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Discussione: M8 Stage 1

  1. #121

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    Citazione Originariamente Scritto da TeamSabotage Visualizza Messaggio
    Vedo che indicato che hanno dbkiller e sono euro4 (pertanto DBkiller saldati e non semplicemente avvitati) ...elimina i DBkiller o falli rifare più aperti, ergo perdi l'omologazione ma sulla carta sei ok e se non esageri te la puoi anche cavare.
    I miei SE euro 5 hanno i dbkiller che si tolgono. Per touring

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  2. #122

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    Citazione Originariamente Scritto da Andrea73 Visualizza Messaggio
    I miei SE euro 5 hanno i dbkiller che si tolgono. Per touring
    Molto strano che siano removibili senza fatica...

    https://www.dueruote.it/guide/burocr...more-moto.html

    ..i mie sono euro5, dbkiller presenti, stretti e lunghi e saldati, euro4 medesimo scarico ma dbkiller larghi, corti e saldati, euro3 medesimo scarico ma dbkiller larghi, corti e eliminabili svitando delle semplici viti torx (scarico originale Akrapovic).

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  3. #123

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    Predefinito M8 Stage 1

    Sono (erano) fissati con delle esagonali con pistillo centrale.
    Li ho appena presi ed hanno omologazione.
    Io mi chiedo come possano essere omologate le j&h

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  4. #124

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    Citazione Originariamente Scritto da Andrea73 Visualizza Messaggio
    Sono (erano) fissati con delle esagonali con pistillo centrale.
    Li ho appena presi ed hanno omologazione.
    Io mi chiedo come possano essere omologate le j&h
    Bene, meglio, meno sbattimento :happy3

    Le Kess Tech che montavo sulla SG erano omologate semplicemente perchè nelle prime 3 marce e tra i 50 e 80 orari la centralina chiudeva la valvola di scarico rispettando ampiamente le norme sonore misurate proprio in quei momenti, il resto del tempo... dove la legge non dice nulla.. si aprivano in automatico e vai di bordello.

    Il telecomando optional, che permette chi aprire lo scarico a piacimento e farlo restare aperto indipendentemente da regime e marcia, non era infatti omologato.

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  5. #125
    L'avatar di Mariolino
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    Aggiunto finali V&H senza rimappare, filtro originale, per ora alcuna rimappatura.

    Non ho fatto prove al banco, ma la moto mi sembra che vada molto meglio, fatica meno a viaggiare a bassi giri, e riprende bene anche da bassissimi giri (con gli originali batteva in testa)

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    E' dal 1903 che aiutiamo i ragazzi brutti a trovarsi una bella ragazza

  6. #126

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    Su moto moderne cambiare lo scarico con uno omologato serve solo e soltanto a guadagnare in estetica (non sempre), peso (quasi sempre) e alleggerire il portafogli (sempre).

    https://www.motociclismo.it/test-pro...assifica-80564

    https://www.motociclismo.it/comparat...i-prezzi-66873

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    Ultima modifica di TeamSabotage; 25-01-2023 alle 14:50

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