883 vs 1200...vertià e leggende metropolitane

[Andyno]

Non ho capito però questa storia del passaggio al 1200 Cioè, volete dire che se un giorno per qualche motivo desiderassi passare dall'883 al 1200 posso farlo spendendo tipo 1000-2000 € e di conseguenza tenendomi la mia moto senza doverla cambiare?

Certo, basta montare il kit per aumentare la cilindrata...
Cmq, quando sarai stufo della 883, sarà il momento per passare as un bel Big Twin...

[Gianko]

Io ho un 883 ma ho guidato anche i 1200.
Nel traffico e nella velocità di crociera non c'è molta differenza, l0unica nota positiva del 1200 è che ha un allungo maggiore ed una risposta al gas + pronta con marce alte, ma sinceramente non sento davvero il bisogno dell'aumento di cilindrata su uno Sportster; nel caso dovessi cambiare mezzo passerei direttamente ad un mega Big Twin!!!

[fabio.devoti]

Certo, basta montare il kit per aumentare la cilindrata...
Cmq, quando sarai stufo della 883, sarà il momento per passare as un bel Big Twin...

Posso sapere solo per curiosità quanto potrebbe costare questa procedura?

Per il passaggio al mega Big Twin purtroppo non mi piacciono i modelli non sportster

[malvyn]

Certo, basta montare il kit per aumentare la cilindrata...
Cmq, quando sarai stufo della 883, sarà il momento per passare as un bel Big Twin...

ovviamente poi non dovrai dirlo a nessuno, pena sequestro del mezzo!!!

[fabio.devoti]

ovviamente poi non dovrai dirlo a nessuno, pena sequestro del mezzo!!!

Mi stai dicendo quindi che questa modifica è illegale

[Sbrindellone]

Mi stai dicendo quindi che questa modifica è illegale

ovviamente,basta non dirlo a quegli omini vestiti con il cappellino e il pantalone con la riga rossa.


Tornando in tema,mi sembra di aver toccato il solito tasto dolente!
Il big twin per il momento rimane un sogno!

[fabio.devoti]

ovviamente,basta non dirlo a quegli omini vestiti con il cappellino e il pantalone con la riga rossa.


Tornando in tema,mi sembra di aver toccato il solito tasto dolente!
Il big twin per il momento rimane un sogno!

Ah ecco dov'è la fregatura Ma volendo se si rifacesse il libretto come avviene per le moto depotenziate non dovrebbe diventare tutto legale?

[Nipo]

Ah ecco dov'è la fregatura Ma volendo se si rifacesse il libretto come avviene per le moto depotenziate non dovrebbe diventare tutto legale?

Ah bhe a sto' punto monterei pure il kit "Convertion" 1200-1340!

[chenoby]

"Secondo voi è un'aspetto trascurabile o deve essere una scelta vincolante quella tra carburatore e iniezione?"

eeeeh io volevo sapere se è nato prima l'uovo o la gallina...

Detto questo io non credo che il tipo di alimentazione sia il "parametro assoluto" in base al quale scegliere la moto. Vedi quella che ti piace, la guidi, te ne innamori ed è fatta. Poi se è a carburatore o no conta poco.

Poi quando hai tempo magari mi spieghi perchè prendere una 883 e portarla a 1200 non ha tanto senso visto che chi ti scrive è uno dei (non pochi) struntz che ha fatto questo lavoro...

Anch'io ho la tentazione di portare la mia 883 a 1200 ma conviene? quanto hai speso? e la resa e' effettivamente come il 1200? il mio dubbio e' a questo punto se non valga la pena cambiare tout court e comprare direttamente una 1200

[skizzetto]

Ah ecco dov'è la fregatura Ma volendo se si rifacesse il libretto come avviene per le moto depotenziate non dovrebbe diventare tutto legale?

si magari la motorizzazione di paperopoli le fa queste omologazioni