettori nuovi.

    https://www.motoclub-tingavert.it/t348137s.html (io sono iscritto a questo, non sono io quello della discussione xò ha il mio medesimo problema d'accensione, con starter non parte neppure senza se non smadonnando a volte)

    qua parlano di regolare la vite aria 2,5 giri da tutto chiuso quella che sta sotto (penso che sia quella coperta dal dado) o è la stessa che indichi tu ?

    ricapitolando

    1 giro scarso la vite da te indicata

    2,5 giri la vite aria che si trova sotto.
    Ultima modifica di liv81; 29-10-2019 alle 09:20

  3. #173

    Predefinito

    Citazione Originariamente Scritto da Thom Visualizza Messaggio
    .....sono dei carri armati.
    Molto meno delicate, anche delle loro "avversarie" Honda XR, cambio e frizione puoi maltrattarli ferocemente, metà delle volte, in Off, scali senza frizione, vedi tu.........

    vai nel Forum dedicato
    quale è il forum che ti riferisci ?

  4. #174

    Predefinito

    risposto in privato

  5. #175
    Ci fai le stesse cose... L'avatar di FASTGABRY
    Data Registrazione
    20-08-2005
    Località
    tra pd e ve
    Messaggi
    52,482

    Predefinito

    Li .non lo caga nessuno haha
    Vivo per l' Ivo (e gs adv 1150) ...il resto ze fuffa

  6. #176

    Predefinito

    Citazione Originariamente Scritto da Thom Visualizza Messaggio
    risposto in privato
    grazie, ho visto che sei uno di quelli seri tu

    ho visto pure che il mio TT è uscito dalla fabbrica ieri a confronto di altri usati per uso serio

    ora mi leggo tutto il forum, mi sono iscritto e tirerò matti un po loro, qua mi prendono solo in giro .

  7. #177

    Predefinito

    aspettiamo post "quanti km fate con le gomme" anche di la.....
    QUELLO CHE CERCHI E' DENTRO DI TE
    ALTRIMENTI E' ANCORA NEL FRIGO.

  8. #178
    L'avatar di MagNETo
    Data Registrazione
    14-07-2008
    Località
    Tra Veneto e Toscana
    Messaggi
    7,553

    Predefinito

    A dirla tutta moto polivalenti come le enduro anni '80 e '90 di fatto non esistono più, ed è un peccato. Le enduro vere sono troppo estreme, inutilizzabili su strada se non per brevi trasferimenti, impensabile partire per un viaggio con un 450 racing, se va bene disfi il motore per mancata manutenzione, ammesso di riuscire a stare su quelle selle da gara, pensate per la guida in piedi, per più di un paio d'ore.
    Le enduro stradali invece alla ricerca di prestazioni convincenti su asfalto sono diventate tutte troppo pesanti e complesse, farci fuoristrada vero è alla portata di pochi, e se cadi il rischio di farsi male o sfasciare la moto con 200 kg e passa di stazza è ben concreto.

    Chi vuole una monocilindrica leggera, capace di affrontare fuoristrada impegnativo ma che possa affrontare senza problemi 300 km di asfalto è costretto a cercare un usato tipo Suzuki DR-Z400, rassegnarsi ad andare davvero pianino con una CRF250L o farsi abbastanza muscoli e tecnica da dominare una KTM690 / Husky701. Interessante il concetto tuttofare di KTM Freeride o Beta Alp, che però su strada sono ben lontane dalla usabilità di una vecchia enduro 600. Non mi sorprende che nel mondo adventouring le vecchie mono anni '89-90 godano di una seconda giovinezza, io della mia XL600LM sono contentissimo, in strada va più o meno come uno Sportster, in fuoristrada è pesante ma arriva dove qualsiasi bicilindrica si deve fermare, e se si sdraia la rialzi con un sorriso invece di iniziare a fare il conto dei danni.
    Be a simple kind of man

  9. #179

    Predefinito

    ragazzi, SONO COMMOSOOOO !!! va tutto, tutto tutto, frena bene si accende a meraviglia sia a freddo che a caldo, la pedivella va benissimo, accelera bene, scende di giri bene, ce l'ho fatta.
    forse devo affinarla ancora un pò di carburazione, ma solo leggermente.

    prima ho fatto il pieno e via, parte anche senza salirci in piedi, da seduto scalcio e va.

    CHE BELLO !

    ho aspettato qualche giorno xè ho fatto tutte le prove, da freddo, da caldo, dopo qualche gg di fermo ecc, va, e va benone !!!

    il mio TT600 !!!

    Grazie a Thom e a chi mi ha aiutato.
    Ultima modifica di liv81; 01-11-2019 alle 11:10

  10. #180

Permessi di Scrittura

  • Tu non puoi inviare nuove discussioni
  • Tu non puoi inviare risposte
  • Tu non puoi inviare allegati
  • Tu non puoi modificare i tuoi messaggi
  •