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Discussione: Consumo anomalo olio 1340 dopo rettifica

  1. #41

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    Ragazzi le 1340 non consumano olio ecco perché vorrei capire cosa fare

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    Ultima modifica di domenico.petruzzelli; 11-07-2019 alle 19:31

  2. #42
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    Citazione Originariamente Scritto da domenico.petruzzelli Visualizza Messaggio
    Ragazzi le 1340 non consumano olio ecco perché vorrei capire cosa fare

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    Da quando hai notato il problema...in tutto quanto olio ti avrà mangiato?

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  3. #43

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    Da quando ho rifatto il motore

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  4. #44

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    Citazione Originariamente Scritto da Benito1976 Visualizza Messaggio
    Se non trafila altrove lo brucia non ci sono santi...la rettifica ha sicuramente fatto male il suo lavoro errando l’alesatura e la lappatura dei cilindri... valvole nuove? Cambiate sedi smeriglio e gommini? Hai controllato che non ci siano crepe sul semicarter dietro la pompa dell’olio? È una cosa che mi è capitata due volte e sono stati dolori di pancia
    scusami ancora ma se ci fosse la crepa dietro la pompa, questo olio dove va a finire?

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  5. #45

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    Citazione Originariamente Scritto da 6galloni Visualizza Messaggio
    diciamo così...............

    giretti brevi ed "areati" i metalli non si dilatano moilto ed il consumo è quasi nullo...

    giretti a temperature più alte con continui regimi di rotazione "alti" che causano più dilatazione dei metalli consumo costante ed elevato..............

    ergo mancata tenuta degli anelli raschiaolio dei pistoni ed eventuali perdite da sedi valvole ed eventuali gommini.......ragionandola così ci sta e quindi si ritorna al lavoro non a regola d'arte

    ok io di dilatazioni metalli non ne capisco,
    concordo che giretti di brevi km ed areati non portano alla massima dilatazione dei metalli, perciò mancato consumo di olio, ma nel mio caso due giorni diversi con due giretti a temperature più alte con continui regimi di rotazione "alti" identici, doveva portare in entrambi i giorni il consumo visto che la dilatazione se avviene, avviene sempre.
    (parliamo di 45 km + 45 km di autostrada a circa 3000 giri a giorno, unica differenza tra i due giorni era la temperatura esterna un giorno fatto di mattina e uno fatto di tardo pom)

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  6. #46
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    Citazione Originariamente Scritto da domenico.petruzzelli Visualizza Messaggio
    scusami ancora ma se ci fosse la crepa dietro la pompa, questo olio dove va a finire?
    Per altri motivi potrebbe finire nel carter.
    Io stavo cercando di arrivare a quello...e volevo capire la quantità di olio che sparisce (anche se alcune cose non mi tornano).

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  7. #47
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    non sarà il tuo problema, ma facciamoci un pochino di cultura...

    https://www.cycleworld.com/v-twins-a...h-wet-sumping/

    https://ertproducts.com/wet-sumping

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  8. #48

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    Citazione Originariamente Scritto da gosilver Visualizza Messaggio
    non sarà il tuo problema, ma facciamoci un pochino di cultura...

    https://www.cycleworld.com/v-twins-a...h-wet-sumping/

    https://ertproducts.com/wet-sumping
    scusami perché non potrebbe essere il mio problema, inoltre questo tipo di problema si puo avere anche con una pompa olio s&s?

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  9. #49
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    Citazione Originariamente Scritto da domenico.petruzzelli Visualizza Messaggio
    scusami perché non potrebbe essere il mio problema, inoltre questo tipo di problema si puo avere anche con una pompa olio s&s?
    Si. Perché non so la quantità totale di olio che ti ha mangiato. Il carter alla fine in qualche modo te lo sputa.

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  10. #50

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    ora mi chiedo, considerando tutte le variabili..
    e se faccio un cambio olio con un 10-40 che è molto più fluido del 20-50, potrei avere un consumo di olio perché rettifica fatta male e presenza di fumo... e in questo modo confermare il lavoro fatto di m...da....
    la cosa poi che mi stranisce è che un altra 1340 che ho tra i miei amici fumava come una freccia tricolore e consumava meno olio della mia (problema guida valvole)

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