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Risultati da 1 a 10 di 146

Discussione: Consumo anomalo olio 1340 dopo rettifica

  1. #1

    Predefinito Consumo anomalo olio 1340 dopo rettifica

    Salve
    Ho bisogno di info
    Allora motore rifatto completamente, sostituiti la prima volta solo le fasce e la moto consumava olio... Per i primi 300 km nessun consumo poi a seguire consumo di olio a quantità di circa 300 ml per 500 km nessun trafilagio controllato Cutro con la carta assorbente e nessun fumo ne all' accensione e ne per strada.... Presi due cilindri da un amico rettificati tramite officina Harley con le piastre montati pistoni nuovi idem come sopra sempre stessi consumi di olio e stesso modo. Ho una pompa a&a non alta pressione. Controllata compressione a primo starter arriva a 75 con ciclo di 5 6 starter arriva a 150 psi aggiunti 15 ml olio la compressione aumenta di 25 psi. Nessun passaggio in primaria o cambio... Ho solo notato anche la pressione dell' aria che fuoriesce da sfiato teste è molto elvata.. ora mi chiedo dove finisce sto olio? No perdite no fumo

  2. #2
    Harley & Wesson L'avatar di 6galloni
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    Citazione Originariamente Scritto da domenico.petruzzelli Visualizza Messaggio
    Salve
    Ho bisogno di info
    Allora motore rifatto completamente, sostituiti la prima volta solo le fasce e la moto consumava olio... Per i primi 300 km nessun consumo poi a seguire consumo di olio a quantità di circa 300 ml per 500 km nessun trafilagio controllato Cutro con la carta assorbente e nessun fumo ne all' accensione e ne per strada.... Presi due cilindri da un amico rettificati tramite officina Harley con le piastre montati pistoni nuovi idem come sopra sempre stessi consumi di olio e stesso modo. Ho una pompa a&a non alta pressione. Controllata compressione a primo starter arriva a 75 con ciclo di 5 6 starter arriva a 150 psi aggiunti 15 ml olio la compressione aumenta di 25 psi. Nessun passaggio in primaria o cambio... Ho solo notato anche la pressione dell' aria che fuoriesce da sfiato teste è molto elvata.. ora mi chiedo dove finisce sto olio? No perdite no fumo
    se effettivamente NON hai nè perdite nè trafilaggi in altre parti del motore teLLO bruci con la benzina....

    altro non c'è!!!!


    ps: mi sentirei di dire..........montaggio e operazioni d'officina NON esattamente a regola d'arte se ti "fumi" un terzo di litro d'olio ogni 500 km
    Fratellanza Laser, HD Heritage e work in progres
    Smith& Wesson cal 500 Magnum 8.3/8"...... Big is Better

  3. #3

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    Citazione Originariamente Scritto da 6galloni Visualizza Messaggio
    se effettivamente NON hai nè perdite nè trafilaggi in altre parti del motore teLLO bruci con la benzina....

    altro non c'è!!!!


    ps: mi sentirei di dire..........montaggio e operazioni d'officina NON esattamente a regola d'arte se ti "fumi" un terzo di litro d'olio ogni 500 km
    Montaggio e operazioni NON a regola cosa intendi quali potrebbero essere le mancanze fatte?

  4. #4

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    L'olio trafila o dalle fasce elastiche o dalle sedi valvole...
    Abbiamo due vite: la seconda inizia quando ci rendiamo conto di averne solo una. (Confucio)

  5. #5
    Harley & Wesson L'avatar di 6galloni
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    Citazione Originariamente Scritto da domenico.petruzzelli Visualizza Messaggio
    Montaggio e operazioni NON a regola cosa intendi quali potrebbero essere le mancanze fatte?
    Citazione Originariamente Scritto da Mr.White Visualizza Messaggio
    L'olio trafila o dalle fasce elastiche o dalle sedi valvole...
    ecco la risposta ed in entrambi i casi se sei sicuro che non perde.....teLLO bruci!!
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  6. #6

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    Citazione Originariamente Scritto da 6galloni Visualizza Messaggio
    ecco la risposta ed in entrambi i casi se sei sicuro che non perde.....teLLO bruci!!
    Fasce sono nuove perché cilindri rettificati con pistoni nuovi e relative fasce nuove... Valvole nuove e guide valvole nuove... Controllate anche con lo strumento che fa il vuoto e tutte e 4 le valvole si stabilizzano nella parte verde a -0.8 bar

  7. #7

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    Citazione Originariamente Scritto da domenico.petruzzelli Visualizza Messaggio
    Fasce sono nuove perché cilindri rettificati con pistoni nuovi e relative fasce nuove... Valvole nuove e guide valvole nuove... Controllate anche con lo strumento che fa il vuoto e tutte e 4 le valvole si stabilizzano nella parte verde a -0.8 bar
    Hai scritto che i cilindri sono stati rettificati, immagino che abbiano montato pistoni maggiorati con fasce adeguate, se non è così allora l'olio trafila dal raschiaolio. Per sincerartene parti, accelera e se esce fumo azzurro dallo scarico allora trafila dai pistoni mentre se esce quando deceleri sono i guida valvole e/o i gommini.

    Se invece il lavoro è stato fatto a regola d'arte un'altra ipotesi è olio di scarsa qualità o con SAE sbagliato, al posto di 20w50 o 15w50 c'è dentro un 10w40 o 10w30, troppo "sottile" per le tolleranze dei motori HD, così come API, meglio SH o ancora meglio SM, mentre JASO per i motori Harley va bene MB

    Calcola che fino a 1000cc per 1000km (dichiarato da quasi tutti i costruttori) come consumo ci può stare se magari la moto la usi in modo "sportivo" o se fai molte accensioni e pochi km per volta.
    Alta cosa, i motori nuovi o rettificati di norma consumano di più I primi 1000/1500km, dopodiché al primo cambio olio il consumo si assesta in base a come l'hai guidata proprio in quei primi km.

    P. S. i 300cc di consumo come li hai controllati? Quante tacche ha l'astina attaccata al tappo olio? Il controllo dell'olio come lo fai?
    Ultima modifica di Mr.White; 09-07-2019 alle 00:53
    Abbiamo due vite: la seconda inizia quando ci rendiamo conto di averne solo una. (Confucio)

  8. #8
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    Citazione Originariamente Scritto da domenico.petruzzelli Visualizza Messaggio
    Fasce sono nuove perché cilindri rettificati con pistoni nuovi e relative fasce nuove... Valvole nuove e guide valvole nuove... Controllate anche con lo strumento che fa il vuoto e tutte e 4 le valvole si stabilizzano nella parte verde a -0.8 bar
    e cosa vuol dire!?!?!

    hai rettificato l cilindri se non metti pistoni e fasce maggiorate idonei consumerai solo olio perchè seLLo portano in camera di scoppio...

    le teste possono avere delle malformazioni nelle sedi delle valvole e nelle basi di appoggio che se non flussi e pulisci perfettamente trafilano....

    insomma un motore nuovo, ovvero rimesso a nuovo non si deve mangiare così tanto olio e cmq, come ti è stato fatto notare dagli almeno i 2000 km canonici per l'assestamento generale...

    se poi continua, non te lo auguro neh, allora ti tocca rismontare tutto e capirci meglio....ma se te lo fa lo stesso meccanico mi sa che ne ricavi poco visto il risultato che hai ora...


    sempre che tu non lo perda per strada e non te ne accorgi
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  9. #9

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    Citazione Originariamente Scritto da 6galloni Visualizza Messaggio
    e cosa vuol dire!?!?!

    hai rettificato l cilindri se non metti pistoni e fasce maggiorate idonei consumerai solo olio perchè seLLo portano in camera di scoppio...

    le teste possono avere delle malformazioni nelle sedi delle valvole e nelle basi di appoggio che se non flussi e pulisci perfettamente trafilano....

    insomma un motore nuovo, ovvero rimesso a nuovo non si deve mangiare così tanto olio e cmq, come ti è stato fatto notare dagli almeno i 2000 km canonici per l'assestamento generale...

    se poi continua, non te lo auguro neh, allora ti tocca rismontare tutto e capirci meglio....ma se te lo fa lo stesso meccanico mi sa che ne ricavi poco visto il risultato che hai ora...


    sempre che tu non lo perda per strada e non te ne accorgi
    certo i pistoni sono maggiorati le teste sono state piallate kit guarnizioni nuove.... le tolleranze sono tutte ok il meccanico secondo me conta poco ha solo smontato e rimontato... (meccanico Harley)
    allora la moto è un Electra, l'olio è controllato a riposo con il livello massimo che raggiunge la parte superiore dell'asta (cold) ricontrollato sempre nello stesso modo...aggiungo che anche l'asta è riposizionata +- nello stesso modo...
    l'assurdita è che il consumo di olio non è graduale ma a botte di 1/4 di asta.

    tre giorni fa fatti 100 km quasi tutti di autostrada ed ha consumato olio circa 130 grammi, aggiunti tramite siringa graduata e riportando il livello allo stesso punto (controllo olio e aggiunta fatti la mattina dopo che la moto rimane tutta la notte ferma)..
    ieri ho messo un barattolo sugli sfiati delle teste per controllare le perdite da li, rifatti i soliti 100 km sempre stessa strada e non ho trovato olio nel barattolo e non ha consumato olio....
    oggi rifaccio un altro giro e ricontrollo
    ps l'olio è quello Harley 20-50

  10. #10
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    certo i pistoni sono maggiorati le teste sono state piallate kit guarnizioni nuove.... le tolleranze sono tutte ok il meccanico secondo me conta poco ha solo smontato e rimontato... (meccanico Harley)
    allora la moto è un Electra, l'olio è controllato a riposo con il livello massimo che raggiunge la parte superiore dell'asta (cold) ricontrollato sempre nello stesso modo...aggiungo che anche l'asta è riposizionata +- nello stesso modo...
    l'assurdita è che il consumo di olio non è graduale ma a botte di 1/4 di asta.

    tre giorni fa fatti 100 km quasi tutti di autostrada ed ha consumato olio circa 130 grammi, aggiunti tramite siringa graduata e riportando il livello allo stesso punto (controllo olio e aggiunta fatti la mattina dopo che la moto rimane tutta la notte ferma)..
    ieri ho messo un barattolo sugli sfiati delle teste per controllare le perdite da li, rifatti i soliti 100 km sempre stessa strada e non ho trovato olio nel barattolo e non ha consumato olio....
    oggi rifaccio un altro giro e ricontrollo
    ps l'olio è quello Harley 20-50

    dai allora si stà assestando........... aspetta di aver fatto 2000 km cambi gli oli e poi vedi
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