Luci posteriori Touring CVO, versione Americana, versione Europea, o......
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Buon giorno ragazzi, se mi permettete vorrei raccontarvi una storia…
Nel 2010, al River Run di Laughlin, Nevada, ho visto per la prima volta una Street Glide CVO….
Che dire, amore a prima vista, specialmente per le luci di coda, meravigliose a tal punto che mi è venuta immediatamente la voglia di fare la pazzia di cambiare il mio King per quella che sarebbe stata la mia prima CVO…..
Una volta ritornato in Italia, vado deciso in concessionaria per realizzare la mia pazzia ma, colpo di scena…. la versione Europea (HDI) è completamente diversa da quella Americana (domestic)….
La parte che mi aveva colpito di più nella versione HDI era, e tuttora è, orrenda….
Cerco di spiegarmi meglio, nella versione “domestic” le due luci a LED a fianco del parafango svolgono tutte le funzioni necessarie, luci di coda, stop e segale di direzione…. E il parafango è perfettamente liscio e pulito….
La versione HDI, visto che le regole della strada sanciscono che il segnale di direzione deve emettere luce arancione, ha sempre le due luci laterali a LED, arancioni invece di fumè (orrende) che hanno la sola funzione di indicatori di direzione, e al centro del parafango c’è il solito mastodontico faro…..
Nelle due immagini potete vedere la differenza….
DomesticHDI
Risultato di questo??? Mi sono tenuto il mio vecchio King e festa finita…..
In tutto questo tempo però ho sempre sperato che la MoCo trovasse una soluzione meno orribile per la versione HDI ma niente, sempre la stessa orrenda soluzione, perciò, dopo la presentazione della mia "moto ideale" il King CVO ho deciso di provarci da solo…
Ho comprato due lampade di coda “domestic”, le ho aperte, cosa tutto altro che facile e ho cominciato a cercare una soluzione…
La lampada, al suo interno ha 9 LED ad alta efficienza Rossi, la lente di fresnell che ne amplifica la visibilità e tutta l’elettronica (annegata nella resina)….
Sempre più difficile…
Guardando bene il circuito però ho notato che tutti i LED sono collegati in serie e ho scoperto che i primi 3, quelli più in alto, possono essere facilmente isolati togliendo un ponte e tagliando una traccia….
Trovata la soluzione….
Ho isolato i primi tre LED e inserita una resistenza per far credere all’elettronica che siano ancora li….
Ho sostituito i tre LED Rossi con tre Giallo Ambra di pari potenza…
A questo punto ho tagliato la pista che portava il segnale del indicatore di direzione all’elettronica originale e lo ho portato, tramite un circuito che regola la corrente al valore nominale, direttamente hai 3 nuovi LED…
Ho separato la parte Rossa dalla Arancio con uno schermo, in modo che le due diverse tonalità di colore non si disturbino a vicenda e Voilà…
la prima Domestic-HDI CVO al mondo è pronta per il collaudo….
Che ne pensate? Io sono entusiasta...
P.S. cari signori della MoCo, se per caso leggete questo post, datevi una mossa, come vedete non era impossibile da fare….
Se un utente normale come me ci è riuscito da solo, in garage, non mi direte che con i vostri mezzi non ci riuscite.... o semplicemente non ci avete mai pensato?
Datevi una mossa e fate felici tutti i HDI CVO Owner....
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Originariamente Scritto da PaoloOvada
Gianki 
