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Discussione: problema con caruratore originale khein cv40

  1. #1

    Predefinito problema con caruratore originale khein cv40

    ciao a tutti, ho un problema di regolazione spillo e galleggiante del mio sportster 883, fatta manutenzione da meccanico Harley ...così si definisce ...ma lasciamo perdere, oltre alla cifra folle pagata....da quel momento ogni tanto mi " piscia" tutta la benzina del tubo in gomma del troppo pieno, è possibile sapere se esiste un galleggiante del tipo moderno per il mio carburatore ?....
    il mio è di colore tondo, mentre i kit che vedo in tutti i siti , è piatto e nero.
    grazie a chi saprà darmi la soluzione.
    KEIHIN...non khein....
    Ultima modifica di didipaolo; 06-08-2019 alle 12:25

  2. #2

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    Scusa, ma se la moto prima andava bene, avrà toccato qualcosa il tuo meccanico.
    Chi meglio di lui sa cosa ha toccato, per non dover andare a tentativi... Può essere che lo spillo non chiuda bene, forse basta svitare la vaschetta e sistemarlo... Non è grave.

  3. #3

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    Citazione Originariamente Scritto da didipaolo Visualizza Messaggio
    ciao a tutti, ho un problema di regolazione spillo e galleggiante del mio sportster 883, fatta manutenzione da meccanico Harley ...così si definisce ...ma lasciamo perdere, oltre alla cifra folle pagata....da quel momento ogni tanto mi " piscia" tutta la benzina del tubo in gomma del troppo pieno, è possibile sapere se esiste un galleggiante del tipo moderno per il mio carburatore ?....
    il mio è di colore tondo, mentre i kit che vedo in tutti i siti , è piatto e nero.
    grazie a chi saprà darmi la soluzione.
    KEIHIN...non khein....
    Se il tuo galleggiante è come questi, si trova ancora.
    Ma se prima andava bene, forse non è necessario sostituirlo, a meno che non sia stato bucato e non galleggi più... magari si è solo bloccato e/o si deve regolare l'altezza.

    https://www.milanuncios.com/recambio...-135388049.htm

    https://www.jwboon.com/index2.php?co...rtster/Page_42
    Ciao.
    Roberto

  4. #4

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    cambia spillo, capita che vanno cambiati.

    quando si apre un carburo è sempre meglio cambiare spillo e guarnizioni, una volta aperti facile che danno problemi poi di tenuta.

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