Guzzi più racer che cafè in costruzione

[L' UOMO NERO]

Le scatole delle buste di bocconcini per gatto sono ottime per riporre i pezzi delle moto smontate

Già che ci sono metto le foto dell'operazione cardano.... Come tutti sanno le Guzzi hanno la trasmissione cardanica con coppia conica, quasi tutte hanno disco freno integrato nel cardano e ruota in lega montata a sbalzo, come si vede in questa foto

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Io però voglio montare una ruota a raggi, dal mozzo molto più largo e impossibile da montare a sbalzo, quindi bisogna spostare la pinza freno dal lato destro della moto (coppia conica) a quello sinistro.
Dal momento che il supporto pinza è integrato nella fusione del cardano c'è da fare un bel pò di taglia e cuci con fresa e flessibile, via supporto pinza e copri disco

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Particolare del taglio a 45° necessario per evitare interferenze con le teste dei raggi ruota

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Ora ho ricavato abbastanza spazio da far passare i raggi. Dal momento che il mozzo a raggi è più largo di quello della ruota in lega è necessario disassare la ruota verso destra, per differenza ho calcolato fosse necessario accorciare il distanziale interno alla coppia conica di 14mm. Detto fatto.

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Il lavoro finito, manca solo la finitura superficiale e la verniciatura. Piace anche alla signorina.

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bastaaaa sembra l'asta di quel tipo americano che piazza la roba in baja con a fianco le tette della morosa


Fede non avevo visto il post...sti c@zzi già detto?? Lavorone, aspetto di vederla finita

[Lemmy]

.............ca22o ma allora????
Qui siamo tutti assuefatti e abbiamo bisogno di vederne ancora!!!!!
Al lavoro!!!
Scherzi a parte bellissimo questo 3d.

[MagNETo]

Come promesso ecco i comandi manubrio: pompa, freno e frizione sono gli originali sverniciati e lucidati, l'acceleratore è una replica degli Amal degli anni '50 e '60, scovato per due euri in croce sul sito tedesco Kickstarter.de
I comandi elettrici, una volta rottamati gli orridi plasticoni di serie, sono CEV (pulsante accensione a destra) e W&W (selettore frecce e clacson a sinistra). Tutti i cavi passano internamente ai semimanubri di provenienza ignota, li ho trovati a un mercatino d'epoca.





La lucidatura della pompa freno mi ha fatto diventare matto



Ora sto lavorando alla strumentazione con relativo supporto.

[Giamma8]

wow che lavorone!!! massima stima!!

in bocca al lupo per gli upgrades

[gosilver]

Abbaglianti ed anabbaglianti come te la giochi? (Come comandi intendo...)

[MagNETo]

Abbaglianti ed anabbaglianti come te la giochi? (Come comandi intendo...)

Pannellino in alluminio sopra il carburatore sinistro con il blocchetto della chiave e tre interruttori aeronautici: posizioni, anabbaglianti, abbaglianti. Anche se sto pensando di eliminare le posizioni, tanto tengo gli anabbaglianti sempre accesi

[fer]

Che lavoro !

[sportyerre]

Già che ci sei, una molata alle alette dei cilindi per arrotondarle un po'?

Bel lavoro!

[carosello]

Complimenti. Mi sono gustato ogni tuo post. Aspetto i prossimi step

[MagNETo]

Già che ci sei, una molata alle alette dei cilindi per arrotondarle un po'?...

Mmmmhhh non mi piace modificare l'estetica dei motori, questo poi è tutto piuttosto spigoloso, ve bene così

In compenso stanotte ho montato le pedane arretrate, si tratta di un kit d'epoca di provenienza ignota per Guzzi "serie piccola" trovato su Subito.it, le piastre portapedane però non andavano bene perché avevo già modificato gli attacchi alo scopo di alzare le pedane e inclinare i terminali di scarico.
Ho dovuto accorciare, risagomare e forare. Già che c'ero ho fatto dei fori di alleggerimento con il trapano a colonna, ricavato un fermo a vite per regolare il range di movimento del pedale freno e lucidato tutto a specchio.



Ho detto A SPECCHIO!!!!!!



Ed ecco il risultato delle pedane montate, qui il freno con asta di rinvio filettata a mano usando un kit di maschi e filiere del mercatino dei Polacchi



E qui il cambio, con i rinvii necessari per arretrare il comando pedane, complicato ma funziona tutto, ha solo un poco di gioco ma niente di preoccupante.