che due balle la moda dei video a puntate...

[lordguzzi]

...per il lancio delle nuove moto....

lanciata da kawa H2 (che poteva avere un senso visto la vera novità) poi è arrivata la scrambler....e adesso questa che ci vuole spacciare per africa twin un accrocchio economico col motore dell'integra rialesato ed il cambio automatico.....

http://www.moto.it/news/honda-true-a...the-dream.html

[alberto]

..... mah ..... per ora non si avvia nemmeno il video .............. e io che speravo di vedere un po' di sabbia .....

[lordguzzi]

..... mah ..... per ora non si avvia nemmeno il video .............. e io che speravo di vedere un po' di sabbia .....

vai su moto it o butta l'apple

[Marcop]

...per il lancio delle nuove moto....

lanciata da kawa H2 (che poteva avere un senso visto la vera novità) poi è arrivata la scrambler....e adesso questa che ci vuole spacciare per africa twin un accrocchio economico col motore dell'integra rialesato ed il cambio automatico.....

http://www.moto.it/news/honda-true-a...the-dream.html

... ahem, sarebbe solo coerente: ai tempi il V52° era stato utilizzato su diversi modelli in Italia e ancor più nel mondo, finchè non ebbe più nulla da dire, ora c'è il bicilindrico parallelo, coniugato però in maniera del tutto inedita (vd inclinazione dei cilindri).

Per ciò che riguarda i video a puntate invece, hai perfettamente ragione!

[ste71]

Io non ricordo nella storia del motociclismo una campagna pubblicitaria così lunga, vaga, noiosa e inconcludente.

Sono anni che il mondo parla dell'erede della Africa Twin, sono anni che Honda la promette, e ogni volta che si arriva ad un appuntamento importante, la presentazione ufficiale viene rimandata.

A oggi dopo infiniti articoli, disegni più o meno fantasiosi e video evocativi, tutto quello che Honda ha saputo sfoggiare è stato un anonimo e piuttosto squallido bozzetto informe, che sinceramente non ispira nessun entusiasmo per quella che potrebbe essere la moto definitiva.

Peccato, Honda è tra le pochissime case al mondo che potrebbe far compiere svolte epocali lanciando un nuovo trend, con una moto innovativa, affidabile, entusiasmante e a prezzi abbordabili.

Io spero sempre in un coniglio dal cilindro, ma se le premesse sono quelle mostrate in Eicma, temo che le speranze di molti saranno disilluse. Sperando di essere smentito, a questo punto mi aspetto l'ennesimo GS dei poveri (la ruota da 21 non cambierà l'impostazione della moto) che andrà a sfidare BMW sul suo campo da gioco.
Perdendo.

[FASTGABRY]

La stanno tirando troppo lunga..do bae

[ro@dking]

Molto molto stupido scendere di cilindrata rispetto alla concorrenza

[lordguzzi]

Molto molto stupido scendere di cilindrata rispetto alla concorrenza

ma non solo scendono, se la filosofia è quella del 750 sarà un motore loffo e privo di personalità

[ste71]

Non sono d'accordo, secondo me Honda anziché scendere in campo in un segmento ormai affollatissimo come quello delle maxi, avrebbe potuto stupire bruciando KTM sui tempi (che da tempo sta lavorando a una 800-o-giù-di-li Adventure) con una moto di cilindrata media, brillante, leggera e ben curata.

Yamaha ha puntato molto sulla nuova piattaforma a 3 cilindri 850 cc, il risultato per ora sono delle belle motociclettine aggressive, dalle ottime prestazioni ed economicamente accessibili. Ma senza un vero e proprio "mito" alle spalle.

È un settore in cui praticamente tutte le case sono scoperte, a parte BMW e Triumph, con progetti risalenti ormai rispettivamente a 7-8 e 4 anni fa, anche se Triumph ha presentato adesso i restyling (molto belli, peraltro).
Nessuna delle altre case ha una moto "top" in questo segmento, o capace di far "sognare" i potenziali acquirenti.

Poi in Honda non sono certo gli ultimi arrivati, se hanno fatto queste scelte avranno i loro motivi, ma a mio avviso questo settore è scoperto e qualche spiraglio in un mercato ormai saturo ci poteva stare.