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Discussione: Consumo anomalo olio 1340 dopo rettifica

  1. #101

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    Citazione Originariamente Scritto da 6galloni Visualizza Messaggio
    quindi si torna a bomba.........

    grande lavoro fatto alla pene di segugio
    Su questo confermo

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  2. #102
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    Citazione Originariamente Scritto da domenico.petruzzelli Visualizza Messaggio
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    l'importante che dopo tanto "penare" l'hai capito pure tu!!!

    spiace
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  3. #103
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    Se la rettifica avesse usato il metodo antico (teste girate al contrario e benzina versata sui piedi valvola) avrebbe visto immediatamente che perdevano... cani alla rettifica, li adesso devi farti fare un lavoro fatto bene... ma ci hanno passata la carta vetrata dentro??? Lì devono esserci dei micro graffi appena visibili ad occhio nudo....quelli sono solchi fatti con l'aratro ....
    dal cielo del pistone si vede bene dove finiva l'olio...risalita e discesa dalle valvole...anche il meccanico un vero fenomeno... aggisutasse motozzappe e vespe che le harley non sono per lui
    Nec sine Marsis nec contra Marsos triumphari posse (Appiano)
    La coerenza è quel qualcosa che spesso costa caro, ma ci rende diversi dai mezzi uomini

  4. #104
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    Citazione Originariamente Scritto da Benito1976 Visualizza Messaggio
    Se la rettifica avesse usato il metodo antico (teste girate al contrario e benzina versata sui piedi valvola) avrebbe visto immediatamente che perdevano... cani alla rettifica, li adesso devi farti fare un lavoro fatto bene... ma ci hanno passata la carta vetrata dentro??? Lì devono esserci dei micro graffi appena visibili ad occhio nudo....quelli sono solchi fatti con l'aratro ....
    dal cielo del pistone si vede bene dove finiva l'olio...risalita e discesa dalle valvole...anche il meccanico un vero fenomeno... aggisutasse motozzappe e vespe che le harley non sono per lui
    sai, sono rimasto basito anch'io vedendo la foto del cilindro così rigato
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  5. #105

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    ma anche la differenza di colore tra i due pistoni e la mancanza della fascia nera sul cilindro parte alta in uno dei due cilindri mi fa pensare che qualcosa sia stato cannato alla grande

  6. #106

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    Citazione Originariamente Scritto da Benito1976 Visualizza Messaggio
    Se la rettifica avesse usato il metodo antico (teste girate al contrario e benzina versata sui piedi valvola) avrebbe visto immediatamente che perdevano... cani alla rettifica, li adesso devi farti fare un lavoro fatto bene... ma ci hanno passata la carta vetrata dentro??? Lì devono esserci dei micro graffi appena visibili ad occhio nudo....quelli sono solchi fatti con l'aratro ....
    dal cielo del pistone si vede bene dove finiva l'olio...risalita e discesa dalle valvole...anche il meccanico un vero fenomeno... aggisutasse motozzappe e vespe che le harley non sono per lui
    Scusami Benito i solchi sono poco visibili ad occhio nudo

    La foto li amplifica...
    Perciò lo strumento che aspira per il controllo delle valvole non indica che non ci sono perdite?

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  7. #107

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    Citazione Originariamente Scritto da Deva Visualizza Messaggio
    ma anche la differenza di colore tra i due pistoni e la mancanza della fascia nera sul cilindro parte alta in uno dei due cilindri mi fa pensare che qualcosa sia stato cannato alla grande
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    Ultima modifica di domenico.petruzzelli; 24-07-2019 alle 15:59

  8. #108
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    Citazione Originariamente Scritto da domenico.petruzzelli Visualizza Messaggio
    Scusami Benito i solchi sono poco visibili ad occhio nudo

    La foto li amplifica...
    Perciò lo strumento che aspira per il controllo delle valvole non indica che non ci sono perdite?

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    Cilindri mal rettificati ne ho già visti molti, sia in foto che dal vivo e quei solchi sono completamente errati...quelli corretti sono una sorta di onde sinusoidali molto larghe e sovrapposte di alcuni decimi con incroci in punti specifici. E quindi ora dovrai sicuramente alesare, far lucidare e lappare di nuovo i cilindri, e sicuramente dovrai anche cambiare le fasce se non addirittura i pistoni.
    Lo strumento per il controllo valvole controlla che non ci sia conicità tra la valvola e la sua sede, ma non controlla i gommini, le sedi a smeriglio e i guidavalvole. Un centro rettifica serio, smonta sempre le valvole e cambia i gommini, cambiando le sedi a smeriglio e i guidavalvole. Effettua test sulla compressione delle molle e al minimo dubbio ti dice che le parti sono da sostituire; la verifica della tenuta dei gommini si fa con la benzina, riempiendo la sede valvole e controllando che non passi sulla testa valvole e poi girando la testata e riempiendo le conicità dall'altro lato. A meno che non abbiano uno strumento di nuova generazione per fare questi test con una macchina molto particolare e costosa .
    Purtroppo il centro rettifica a cui ti sei rivolto ha dimostrato di non saper fare il lavoro come dovuto. Puoi difenderli come vuoi, ma chi come me ne ha vista più di una ti dice che sono dei cani (senza offesa per questi nobilissimi animali) e il problema è che ora devi rifare il lavoro da capo e ripagare tutto da capo...la responsabilità è del centro rettifica e del meccanico al 50% per uno. Se tu mi portassi dei pezzi che tu hai portato in rettifica non te li monterei mai e poi mai... li porto io presso la mia rettifica di fiducia e io te li monto, in modo che se ci fossero problemi, saprei di chi è la responsabilità.Non farei fare una cosa arronzata, ma la mia rettifica sà che deve smontare tutto, lucidare tutto e rimontare tutto cambiando ciò che non è in perfetta tolleranza. Fino ad ora sgrat, sgrat, mai un problema, ma non è economica
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  9. #109

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    Citazione Originariamente Scritto da Benito1976 Visualizza Messaggio
    Cilindri mal rettificati ne ho già visti molti, sia in foto che dal vivo e quei solchi sono completamente errati...quelli corretti sono una sorta di onde sinusoidali molto larghe e sovrapposte di alcuni decimi con incroci in punti specifici. E quindi ora dovrai sicuramente alesare, far lucidare e lappare di nuovo i cilindri, e sicuramente dovrai anche cambiare le fasce se non addirittura i pistoni.
    Lo strumento per il controllo valvole controlla che non ci sia conicità tra la valvola e la sua sede, ma non controlla i gommini, le sedi a smeriglio e i guidavalvole. Un centro rettifica serio, smonta sempre le valvole e cambia i gommini, cambiando le sedi a smeriglio e i guidavalvole. Effettua test sulla compressione delle molle e al minimo dubbio ti dice che le parti sono da sostituire; la verifica della tenuta dei gommini si fa con la benzina, riempiendo la sede valvole e controllando che non passi sulla testa valvole e poi girando la testata e riempiendo le conicità dall'altro lato. A meno che non abbiano uno strumento di nuova generazione per fare questi test con una macchina molto particolare e costosa .
    Purtroppo il centro rettifica a cui ti sei rivolto ha dimostrato di non saper fare il lavoro come dovuto. Puoi difenderli come vuoi, ma chi come me ne ha vista più di una ti dice che sono dei cani (senza offesa per questi nobilissimi animali) e il problema è che ora devi rifare il lavoro da capo e ripagare tutto da capo...la responsabilità è del centro rettifica e del meccanico al 50% per uno. Se tu mi portassi dei pezzi che tu hai portato in rettifica non te li monterei mai e poi mai... li porto io presso la mia rettifica di fiducia e io te li monto, in modo che se ci fossero problemi, saprei di chi è la responsabilità.Non farei fare una cosa arronzata, ma la mia rettifica sà che deve smontare tutto, lucidare tutto e rimontare tutto cambiando ciò che non è in perfetta tolleranza. Fino ad ora sgrat, sgrat, mai un problema, ma non è economica
    E pensare che è il centro rettifica dove va l officina harley

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  10. #110

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    Citazione Originariamente Scritto da Benito1976 Visualizza Messaggio
    Cilindri mal rettificati ne ho già visti molti, sia in foto che dal vivo e quei solchi sono completamente errati...quelli corretti sono una sorta di onde sinusoidali molto larghe e sovrapposte di alcuni decimi con incroci in punti specifici. E quindi ora dovrai sicuramente alesare, far lucidare e lappare di nuovo i cilindri, e sicuramente dovrai anche cambiare le fasce se non addirittura i pistoni.
    Lo strumento per il controllo valvole controlla che non ci sia conicità tra la valvola e la sua sede, ma non controlla i gommini, le sedi a smeriglio e i guidavalvole. Un centro rettifica serio, smonta sempre le valvole e cambia i gommini, cambiando le sedi a smeriglio e i guidavalvole. Effettua test sulla compressione delle molle e al minimo dubbio ti dice che le parti sono da sostituire; la verifica della tenuta dei gommini si fa con la benzina, riempiendo la sede valvole e controllando che non passi sulla testa valvole e poi girando la testata e riempiendo le conicità dall'altro lato. A meno che non abbiano uno strumento di nuova generazione per fare questi test con una macchina molto particolare e costosa .
    Purtroppo il centro rettifica a cui ti sei rivolto ha dimostrato di non saper fare il lavoro come dovuto. Puoi difenderli come vuoi, ma chi come me ne ha vista più di una ti dice che sono dei cani (senza offesa per questi nobilissimi animali) e il problema è che ora devi rifare il lavoro da capo e ripagare tutto da capo...la responsabilità è del centro rettifica e del meccanico al 50% per uno. Se tu mi portassi dei pezzi che tu hai portato in rettifica non te li monterei mai e poi mai... li porto io presso la mia rettifica di fiducia e io te li monto, in modo che se ci fossero problemi, saprei di chi è la responsabilità.Non farei fare una cosa arronzata, ma la mia rettifica sà che deve smontare tutto, lucidare tutto e rimontare tutto cambiando ciò che non è in perfetta tolleranza. Fino ad ora sgrat, sgrat, mai un problema, ma non è economica
    Potresti allegare una foto di un cilindro fatto a regola d'arte così ne parlo con il rettificatore

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