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Discussione: inizio restauro sporty

  1. #21

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    Citazione Originariamente Scritto da Sponge-Bob Visualizza Messaggio
    Buon divertimento!
    Comunque è un M.Y.91. Il modello 90 aveva cambio 4 marce, trasmissione a catena e tante altre differenze (come lo sfiato sulla parte anteriore del carter anzichè sulle teste).
    Comunque molto meglio il 5 marce (ho avuto un 4 marce del 90), quindi meglio così.
    Questi sono i tappi ispezione del 90
    http://img835.imageshack.us/img835/1972/cartersx.jpg


    Saluti

    Marco

    la stessa cosa che avevo detto io

    Citazione Originariamente Scritto da =faffo= Visualizza Messaggio
    5 marce, trasmissione a cinghia, sfiati sulle testate, coperchi ispezione olii con viti. sicuro che è del 90?
    .

  2. #22

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    Citazione Originariamente Scritto da maxrifle Visualizza Messaggio
    mi avevano detto che il cambio del 4 marce era difettoso, ma anche quello del 5 fa rumore almeno il mio lo dovro' aprire e controllare selettori e forchette boooooo poi si vedra'
    Guarda il cambio 4 marce in se non mi ha mai dato problemi. I problemi li ho avuti col pacco frizione che al suo interno contiene i magneti del rotore dell'alternatore (che sul modello successivo hanno poi spostato sul rocchetto anteriore della primaria). Gli sforzi e i movimenti del pacco frizione alla lunga fanno toccare i magneti sullo statore e alla fine frulli tutto. E' un problema comune e tipico al quale non si ha rimedio efficace e che a me ha fatto spendere valanghe di soldi (i pezzi non sono commercializzati separatamente ma devi riprendere tutto il blocco).
    Io alla fine ho dovuto far modificare l'albero del cambio e mettere un cuscinetto adatto alla modifica nella campana frizione/alternatore e sembra aver funzionato, ma capisci che il gioco forse non vale la candela.
    Visto che questo problema è diffusissimo non posso che sconsigliare XL a 4 marce, quindi tieniti pure tranquillo i rumori del 5 marce.
    Saluti

    Marco
    "Posso resistere a tutto tranne che alle tentazioni"

  3. #23

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    comunque una controllatina al cambio la do' se che da cambiare qualcosa lo faccio e non ci metto piu' mano per un po'.
    aggiornamento
    telaio pronto per la sabbiatura


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    smontaggio cuscinetti canotto di sterzo per sostituzione


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    smontaggio cuscinetti e relative sedi dal forcellone per sostituzione




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  4. #24
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    Bel lavoro!!!
    Finché c'è usato c'è speranza...
    meNbro della CELLULA LIGURE BELIN T'AMII

  5. #25

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    ieri mi sono arrivate le frecce e il manubrio e specchietti originali visto che la voglio riportare come in origine (be almeno ci provo)

  6. #26
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    Bel lavoro, bello vedere il telaio tutto "nudo"

  7. #27
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    Citazione Originariamente Scritto da maxrifle Visualizza Messaggio
    comprata da meno di un mese anno 90 ma ho deciso di restaurarla completamente, ho cominciato a smontarla poi si passera' alla sabbiatura del telaio e poi............................................... .altre foto

    http://img46.imageshack.us/img46/6444/1003070t.jpg

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    http://img97.imageshack.us/img97/6248/1003071a.jpg

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    http://img829.imageshack.us/img829/6686/1003072y.jpg

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    ...nel rimontarla se avanza qualcosa non buttarla via eh!
    scherzi a parte, mi piacerebbe un sacco saper fare lavori del genere,complimenti
    Ciao Bruno
    (ex Br1p)

  8. #28

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    be un po' di manulita' ci vuole, ma diciamo che se non si deve aprire il motore sono lavori che si riesce a fare....................con calma molta calma

  9. #29

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    bella storia

    io ho lo stesso telaio,....è stato complicato tirare giu' il motore??


    xl 89 , fxds 1340 98

  10. #30

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    per dire la verita' appena tolti tutti i bulloni a momenti mi cadeva sui piedi............... esce da solo il problema e' rimmerlo in sede pesa na cifra, ci vogliono 2 persone, oppure motore sdraiato da un lato e poi infili il telaio fissi qualche bullone per non farlo muovere e poi metti il telaio dritto, ma solo se e' il telaio pulito dopodiche finisci di montare il resto, non so se mi sono spiegato

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