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Risultati da 41 a 50 di 93

Discussione: 883 vs 1200...vertià e leggende metropolitane

  1. #41
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    ma prenditi quella di zargath sul mercatino...

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  2. #42
    L'avatar di Nipo
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    Citazione Originariamente Scritto da michelanzul Visualizza Messaggio
    ma prenditi quella di zargath sul mercatino...
    Ocio che quella ha il downgrade:
    da 883R a 600 !

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    Ignem Opprimere Assueti - Vr 93

  3. #43

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    Per me a questo punto devi vedere tu. Il 1200 se finanziariamente puoi magari sarebbe un attimo meglio. Se invece vuoi andar al "risparmio" o comunque anche senza parlare di soldi se non ti serve chissà quale caratteristica allora vai di 883 che penso abbia un motore decisamente buono. In ogni caso le concessionarie HD dovrebbero dare sempre la possibilità di provare i modelli, non tutti magari ma bene o male se provi il Nightster ti puoi comunque fare un'idea di quello che potrebbe essere il motore del forty-eight Alla fine la prova e gratis e se anche vai da loro 30 volte in un mese non ti dico niente

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  4. #44
    L'avatar di Littleblack
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    Poche chiacchiere.
    Questa:



    Oppure questa:



    Chiaramente sono entrambe 1200.

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    Hic sunt leones

  5. #45
    L'avatar di silenZio
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    ti dico la mia esperienza: io ho una 883... sopra i 120 portarla significa creare un effetto "aquilone" e, almeno io, rischio di volare via (eh eh)... quindi difficilmente vado ad una velocità di crociera superiore... nel traffico ha il guizzo giusto per driblare le macchine... non so se un 1200 possa cambiare qualcosa da questo punto di vista...

    io, fossi in te e avessi i soldi per prendere un 1200, mi prenderei un'883 e la differenza che mi rimane la spenderei in accessori, quelli si fondamentali per customizzarti la moto come più ti piace: ammo, scarichi, manubrio, borse, sella.. ecc ecc...

    my two cents

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  6. #46
    L'avatar di PekkioCore
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    883 R del 2005 a carburatore.
    Da solo è una scheggia.
    In 2 in salita da qualche problema.


    Sicuramente non la porto a 1200.
    Al massimo la faccio turbo

    http://turboyourharley.com/turboKits.asp

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  7. #47
    L'avatar di lordguzzi
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    io ti posso dire la mia esperienza che è legata ai miei gusti ovviamente.

    io ho un 883R del 2002 carbu chiaramente, quello con il due in uno di serie e ancora il motore fissato rigidamente al telaio, kit dynajet e filtro k_&n in cassa originale + terminale screaming.

    ho anche un dyna 1450 sport con mikuni 42 e supertrapp 2in1.

    sarà che sono stato fortunato, ma il mio sporty mi piace da morire

    il motore non è un polmone assolutamente, poi alla fine la maggiore leggerezza dello sporty lo rende brillante il giusto in accellerazione e nettamente superiore al daino come dinamica (frenata, percorrenza curva, piega etc.)

    se dovessi tenerne una probabilmente terrei 883

    il 1200 lo ho provato (doppia candela) e va davvero bene e forte, la differenza di prezzo (per un doppia candela carbu) si giustifica, per un 1200 con motore su supporti elastici meno secondo me

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    "Tra il dire e il fare c'è di mezzo il fare"
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  8. #48
    Monsieur Borbot L'avatar di Mazér
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    Citazione Originariamente Scritto da lordguzzi Visualizza Messaggio
    io ti posso dire la mia esperienza che è legata ai miei gusti ovviamente.

    io ho un 883R del 2002 carbu chiaramente, quello con il due in uno di serie e ancora il motore fissato rigidamente al telaio, kit dynajet e filtro k_&n in cassa originale + terminale screaming.

    ho anche un dyna 1450 sport con mikuni 42 e supertrapp 2in1.

    sarà che sono stato fortunato, ma il mio sporty mi piace da morire

    il motore non è un polmone assolutamente, poi alla fine la maggiore leggerezza dello sporty lo rende brillante il giusto in accellerazione e nettamente superiore al daino come dinamica (frenata, percorrenza curva, piega etc.)

    se dovessi tenerne una probabilmente terrei 883

    il 1200 lo ho provato (doppia candela) e va davvero bene e forte, la differenza di prezzo (per un doppia candela carbu) si giustifica, per un 1200 con motore su supporti elastici meno secondo me
    grazie al gazzo, Lord! hai un R del centenario...che comunque resta il più brillante dei piccoli sporty

    io il mio 883 2005 non sono mai riuscito a portarlo oltre i 160, col Dyna uguale al tuo sono andato un po' sopra ai 200, quindi per me il primo resta un polmone, rispetto al Dyna, rispetto al quattrocandele che ho adesso (e vorrei vedere, strappa l'asfalto da terra....), ma anche rispetto al 1200 Custom che ho avuto dal 1996 al 2003

    poi ripeto, ognuno ha una diversa sensibilità riguardo alle prestazioni e io (ahimè!) sono stato abituato bene e quando mi sono liberato dell'883 sono stato felice

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    Quando si è morti, non si ha la percezione di essere morti, è solo per chi ti è vicino che è dura....quando si è còglioni, è lo stesso.

  9. #49
    Chicco L'avatar di sportyerre
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    Citazione Originariamente Scritto da Mazér Visualizza Messaggio
    grazie al gazzo, Lord! hai un R del centenario...che comunque resta il più brillante dei piccoli sporty

    io il mio 883 2005 non sono mai riuscito a portarlo oltre i 160, col Dyna uguale al tuo sono andato un po' sopra ai 200, quindi per me il primo resta un polmone, rispetto al Dyna, rispetto al quattrocandele che ho adesso (e vorrei vedere, strappa l'asfalto da terra....), ma anche rispetto al 1200 Custom che ho avuto dal 1996 al 2003

    poi ripeto, ognuno ha una diversa sensibilità riguardo alle prestazioni e io (ahimè!) sono stato abituato bene e quando mi sono liberato dell'883 sono stato felice
    Si, vabbè, senza carico anche il Ciao fa 130Km/h

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  10. #50
    L'avatar di lordguzzi
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    Citazione Originariamente Scritto da sportyerre Visualizza Messaggio
    Si, vabbè, senza carico anche il Ciao fa 130Km/h
    piombato, con il 19 e la proma....ho visto anche i 132....

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