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Discussione: Electra glide 1340 del 1997

  1. #1
    L'avatar di crossbones
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    Predefinito Electra glide 1340 del 1997

    Ciao problemi nell'inserimento folle da fermo a motore accesso.
    Cosa può essere..... Selettore nn sincronizzato se si come procedere.
    Grazie

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  2. #2
    Harley & Wesson L'avatar di 6galloni
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    è un problema sintomatico dei 1340 ( ce l'avevo anche io con il FAT)

    dai una bella registrata alla frizione usando il dado tirante sul cavo facendo si che la leva abbia un "lasco" (gioco) di almeno 3/4 mm prima di andare in tiraggio e controlla bene il gioco della leva di rinvio marce tra la pedana sx e il perno millerighe dietro il carter primaria che attiva il cambio...

    poi ultimo, ma non ultimo, aumenta un pò la densità dell'olio cambio .............

    io risolsi così

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    Fratellanza Laser, ........... work in progres
    Smith& Wesson cal 500 Magnum 8.3/8"...... Big is Better
    molti nemici molto onore..........ma i co-glioni non fanno numero BUAHAHAHAHA

  3. #3
    L'avatar di crossbones
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    Citazione Originariamente Scritto da 6galloni Visualizza Messaggio
    è un problema sintomatico dei 1340 ( ce l'avevo anche io con il FAT)

    dai una bella registrata alla frizione usando il dado tirante sul cavo facendo si che la leva abbia un "lasco" (gioco) di almeno 3/4 mm prima di andare in tiraggio e controlla bene il gioco della leva di rinvio marce tra la pedana sx e il perno millerighe dietro il carter primaria che attiva il cambio...

    poi ultimo, ma non ultimo, aumenta un pò la densità dell'olio cambio .............

    io risolsi così
    Grazie happy


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  4. #4
    Road Captain L'avatar di gru-nt
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    Conta moltissimo anche la registrazione della primaria.
    E comunque, per mettere in folle un evo , devi passare dalla prima marcia. Dalla seconda nn ci riuscirai mai.

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  5. #5
    L'avatar di paolo.white
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    Io fatta sistemare dal Dealer, é durata tre giorni poi di nuovo da capo, mi entra una volta su dieci.
    Comunque anche il 103 da problemi, non come l'evo ma fa capricci anche lui

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    “Accingerci a risollevare qualcuno da terra: è il solo motivo che ci autorizzi a guardare qualcuno dall'alto in basso.”
    Jesse Louis Jackson Jr.

  6. #6
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    Se installi il tenditore automatico della primaria sicuramente avrai dei grossi benefici in questi passaggi. Inoltre come ti ha sugerito 6Galloni registra il "pacco frizione" come si deve

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    Nec sine Marsis nec contra Marsos triumphari posse (Appiano)
    La coerenza è quel qualcosa che spesso costa caro, ma ci rende diversi dai mezzi uomini

  7. #7
    Road Captain L'avatar di gru-nt
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    Citazione Originariamente Scritto da Benito1976 Visualizza Messaggio
    Se installi il tenditore automatico della primaria sicuramente avrai dei grossi benefici in questi passaggi. Inoltre come ti ha sugerito 6Galloni registra il "pacco frizione" come si deve
    Sulla vecchia ho montato, quando ho dovuto cambiare la catena, un tenditore automatico aftermarket. Il cambio adesso sembra quello di una giapponese..

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  8. #8
    Road Captain L'avatar di gru-nt
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  9. #9
    sono impavido... e anche un po' abelinato L'avatar di MR HARLEY
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    Citazione Originariamente Scritto da gru-nt Visualizza Messaggio
    Conta moltissimo anche la registrazione della primaria.
    E comunque, per mettere in folle un evo , devi passare dalla prima marcia. Dalla seconda nn ci riuscirai mai.
    affermazione assolutamente falsa.
    Senza differenza.

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    Con la molla davanti è più facile a fare su e giù

  10. #10
    Road Captain L'avatar di gru-nt
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    C'e' scritto cosi' sul manuale della mia vecchietta...la mia e' un 91. Magari hanno rifatto il cambio nel frattempo. Gli sporty coevi funzionavano al contrario, ovvero la folle entrava dalla 2nda. Cosi' dicevano i manuali. Cui io mi sono sempre attenuto. E, devo dire, mi entra la folle a gazzo dalla seconda solo se cerco di mettere la prima e la stessa non ingrana..

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