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"moto evocative di un certo tipo di motociclista ,tipo springer,nt o soft cust. oramai x il pubblico di adesso non significano gran che',+ comodo il bat,le borse, il boom,lo stereo,ancora + comoda lìauto!sono scomodine..non frenano chissache',fanno rumorini,x non sono fatte x il biker del la nuova era ,che non sa assolutamente nulla di cos'era L'Harley,ma vuole una moto che gli altri guarderanno con ammirazione!mah" Bruno
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Bella, divertiti. 900 o 1200?
Questa versione non l'ho mai provata, ma nel 2000 ho avuto per 1 anno e 15k km una X1 con telaio traliccio e mi ci sono divertito parecchio.
Sd dovessi riprendere una Buell sarebbe una S1 con i suoi pregi (pochi) e difetti ( piú dei pregi ), ma i prezzi di quella versione sono da fuori di testa.
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Eh ce l'aveva un amico poi convertito a 883... Poi quel problema è comune anche agli sporty se ben pompati... In realtà su alcuni forum, me ne ricordo uno tedesco, mettevano un po' in dubbio questa modifica dell'ingranaggio in ottone sostenendo con foto che anche dopo 50000 km quello originale in acciaio era ancora buono... Un po' di fortuna, lo stile di guida, boh... Certo che chi ha fatto fuori la distribuzione per quel problema non ne può che parlare malissimo... Cmq hai fatto bene a prendere la 900 oppure potevi farti la 1200 con la modifica già di serie
"moto evocative di un certo tipo di motociclista ,tipo springer,nt o soft cust. oramai x il pubblico di adesso non significano gran che',+ comodo il bat,le borse, il boom,lo stereo,ancora + comoda lìauto!sono scomodine..non frenano chissache',fanno rumorini,x non sono fatte x il biker del la nuova era ,che non sa assolutamente nulla di cos'era L'Harley,ma vuole una moto che gli altri guarderanno con ammirazione!mah" Bruno