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Discussione: Shovel con candele troppo unte

  1. #1
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    Predefinito Shovel con candele troppo unte

    ciao sono Alessandro, spero di aver fatto tutto bene nell'inserire l'argomento.
    Ho una shovelhead flh del 76 che ho restaurato completamente un paio di anni fa. Ho rifatto pistoni, fasce, valvole e revisionato un pò tutto il motore.
    Il problema che ho è che mi consuma troppo olio e le candele tendono a diventare sporche di grasso e shizzetta ogni tanto olio dallo spurgo. Ho controllato l'anticipo e è ok e oggi ho anche registrato le aste delle valvole, che comunque stavano abbastanza bene.
    Prima di smontare le teste e rifare le giude delle valvole volevo sapere se poteva esserci qualche tentativo meno drastico da provare per risolvere il problema.

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  2. #2
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    potresti provare con un olio un pò più denso tipo un w60 ma non credo miglioreresti di molto, per una cosa ben fatta vanno smontati cilindri e teste e controllare,..........., ma quando hai rifatto le valvole hai messo i gommini sui guidavalvole?

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  3. #3
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    Citazione Originariamente Scritto da alidighisa Visualizza Messaggio
    potresti provare con un olio un pò più denso tipo un w60 ma non credo miglioreresti di molto, per una cosa ben fatta vanno smontati cilindri e teste e controllare,..........., ma quando hai rifatto le valvole hai messo i gommini sui guidavalvole?
    ciao, i gommini li ho messi, ma la rettifica ai cilindri e la pulizia delle teste l'ho fatta fare a un'officina specializzata, solo che ho cambiato le fasce e le valvole ma non le guide perchè sembravano a posto. e li ho sbagliato! sto cominciando a pensare che quest'inverno la riaprirò.
    l'olio che uso è già un w60 per harley big twins.
    tu pensi che la regolazione delle aste delle valvole possa influire? l'olio o entra da sotto o entra da sopra. Mi domando se questo tipo di perdita sia normale per questo motore considerato il tempo che ha.

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  4. #4
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    le aste non centrano, indipendentemente se hai le originali con il sistema idraulico o quelle rigide, il motore se è a posto di tolleranze non consuma olio, per capire se il consumo viene dai cilindri o dalle teste dovresti farti aiutare da un'amico che ti stà dietro e guarda quando ti fa il fumo bianco dallo scarico, se esce quando fai delle accellerate dipende dai cilindri se invece lo fa quando in marcia chiudi il gas poi lo riapri sono le valvole.

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  5. #5
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    Citazione Originariamente Scritto da alidighisa Visualizza Messaggio
    le aste non centrano, indipendentemente se hai le originali con il sistema idraulico o quelle rigide, il motore se è a posto di tolleranze non consuma olio, per capire se il consumo viene dai cilindri o dalle teste dovresti farti aiutare da un'amico che ti stà dietro e guarda quando ti fa il fumo bianco dallo scarico, se esce quando fai delle accellerate dipende dai cilindri se invece lo fa quando in marcia chiudi il gas poi lo riapri sono le valvole.
    ok alidighisa, questa prova già l'ho fatta e infatti il fumo lo fa nel rilascio e l'apertura del gas, in marcia sembra di no. Penso che a questo punto dovrò rimettere mani alle teste ma per ora mi ci faccio l'estate.
    Avrei intenzione anche di cambiare la frizione visto che attacca un pò a scatti ed è rumorosa. Ho un sistema a cinghia BDL con una frizione ibrida tipo Primo alla quale cambiai i dischi ma che ha un piatto a disco strano che non fa bene il suo lavoro.
    Avresti qualche consiglio da darmi sul tipo di frizione, considera che ho un cambio a 4 marce e l'avviamento elettrico?

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  6. #6
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    sulla frizione non so dirti, ho sempre lasciato quella originale, di tanto intanto pulivo i dischi con benzina perchè venivano saporcati dall'ollio del cambio che trafilava dall'asta reggispita, per il resto non ho mai avuto problemi con la frizione, forse l'unica cosa che non mi ha mai dato problemi

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  7. #7
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    Predefinito Pressione olio eccessiva

    Ciao a tutti, ho fatto alcune prove per capire il problema dell'olio consumato e delle candele unte e ho notato che all'accensione a freddo la pressione dell'olio sale sopra i 60 psi . ho pensato che è troppo alta e infatti tendo ad avere trasudi di olio anche dagli o ring delle aste dei bilancieri e da altre guarnizioni.
    A caldo la pressione scende decisamente e in accellerazione sta sui 30 psi mentre ferma al minimo sta intorno ai 5-10 psi.
    Qualcuno sa dirmi se questo comportamento è normale?

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  8. #8
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    Si, è normale, a freddo sale molto perchè usi un w 60.
    Il tuo problema da come descritto lo attribuirei ai gommini dei guidavalvole.

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  9. #9
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    Citazione Originariamente Scritto da Roy Batty Visualizza Messaggio
    Si, è normale, a freddo sale molto perchè usi un w 60.
    Il tuo problema da come descritto lo attribuirei ai gommini dei guidavalvole.
    dici che me la cavo solo con i gommini o è meglio cambiare anche le guide?
    Combatto tanto anche contro questi trasudi di olio anche dalle guarnizioni delle aste delle punterie, con un cambio d'olio potrebbe migliorare, o dovrei cambiare la pompa che è ancora quella originale anche se revionata?

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  10. #10
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    Parliamoci chiaro: lo Shovel è normale che abbia trasudi di olio.
    Non è normale che lo consumi come a te.
    Secondo me sono semplicemente i gommini, ma per capirlo devi riaprire ....

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