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Discussione: RG 2015 forcella molla e retro secco

  1. #1
    L'avatar di Ziobello
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    Predefinito RG 2015 forcella molla e retro secco

    Hi! Dunque...il retro degli ammo come li regolate per avere la massima tenuta in guida sportiva? Io ho il retro "rigido" ma è la scelta giusta?

    Forca davanti invece è molla. In autostrada "dondola" anche sul dritto se prendi un leggero avvallo.

    Si cambia olio? Molle?

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    Ziobello



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  2. #2
    L'avatar di mauri49
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    Hi! Dunque...il retro degli ammo come li regolate per avere la massima tenuta in guida sportiva? Io ho il retro "rigido" ma è la scelta giusta?

    Forca davanti invece è molla. In autostrada "dondola" anche sul dritto se prendi un leggero avvallo.

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    Ciao,cosa vuol dire 'guida sportiva' le ns. moto non sono fatte per una guida sportiva.Secondo me.

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  3. #3
    L'avatar di belavecio
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    Guida sportiva e ha le gomme quadrate...Haha

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  4. #4
    L'avatar di emiliano73
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    Ma non buttar soldi che va bene così...ziocchen!!!

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  5. #5
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    Citazione Originariamente Scritto da Ziobello Visualizza Messaggio
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    Il posteriore a zero e pressione pneumatici
    Leggermente più alta 1.5 bar in più avanti e 1 dietro, se le gomme sono nuove anche qualcosina in più
    La mia Street, a parte la cronica tendenza ad ondeggiare, quando il manto stradale non è perfetto...... Con queste piccole accortezze di cui sopra è godibile quanto basta, ovviamente correlato ad un pachiderma quale è un touring
    Prova e facci sapere

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  6. #6
    L'avatar di Incognito
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    La mia Street, a parte la cronica tendenza ad ondeggiare, quando il manto stradale non è perfetto...... Con queste piccole accortezze di cui sopra è godibile quanto basta, ovviamente correlato ad un pachiderma quale è un touring
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    Non condivido, la pressione deve essere giusta!
    Bisogna intervenire su altre parti come gli ammortizzatori.

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  7. #7
    L'avatar di mauri49
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    solo per curiosità, come si regolano gli ammo del RG? Avute 2 Electra e un Road King, ammo a pressione
    Aria con classica pompetta che a seconda del carico avevano un renge Min 1 max 3,poi le gomme
    2,4 av e 2.8 dietro

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  8. #8
    L'avatar di Metalflakes
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    Non sapevo si potesse gonfiare di più del raccomandato le gomme?!?!ma non è pericoloso??
    Per l'ammortizzatore dietro io invece (faccio 70kg) lo taro un po più duro perché a zero ogni buca mi sembra di stare su un tagada'

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  9. #9
    L'avatar di Incognito
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    no, non è pericoloso gonfiare gli pneumatici più del dovuto, anzi è consigliato se quando appesantisci il mezzo con bagaglio, zavorrina ecc.

    Però cosa mi è successo: parto per un viaggio in direzione Rapallo e gonfio la gomma posteriore leggermente più del dovuto. Arrivo in albergo, scarico i bagagli, ma la gomma ha più pressione del dovuto.
    Parto per fare il giro delle Cinque Terre e ci aggiungo anche Portovenere.
    Tornando verso Rapallo sento che in piega la gomma posteriore fischia. A causa della pressione eccessiva gli ho fatto i riccioli dopo appena 2 mila km!

    Ecco perché sono determinato che la pressione debba essere giusta!

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  10. #10
    L'avatar di dadi73genova
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    Le touring hanno forcellone montato su silent block in gomma. Dopo 15/20k km iniziano a prendere gioco e in curva in appoggio cominci a sentire che serpeggia. Puoi cambiare tutti gli ammo che vuoi: migliora ma non risolvi. È come menarlo a un morto.....

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