Citazione Originariamente Scritto da Sliceoflife Visualizza Messaggio
Allora, per gli interessati il modello di scarichi è il classico Grand national di S&S, solo terminali.
Come immaginavo, poichè è difficile che un'azienda si metta a produrre per la stessa moto due terminali completamente differenti in base alle normative locali, per avere la dicitura E9 non
hanno fatto altro che prendere i race americani, metterci su un db-killer con uscita da 25mm e chiudere tutto con viti anti-manomissione che sono queste:

Tamper Proof, Anti Theft Security Screws, Bolts, della https://www.brycefastener.com

Il problema fondamentale nel fare questo lavoro è lo spazio perché, come dicevo, sono inserite nelle gole di rifinitura del fondello, quindi: bulinatore sul perno centrale punta da 2,5 a bassi giri e poi da 4, cacciavite incastrato a martellate e le sei ******e cominciano a girare.

Da notare che il db killer che i colleghi americani mi dicono tenere su, anche se non hanno obblighi sonori per la migliore erogazione, ha un diametro di 45mm quindi è presto confermato il mio feeling di moto frenata visto che il foro è più piccolo degli originali…..

Il corretto adattatore per le viti viene venduto a 50$ + trasporto+tasse e col piffero che spendo quella cifra per un tool del genere quindi non restava che trapanare…
Lavoro questo che ha fatto sostanzialmente un amico d'infanzia con un'alta manualità e attrezzatura corretta….viti rimpiazzate da comuni esagonali (il filetto sul 4mm credo sia compatibile con quello in pollici per cui altro problema risolto)

Nei prossimi giorni la proverò senza db in modo da dare le mie impressioni. temo possa avere buchi in basso, cioè la situazione opposta a prima, per mentre la mia T120 si regola automaticamente questa ho capito abbia bisogno di riprogrammazione vediamo un po….
ciao, mi interessava sapere la fine della saga visto che ho la stessa moto e mi piaceva il sound dei terminali che hai preso, a proposito, hai anche decatalizzato? grazie per la risposta saluten