Pagina 3 di 6 PrimaPrima 123456 UltimaUltima
Risultati da 21 a 30 di 55

Discussione: problema olio carter motore su Tc88

  1. #21

    Predefinito

    Citazione Originariamente Scritto da avvoltoi01 Visualizza Messaggio
    Lascia stare, non fare niente fin quando non cadono 3 goccie al secondo
    anch'io la penso cosi', magari non 3 ma basta 1 goccia al secondo
    e poi a quel punto, se devo aprire tutto, e in questo caso PROPRIO TUTTO, non mi limito a cambiare solo le guarnizioni, ma faccio (fare) un bel restyling interno... pero' la mia ha 90.000 km...

    ciao!

    Rocco
    ź Il solo momento buono per consumare cibi dietetici Ŕ mentre si aspetta che la bistecca sia cotta. ╗
    julia child

  2. #22
    L'avatar di belavecio
    Data Registrazione
    13-05-2009
    LocalitÓ
    Taglio di Po "Delta del Po"
    Messaggi
    26,567

    Predefinito

    Moto con 50k km,figurati se la lascio che piscia olio..
    Fai bene a sistemarla.

  3. #23

  4. #24

    Data Registrazione
    18-10-2010
    LocalitÓ
    -Vicenza
    Messaggi
    1,438

    Predefinito

    Citazione Originariamente Scritto da Royalello Visualizza Messaggio
    OK,
    a questo punto mi conviene:

    - Smontare distribuzione, primaria, cambio e gruppo termico;
    - Sostituire ogni guarnizione e o-ring;
    - aprire carter motore e siggillare;
    - I cuscinetti di distribuzione sono stati giÓ cambiati pochi mesi fa;
    - Cambierei i cuscinetti albero motore???
    - Pensavo di sostituire anche le punterie con qualcosa di Jims stock;

    Dovrei posso trovare un kit di guarnizioni completo (non OEM) di buona manifattura.
    Speriamo che non partono le filettature al suo montaggio.
    Saluti

    Lello
    Stai calmo aspetta ,guarda questo video al minuto 1.40 http://www.youtube.com/watch?v=8sEMCUH8bCw ,come vedi la guarnizione dei carter Ŕ siliconica e non solo sul tuo motore,non vorrei che dopo aver speso soldi ti ritrovassi dopo poco tempo con nuove perdite ,il motore chiuso in fabbrica ha coppie di serraggio dedicate e bisogna vedere se quando te lo chiudono le addottano anche loro,controlla se sono serrate correttamente le viti (visto che ci hanno gia messo le mani), prima di aprire proverei con STOP LEAK LUCAS Ŕ un additivo per olio a base minerale che ha lo scopo di "gonfiare " le guarnizioni che si sono ritirate col tempo a causa di oli sintetici troppo agressivi per alcuni tipi di guarnizione,il trattamento con questo additivo raggiunge l'efficacia dopo qualche centinaia di km,consiglio evita oli sintetici ,un minerale cambiato ogni anno dopo un giro per scaldare bene il motore e le guarnizioni durano molto di piu.

  5. #25

    Predefinito problema olio carter motore TC88

    Salve ragazzi,
    ho iniziato i lavori alla mia HD.

    Sono in arrivo dagli USA:
    - Big Bore 97 S&S Cycles;
    - Punterie idrauliche Feuling;
    - Kit guarnizioni, paraoli, etc etc da UK;

    Ho smontato:

    - Carenature etc;
    - Testate e gruppi termici;
    - Impianto raffreddamento olio;

    Ho iniziato a smontare il blocco primaria, ma mi trovo il dado dello statore e quello del pacco frizione, qualcuno sa indicarmi le misure di questi due dadi?

    Grazie
    Lello

  6. #26
    Moderatore e gestore officina L'avatar di Benito1976
    Data Registrazione
    24-01-2009
    LocalitÓ
    East Rome
    Messaggi
    6,378

    Predefinito

    Citazione Originariamente Scritto da Royalello Visualizza Messaggio
    Salve ragazzi,
    ho iniziato i lavori alla mia HD.

    Sono in arrivo dagli USA:
    - Big Bore 97 S&S Cycles;
    - Punterie idrauliche Feuling;
    - Kit guarnizioni, paraoli, etc etc da UK;

    Ho smontato:

    - Carenature etc;
    - Testate e gruppi termici;
    - Impianto raffreddamento olio;

    Ho iniziato a smontare il blocco primaria, ma mi trovo il dado dello statore e quello del pacco frizione, qualcuno sa indicarmi le misure di questi due dadi?

    Grazie
    Sono entrambi in pollici; quello del compensatore dovrebbe essere 7/8 di pollice mentre quello della frizione dovrebbe essere da 1 pollice e 1/4 ....quello della frizione Ŕ sinistrorso, quindi si lasca con la chiave in posizione di serraggio....procurati anche una dinamometrica per seraggi destrorsi e sinistrorsi con una coppia sufficiente per la tua moto (quasi sicuramente oltre i 200 nm)
    Nec sine Marsis nec contra Marsos triumphari posse (Appiano)
    La coerenza Ŕ quel qualcosa che spesso costa caro, ma ci rende diversi dai mezzi uomini

  7. #27

    Predefinito problema olio carter motore TC88

    Citazione Originariamente Scritto da Benito1976 Visualizza Messaggio
    Sono entrambi in pollici; quello del compensatore dovrebbe essere 7/8 di pollice mentre quello della frizione dovrebbe essere da 1 pollice e 1/4 ....quello della frizione Ŕ sinistrorso, quindi si lasca con la chiave in posizione di serraggio....procurati anche una dinamometrica per seraggi destrorsi e sinistrorsi con una coppia sufficiente per la tua moto (quasi sicuramente oltre i 200 nm)
    Caro,
    ti ringrazio, ma credo che parliamo di parti diverse. Io devo smontare il dado 37496-90 e 40392-91.
    Io ho la 7/8 ma non Ŕ quella esatta.
    Ho guardato tutto il manuale di officina e non parla delle misure in pollice di questi due c.... e dadi???
    Saluti
    Ultima modifica di Royalello; 28-01-2014 alle 23:11
    Lello

  8. #28

    Predefinito

    Citazione Originariamente Scritto da Royalello Visualizza Messaggio
    Caro,
    ti ringrazio, ma credo che parliamo di parti diverse. Io devo smontare il dado 37496-90 e 40392-91.
    Io ho la 7/8 ma non Ŕ quella esatta.
    Ho guardato tutto il manuale di officina e non parla delle misure in pollice di questi due c.... e dadi???
    Saluti
    Credo sia da 1-1/2" il parastrappi e 1-3/16" quello del pacco frizione.


    FLHRSI '06 Platinum Edition
    Una moto imperfetta per un uomo imperfetto...

  9. #29

    Predefinito

    Fatto. Smontato tutto il motore. Sono arrivati i cuscinetti e guarnizioni, ed ora iniziamo con la fase di pulizia e revisione.

    E' proprio vero che quando inizi a lavorare ci sono sempre imprevisti.
    Vanno sostituiti i tubi di riciclo del olio e rifare filettature qua e la.
    Ultima modifica di Royalello; 03-02-2014 alle 12:07
    Lello

  10. #30

    Predefinito

    Quando si dice lavorare pulito

    Lello

Permessi di Scrittura

  • Tu non puoi inviare nuove discussioni
  • Tu non puoi inviare risposte
  • Tu non puoi inviare allegati
  • Tu non puoi modificare i tuoi messaggi
  •