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Discussione: Guzzi pi racer che caf in costruzione

  1. #1
    L'avatar di MagNETo
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    Predefinito Guzzi pi racer che caf in costruzione

    Visto che mi sono disintegrato un ginocchio e sono ancora in convalescenza ho approfittato per rimettere mano al mio progetto Cafe Racer Guzzi che era fermo da qualche mese, metto qualche fotina sparsa dei lavori sperando di poterla mettere presto in strada. La base una 650 di inizio anni '80 con molte parti Imola, ma nel corso dei lavori mi sono fatto prendere un po' la mano e adesso ci sono parti di quasi tutta la produzione Guzzi "serie piccola" anni '80, dalle custom Florida e Nevada alle enduro TT ed NTX

    Intanto motore e cambio, un collage di parti V65SP, NTX650, V35 Imola e altre realizzate apposta.












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  2. #2
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    Che scultura sto motore!

    La guzzi dovrebbe girare senza carrozzeria e solo di motore!

    BELLISSIMO e complimenti!

    PS. anche lo sfondo lo ritengo adeguato

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    "Si chiama Spiedo , gira ...mica Barbecuet" cit. danapbanana

  3. #3
    Homo Dolomiticus L'avatar di Bertone
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    Complimenti per la manualit!
    Lavoro interessante! (.........anche lo sfondo) ....per cambia dieta

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    So many roads...so little time

  4. #4
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    Promette bene

    Posso sapere come hai fatto a pulire il blocco cos a fondo? Sembra nuovo di fabbrica.
    Se il ginocchio stenta a recuperare, ti posso portare anche la mia?

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    Ora che sapevo tutte le risposte, mi hanno cambiato le domande.

  5. #5
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    Il telaio, sverniciato, tagliato dei supporti inutili, modificato nel cannotto, spazzolato e riverniciato.








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  6. #6
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    Citazione Originariamente Scritto da ste71 Visualizza Messaggio
    ...Posso sapere come hai fatto a pulire il blocco cos a fondo? Sembra nuovo di fabbrica...
    Solvente per motori applicato a spruzzo, spazzolatura integrale con spazzole in ottone per rimuovere l'alluminio ossidato, sgrassatura con solvente, riverniciatura con apposita vernice per motori della Macota

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  7. #7
    L'avatar di ste71
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    Citazione Originariamente Scritto da MagNETo Visualizza Messaggio
    Solvente per motori applicato a spruzzo, spazzolatura integrale con spazzole in ottone per rimuovere l'alluminio ossidato, sgrassatura con solvente, riverniciatura con apposita vernice per motori della Macota

    Grazie mille, al momento mi sembra un po' eccessivo per qualche segno di ossido sulle alette delle testate, ma terr presente questa indicazione per il futuro

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    Ora che sapevo tutte le risposte, mi hanno cambiato le domande.

  8. #8
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    Mi potresti mettere in grassetto il telaio? Non si vede bene....



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    Chi siamo, da dove veniamo, dove andiamo, ma soprattutto basteranno i soldi per la benzina?
    Il WebChapter logora chi non ce l'ha...

  9. #9
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    Woooow, mi piacerebbe avere le capacit per intraprendere un restauro cos radicale!

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  10. #10
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    Ora arriva il bello: la forcella dell'Imola, che in casa Guzzi significa "narrow glide", la pi stretta di tutta la produzione, abbinata a cerchi in lega molto sottili dal momento che le pinze freno sono molto vicine tra loro. Io volevo montare dei cerchi a raggi ma nessuna Guzzi "narrow glide" li monta, chi lo ha fatto ha cambiato forcella con una pi larga, tipo di una V65SP o di una V35C. Io per volevo mantenere l'aspetto sottile e la bellissima piastra di sterzo superiore in fusione tipo Ceriani mentre le versioni pi larghe hanno tutte la piastra con riser integrati x il manubrio, che non mi servono visto che monter semimanubri racing.

    Morale mi sono procurato la ruota di una Nevada monodisco, ho riverniciato il mozzo e armato di calibro e spessimetro l'ho adattata a doppio disco costruendo appositi distanziali al tornio, in modo da piazzare i dischi freno e le pinze pi esterni possibile, allontanandoli dai raggi.

    Alla fine tra dischi freno e foderi ci sono 1,25mm, tra pinze e raggi 1 mm








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