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Risultati da 11 a 20 di 67

Discussione: sostituzione guarnizioni coperchio e castelletto coprivalvole

  1. #11

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    ho guardato questo tipo come fa....

    https://www.youtube.com/watch?v=0Ksshi9mGZk

    lui ci mette pure una pasta, ma non su tutta la guarnizione ma solo nei punti piu critici.... bo... è il primo che ho vito che la usa.

  2. #12
    L'avatar di xclode
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    ho avuto anchio lo sportster ... e ho cambiato anchio le guarnizioni , ho usato il kit cometic apposito


    la dinamometrica serve a chi non sa tirare i bulloni , se vai in qualsiasi officina la usano solo per il serraggio di teste o di prese di forza in genere , ma per serrare i coperchi delle punterie onestamente è una cosa in piu' ma se ti fa sentire sicuro ... usala MA devi sapere cosa fai , tirare un bullone con una dinamometrica , che , in genere, è una chiave con leva lunga , e tirare piu' di quello che " normalmente " serve ( o che il manuale prevede ) rischi piu' danni di quelli che faresti tirando " a mano " con una comune chiave

    dare pasta sulle guarnizioni nuove è ridicolo ... pulisci bene la base e asciuga bene con lo spray o con dell comune alcool metti la guarnizione nuova e non farti tante seghe mentali ... al massimo risporchi d olio le testate se non serri correttamente ...non è un lavoro che puo' crearti danni alla moto

  3. #13
    Harley & Wesson L'avatar di 6galloni
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    Citazione Originariamente Scritto da liv81 Visualizza Messaggio
    ho guardato questo tipo come fa....

    https://www.youtube.com/watch?v=0Ksshi9mGZk

    lui ci mette pure una pasta, ma non su tutta la guarnizione ma solo nei punti piu critici.... bo... è il primo che ho vito che la usa.
    pasta sulle quarnizioni nuove????? ma daiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii ragiona, se sono nuove DEVONO tenere assolutamente altro che pasta

    quoto cometic
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  4. #14

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    Sono andato in hd. Allora €110 circa a testa.

    Si ma forse faro danno, ma proverò io, almeno imparo forse qualcosa...

    X la dinamometrica, non la uso. Queste diavolerie tecnologiche
    Comunque in hd Bergamo sono sempre cortesi, é stato li a spiegarmi tutto x bene. Non come in certi posti dove si porta la moto o l.auto e sanno solo dire.... Lasciala qua e vediamo.

    Quando un lavoro lo fanno con passione si capisce subito.

    Ps. Bella la nuova sede.

  5. #15
    L'avatar di roadkingpurple
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    se vuoi Angelo ti impresta pure il furgone per portargliela li quando è a pezzi
    pota ciao neh
    Gianki
    "QdL crew"

    Lo scopo del lavoro è quello di guadagnarsi il tempo libero. (Aristotele)
    fat boy 1340 FLSTF "97 / heritage springer 1340 FLSTS "97 / vespa 125 VNB3 T "62

  6. #16
    L'avatar di PaoloAziz
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    Predefinito sostituzione guarnizioni coperchio e castelletto coprivalvole

    Citazione Originariamente Scritto da roadkingpurple Visualizza Messaggio
    se vuoi Angelo ti impresta pure il furgone per portargliela li quando è a pezzi
    Sempre che non sia impegnato!!

    Oggi non si hanno notizie di lui!!!

    Nevica. Non vorrei si fosse inPANtanato!!!

    Ciao
    ... dai diamanti non nasce niente dal letame nascono i fiori...
    FdA


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  7. #17
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    Citazione Originariamente Scritto da PaoloAziz Visualizza Messaggio
    Sempre che non sia impegnato!!

    Oggi non si hanno notizie di lui!!!

    Nevica. Non vorrei si fosse inPANtanato!!!

    Ciao
    haha spero di no la starà luciando con un PANno in microfibra

    io parlo di un'altro Angelo, il proprietario di HD BG
    pota ciao neh
    Gianki
    "QdL crew"

    Lo scopo del lavoro è quello di guadagnarsi il tempo libero. (Aristotele)
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  8. #18

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    Citazione Originariamente Scritto da roadkingpurple Visualizza Messaggio
    haha spero di no la starà luciando con un PANno in microfibra

    io parlo di un'altro Angelo, il proprietario di HD BG
    no non vi preoccupate, sarà talmente a pezzi che entra nel baule della Punto

  9. #19

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    Scusa se insisto su questo che ritengo un punto fondamentale, visto che hai deciso di cambiare anche la guarnizione del castelletto:
    devi assolutamente mettere il pistone del cilindro che andrai a lavorare nella posizione di PMS (punto morto superiore) della fase di COMPRESSIONE, cioè in un punto in cui non hai pressione delle aste sui bilancieri delle valvole. Secondo me è consigliabile procedere un cilindro alla volta. Occhio che le due aste (aspirazione e scarico) NON sono uguali e non devono essere scambiate.
    Gudlac.
    Ciao.
    Roberto

  10. #20
    Moderatore e gestore officina L'avatar di Benito1976
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    Citazione Originariamente Scritto da Roberto66 Visualizza Messaggio
    Scusa se insisto su questo che ritengo un punto fondamentale, visto che hai deciso di cambiare anche la guarnizione del castelletto:
    devi assolutamente mettere il pistone del cilindro che andrai a lavorare nella posizione di PMS (punto morto superiore) della fase di COMPRESSIONE, cioè in un punto in cui non hai pressione delle aste sui bilancieri delle valvole. Secondo me è consigliabile procedere un cilindro alla volta. Occhio che le due aste (aspirazione e scarico) NON sono uguali e non devono essere scambiate.
    Gudlac.
    Quoto ed aggiungo...per essere sicuri di aver beccato il TDC (top dead center) o PMS (punto morto superiore) vanno smontati i coperchi delle aste e vanno fatte ruotare su se stesse le medesime...se ruotano liberamente vuol dire che non c'è compressione su di loro e il PMS è giusto
    Nec sine Marsis nec contra Marsos triumphari posse (Appiano)
    La coerenza è quel qualcosa che spesso costa caro, ma ci rende diversi dai mezzi uomini

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