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Discussione: M8 Stage 1

  1. #61

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    Citazione Originariamente Scritto da super mario bros Visualizza Messaggio
    ciao a tutti, mi sono appena iscritto ma vi leggo già da qualche tempo.
    Con l’inizio di questo ottobre ritirerò una street glide special 114 e pensiono (non che la demolisco ma la consegno in permuta) la mia street glide 103 del 2015.
    Su quest’ultima avevo scarichi v&h omologati (anche se viaggiavo con db rimossi).
    Avevo preso anche il filtro se, ma per pigrizia e pensando che poi avrei dovuto rimappare, non l’ho mai montato.
    Più che delle prestazioni che non mi interessavano e che ovviamente non avevo (se non qualche vuoto e fiammata), mi piaceva il nuovo rombo, soprattutto ai bassi, poiché oggettivamente il rumore con gli scarichi di serie mi piaceva molto poco.
    Ora, leggendo e documentandomi un pochino, avrei una serie di questioni da porvi, le prime sono constatazioni sul fatto che abbia ben compreso (ma lieto eventualmente di essere smentito), le altre sono domande e/o suggerimenti (ovviamente in merito a street glide, piuttosto che touring, motore m8).
    Grazie in anticipo a chi vorrà dare il proprio contributo.

    Constatazioni

    a) contrariamente a quanto esposto in qualche caso, il filtro del 114 è identico al filtro del 107, quindi di normale respiro si

    b) il filtro del 114 non è quindi come quello del cvo 117 che invece è già di “ampio respiro” si

    c) i nuovi motori m8 hanno già la capacità di auto equilibrarsi, per cui potrei montare solo gli scarichi senza rimappare si

    d) i nuovi motori m8 hanno il catalizzatore nei collettori, per cui come per il punto c se cambiassi anche il filtro, è confermato che posso non rimappare no assolutamente no se cambi filtro va rimappata

    domande

    e) meglio terminali screamin eagle omologati oppure vance & hines non omologati ? (sotto il punto di vista del suono) vance suonano di piu

    f) è vero che gli se (street cannon) con db killer montato, sono simili (come sound) per non dire che non val la pena la spesa e quindi meglio non cambiare gli originali ? suono identico

    g) è vero che se tolgo dagli se il db killer suonano meglio degli originali (quindi ne vale la pena ?) ma sono multabile anche se omologati ? (magari cambia il “tipo” di sanzione ?) senza dbkiller suono carino, molto civili a gas costante, bel rumore in accelerazioni forti. Senza db killer sei multabile ma non ritirano libretto

    h) al di là della multa, ha senso spendere 900 euro (o 500 usati) per gli street cannon per necessariamente togliere i db killer, od a questo punto (paura per paura) far che prendere dei v&h non omologati e spendere 300-400 euro ? se non sono omologati ti sequestrano libretto...vedi tu

    i) se trovassi a buon mercato degli scarichi originali di uno street glide cvo (di primo equipaggiamento, quindi omologati in europa) consigliate di prenderli (ovviamente lasciandoli street legal), oppure come per il punto f, tanto vale che mi tengo i miei stock ? non ha senso, se sono omologati significa che sono silenziosi

    j) se trovassi a buon mercato degli scarichi originali come i miei di primo equipaggiamento, ha senso farli svuotare dal tipo di verona (quindi conservando i miei per revisioni o rivendita moto) oppure anche se il guscio è omologato sarebbe manomissione, quindi come avere gli se senza db killer ? se ti piacciono gli originali ha un senso

    attendo vostre
    grazie
    risposte in rosso

  2. #62

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    Grazie @TeamSabotage
    Grazie @Boxerfabio

  3. #63

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    Rispetto a quanto detto sopra non sono d’accordo su un punto, cioè sul fatto che gli Screamin Eagle con dbkiller suonino cone gli originali, a mio avviso il sound é più bello e corposo, pur restando molto, molto tranquillo. Senza dbkiller da nuovi hanno un suono più pieno, col passare del tempo il suono si fa piu baritonale e cambia sensibilmente se abbinati a filtro e centralina.

    Sono invece d’accordo con Boxerfabio sulla differenza non da poco tra scarico omologato senza dbkiller (multa per scarico rumoroso, circa 80€) e scarico non omologato (multa di 370€, sequestro del libretto e invio a revisione).

    Successo di recente ad un amico, otre a rischiare di saltare le ferie prenotate, lo scherzo tra multa, manodopera per ripristino condizioni dI origine e viaggio andata e ritorno verso la motorizzazione competente (la più vicina al luogo del ritiro del libretto) gli é costato quasi 1000 €.
    Ultima modifica di e-glider; 20-09-2019 alle 18:45

  4. #64
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    Citazione Originariamente Scritto da e-glider Visualizza Messaggio
    Rispetto a quanto detto sopra non sono d’accordo su un punto, cioè sul fatto che gli Screamin Eagle con dbkiller suonino cone gli originali, a mio avviso il sound é più bello e corposo, pur restando molto, molto tranquillo. Senza dbkiller da nuovi hanno un suono più pieno, col passare del tempo il suono si fa piu baritonale e cambia sensibilmente se abbinati a filtro e centralina.

    Sono invece d’accordo con Boxerfabio sulla differenza non da poco tra scarico omologato senza dbkiller (multa per scarico rumoroso, circa 80€) e scarico non omologato (multa di 370€, sequestro del libretto e invio a revisione).

    Successo di recente ad un amico, otre a rischiare di saltare le ferie prenotate, lo scherzo tra multa, manodopera per ripristino condizioni dI origine e viaggio andata e ritorno verso la motorizzazione competente (la più vicina al luogo del ritiro del libretto) gli é costato quasi 1000 €.

    ma dai...........

    davvero fanno le multe alle marmitte modificate sulle moto!?!?!
    Fratellanza Laser, ........... work in progres
    Smith& Wesson cal 500 Magnum 8.3/8"...... Big is Better

  5. #65

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    Citazione Originariamente Scritto da e-glider Visualizza Messaggio
    Rispetto a quanto detto sopra non sono d’accordo su un punto, cioè sul fatto che gli Screamin Eagle con dbkiller suonino cone gli originali, a mio avviso il sound é più bello e corposo, pur restando molto, molto tranquillo. Senza dbkiller da nuovi hanno un suono più pieno, col passare del tempo il suono si fa piu baritonale e cambia sensibilmente se abbinati a filtro e centralina.

    Sono invece d’accordo con Boxerfabio sulla differenza non da poco tra scarico omologato senza dbkiller (multa per scarico rumoroso, circa 80€) e scarico non omologato (multa di 370€, sequestro del libretto e invio a revisione).

    Successo di recente ad un amico, otre a rischiare di saltare le ferie prenotate, lo scherzo tra multa, manodopera per ripristino condizioni dI origine e viaggio andata e ritorno verso la motorizzazione competente (la più vicina al luogo del ritiro del libretto) gli é costato quasi 1000 €.
    Street Glide special 2018 stock oppure con Street cannon con db killer per il mio orecchio stesso sound. Anzi. Con db killer rumore proprio di tappo. Per me bocciati. Se si lascia il db killer non Ha senso cambiare gli originali che tra l’altro non sono neanche brutti tagliati al contrario delle borse.

  6. #66
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    In tema db killer degli Street cannon, scarichi touring si fa una modifica che lascia, intonsa l'estetica e rende il sound eccellente e evita tutte le problematiche legali
    Ma chi è interessato al procedimento, per ovvi motivi, mi contatti in privato
    https://m.facebook.com/friends/center/requests/#_=_

  7. #67

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    Ciao a tutti, mi sono iscritto e presentato da pochi giorni. Un paio di mesi fa avevo letto che sono in produzione i nuovi SE street legal. Qualcuno ne ha sentito parlare? Purtroppo non trovo più l’articolo, ero su qualche sito in inglese...
    Dovrebbero riportare la sigla SE al posto della scritta intera o qualcosa di simile.
    Saranno identici?!
    Ultima modifica di Catvermont; 19-04-2020 alle 04:04

  8. #68

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    Citazione Originariamente Scritto da Catvermont Visualizza Messaggio
    Ciao a tutti, mi so O iscritto e presentato pochi giorni fa... un paio di mesi fa avevo letto che sono in produzione i nuovi SE street legal. Qualcuno ne ha sentito parlare? Purtroppo non trovo più l’articolo, ero su qualche sito in inglese...
    Dovrebbero riportare riportare la sigla SE al posto della scritta intera o qualcosa di simile.
    Mi domando se saranno identici a quelli già conosciuti.
    I nuovi Street Cannon della Screamin Eagle hanno la lettera A dopo il codice numerico HD.
    Rispetto ai primi che avevano la marca per esteso, su due righe ed in rilievo, hanno la sola sigla SE serigrafata.
    A livello di omologazione, di rimozione eventuale dei DB killer, ed eventuale sonorità (con o senza dbkiller), non cambiano rispetto ai primi usciti.
    Ciao

  9. #69

    Predefinito M8 Stage 1

    Street glide special 114
    Eseguito stage 1 scarichi Street Cannon senza DB killer filtro SE e centralina power Vision con mappatura al banco!!!



    Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
    Ultima modifica di rossi_nino@libero.it; 19-04-2020 alle 01:28

  10. #70

    Predefinito

    [QUOTE=Super Mario Bros;3200448]Ciao a tutti, mi sono appena iscritto ma vi leggo già da qualche tempo.
    Con l’inizio di questo Ottobre ritirerò una Street Glide Special 114 e pensiono (non che la demolisco ma la consegno in permuta) la mia Street Glide 103 del 2015.
    Su quest’ultima avevo scarichi V&H omologati (anche se viaggiavo con db rimossi).
    Avevo preso anche il filtro SE, ma per pigrizia e pensando che poi avrei dovuto rimappare, non l’ho mai montato.
    Più che delle prestazioni che non mi interessavano e che ovviamente non avevo (se non qualche vuoto e fiammata), mi piaceva il nuovo rombo, soprattutto ai bassi, poiché oggettivamente il rumore con gli scarichi di serie mi piaceva molto poco.
    Ora, leggendo e documentandomi un pochino, avrei una serie di questioni da porvi, le prime sono constatazioni sul fatto che abbia ben compreso (ma lieto eventualmente di essere smentito), le altre sono domande e/o suggerimenti (ovviamente in merito a Street Glide, piuttosto che Touring, motore M8).
    Grazie in anticipo a chi vorrà dare il proprio contributo.

    CONSTATAZIONI

    A) contrariamente a quanto esposto in qualche caso, il filtro del 114 è identico al filtro del 107, quindi di normale respiro

    B) il filtro del 114 non è quindi come quello del CVO 117 che invece è già di “ampio respiro”

    C) i nuovi motori M8 hanno già la capacità di auto equilibrarsi, per cui potrei montare solo gli scarichi senza rimappare

    D) i nuovi motori M8 hanno il catalizzatore nei collettori, per cui come per il punto C se cambiassi anche il filtro, è confermato che posso non rimappare

    DOMANDE

    E) meglio Terminali Screamin Eagle omologati oppure Vance & Hines non omologati ? (sotto il punto di vista del suono)

    F) è vero che gli SE (Street Cannon) con db killer montato, sono simili (come sound) per non dire che non val la pena la spesa e quindi meglio non cambiare gli originali ?

    G) è vero che se tolgo dagli SE il db killer suonano meglio degli originali (quindi ne vale la pena ?) ma sono multabile anche se omologati ? (magari cambia il “tipo” di sanzione ?)

    H) al di là della multa, ha senso spendere 900 euro (o 500 usati) per gli Street Cannon per necessariamente togliere i db killer, od a questo punto (paura per paura) far che prendere dei V&H non omologati e spendere 300-400 euro ?

    I) se trovassi a buon mercato degli scarichi originali di uno Street Glide CVO (di primo equipaggiamento, quindi omologati in Europa) consigliate di prenderli (ovviamente lasciandoli Street Legal), oppure come per il punto F, tanto vale che mi tengo i miei stock ?

    J) se trovassi a buon mercato degli scarichi originali come i miei di primo equipaggiamento, ha senso farli svuotare dal tipo di Verona (quindi conservando i miei per revisioni o rivendita moto) oppure anche se il guscio è omologato sarebbe manomissione, quindi come avere gli SE senza db killer ?

    Attendo vostre
    Grazie[/QUOT
    Sulla mia Street Glide 114 ho fatto Stage 1 e mappatura al banco, monto filtro SE (l’originale non è aperto) terminali Street Cannon omologati senza DBK.Ho scelto questi ultimi perché omologati e a parere del concessionario danno più coppia si bassi rispetto ai V&H. Certo senza DBK sei passibile di multa ma la moto non fa poi tutto sto casino e devono fare un controllo minuzioso.Se si vuole migliorare il sound bisogna intervenire anche nei collettori ma anche questo riduce la coppia.
    Io credo che le ultime moto con le leggi anti inquinamento sono troppo strozzate e surriscaldano causando sofferenza al motore pertanto ritengo necessario uno stage 1 fatto bene completato con una mappatura al banco per veste come va il motore e cercare di mantenere dei rapporti stechiometrici della miscela benzina ossigeno ottimali per evitare creazione di ossidi.


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