Guzzi più racer che cafè in costruzione

Citazione:

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Originariamente Scritto da Bertone

Cavoli..ma davvero non rischi nulla causa deformazione dei materiali?
Se solo il disco perde la planarità.....

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..ma anche solo uno svergolamento per una buca in corsa.
Quoto rischio

Ecco già col telaio la magia viene meno... :vhappy3:

Citazione:

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Originariamente Scritto da spiedo

Ecco già col telaio la magia viene meno... :vhappy3:

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Quando la vedi con ruote e sella ti rendi conto che è una moto per nani..Haha

Le hanno disegnate i puffi

bel progetto, bravo, quanta gnocca :ok:

questi sono i post piu' belli del forum secondo me!
COMPLIMENTI
foto e ancora foto..........
pero' quei dischi li passan troppo troppo vicini ai gambali............

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Originariamente Scritto da FASTGABRY

...Poi il motore li si presta a certe trasformazioni sportive..

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In realtà non più di tanto, i motori Guzzi "serie grossa" quindi da 850 in su (più i vecchi 750 degli anni '70) hanno grosse potenzialità, ma i "serie piccola" cioè i 350-750 hanno limitazioni strutturali che impediscono elaborazioni esagerate. Prima di tutto la forma delle teste di tipo "heron" con valvole parallele e camera di scoppio nel pistone, poi cambio e trasmissione che non sono dimensionati per sopportare coppie importanti. Il mio motore è un 650 con una elaborazione non esagerata: pistoni, albero a camme sportivo OSS, valvole e condotti lavorati, carburatori maggiorati, scarichi racing. Dovrebbe avere una sessantina abbondante di cavalli, più o meno come una Monster 750 2 valvole.

Ah, di serie ne aveva meno di quaranta :byby:

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Originariamente Scritto da Bertone

Cavoli..ma davvero non rischi nulla causa deformazione dei materiali?
Se solo il disco perde la planarità.....

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Un disco in ghisa che si deforma di 1mm??? Praticamente impossibile, si sbriciolerebbe prima! Avevo dei dubbi sulla dilatazione termica ma ho fatto i calcoli: il coefficiente di dilatazione termica della ghisa è 1,2 x 10 alla -5, la legge di dilatazione termica lineare è deltaL = Coefficiente per deltaT. NE consegue che 1 mm = 850 gradi, ma i dischi freno stradali vanno massimo a 450 gradi, ma proprio a esagerare, e vuol dire non più di 0,25mm.

Citazione:

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Originariamente Scritto da Zeus

:happy6::happy6::happy6:
E la tua splendida Imola?? Ce l'hai ancora vero?? :happy3:

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Ehm no.... l'ho cannibalizzata per costruire questa :vhappy1:
Alla fine sarà molto simile, solo un pò più racing :ok:

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Originariamente Scritto da FASTGABRY

Quando la vedi con ruote e sella ti rendi conto che è una moto per nani..

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Vero è piccola e bassa, io che sono 1.72 con i semimanubri tocco i gomiti con le ginocchia :byby:

Qualche altra fotina, la moto avrà la semicarena, presso un team che corre nell'Endurance per moto d'epoca ho trovato un prototipo di carena sviluppato 30 anni fa da Stucchi per le corse, e mi è rimasto attaccato alle mani :vhappy1:
Chiaramente è un "grezzo" in vetroresina senza attacchi nè foro per il fanale, quindi mi sono dovuto costruire un supporto. Invece dei soliti tubazzi in ferro ho realizzato un traliccio in alluminio, che sorregge faro e carena, partendo da una lastra da 6 mm

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