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Discussione: Filtro aria S&S

  1. #11
    Moderatore L'avatar di gosilver
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    Citazione Originariamente Scritto da Sal Paradise Visualizza Messaggio
    Per CV kittato intendi kit Dynojet?
    No perché a me non piace molto quel kit...
    io lo avevo sul 1450 con il thunderslide....non posso che parlarne bene...sempre pronto, mai uno starnuto od altro...davvero perfetto. Era abbinato a Big Sucker...
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  2. #12

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    Io sapevo consumi esagerati e molte volte candele sporche.
    È per questo che ho tenuto il CV senza quel kit...
    Fare, o non fare! Non c'è provare!
    Per me si va ne la città dolente, per me si va ne l'etterno dolore, per me si va tra la perduta gente.

  3. #13
    Moderatore L'avatar di gosilver
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    Citazione Originariamente Scritto da Sal Paradise Visualizza Messaggio
    Io sapevo consumi esagerati e molte volte candele sporche.
    È per questo che ho tenuto il CV senza quel kit...
    che giri un pelo più grassa...è vero. Consumi esagerati non ti so dire perchè è una cosa alla quale faccio poco caso. Sicuramente tocchi in modo irreversibile l' originalità del CV.
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  4. #14
    L'avatar di MagNETo
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    Per quanto mi riguarda ho sempre installato dei getti originali Keihin nella misura opportuna, partendo da quello del minimo e poi quello del massimo, se poi i transitori non sono soddisfacenti si può spessorare un poco lo spillo conico con delle rondelline. Cosa' facendo si può ottenere una carburazione perfetta, mantenendo anche ottime emissioni, in sede di revisione il CO era perfetto tanto che il tecnico pensava fosse a iniezione
    Be a simple kind of man

  5. #15

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    Ottimo, pensavo mandaste in vacca ma invece ne escono buoni spunti per gli ignoranti come me!!!
    Grazie

    Ma ....?? avendo messo i sigari originali, ora il kit filtro va ancora bene? o è esagerato? o ... ?
    inoltre, come posso capire se i getti del carburatore sono stati cambiati/modificati ... ?

    Però andate piano con le tecnicità ... c'è chi deve capirvi ....
    parlate semplice

  6. #16

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    Smonti il carburatore e controlli che getti ha.
    Se non apri il carburatore non puoi capire.
    O meglio uno bravo potrebbe capire che non è carburata giusta e potrebbe capire se è dovuto ai getti cambiati senza smontare.
    Per il filtro, sì non va bene se hai tutto il resto originale (carburatore e scarichi).
    Devi considerare che queste 3 cose viaggiano assieme.
    Se cambi una devi cambiare anche le altre.
    In pratica si tratta di pagare l'Harley Tax o meno....
    Fare, o non fare! Non c'è provare!
    Per me si va ne la città dolente, per me si va ne l'etterno dolore, per me si va tra la perduta gente.

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