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Originariamente Scritto da alerno
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Originariamente Scritto da alerno
Amicicio...Ma non manca una cosa???
Fondamentale credo...
Mandare via le teste per farle flussare!!!
Da Bishop o almeno da Pilosio...
Credo che solo questa cosa ti dia un calcio mica da ridere...
:happy5:
Devo dire che la cosa mi tenta parecchio ma non ho idea ne dei costi ne di cosa poi voglia dire flussare le teste in termini di altri interventi necessari a catena.Citazione:
Originariamente Scritto da Cri1450
Ad esempio, con le teste flussate le camme SE 203 vanno ancora bene oppure fanno da collo di bottiglia?
E i pistoni? con la flussatura forse poi è meglio andare sul forgiato invece che sul cast.
Se la cosa fosse semplicemente flussa e rimetti senza cambiare nulla del resto del lavoro allora potrei farci una pensata (posto che non ho idea a chi rivolgermi e cosa chiedere) ma se poi a cascata c'è altro da fare ho delle perplessità.
Tenendo comunque presente che al momento la mia moto è completamente stock e quindi un pochetto di differenza la dovrei sentire anche senza flussatura.
Comunque se c'è qualcuno che ha opinioni e suggerimenti in merito è benissimo accetto.
porta moto e scatolone dei pezzi da un bravo meccanico e ripassa dopo due settimane.Citazione:
Originariamente Scritto da London dude
ah, lasciagli pure la digitale che fa due foto e tu ci fai un figurone.
:happy4:
ci parli un pò delle spese?
la butto lì, 300 euro a CV?
Molto meno, parti relative alle modifiche di motore compresa la spedizione e le varie spese di dogana Tot. 2500 Euro.Citazione:
Originariamente Scritto da Joker
Guadagno di cavalli previsto intorno ai 25 (parto da 88 stock).
100 euro a cv. Che, intendiamoci, non sono affatto pochi............
Un amico che ha fatto più o meno il tuo stesso lavoro, ha mandato le teste da Bishop
per fargliele flussare...Si è sentito qualche volta via mail e via...
Non ricordo se avesse messo pistoni forgiati o meno però.
Comunque il lavoro è stato fatto nel 2005.
La moto va ancora che è una bomba! Va varamente forte.
Lui ha messo camme Andrews a cascata di ingranaggi invece delle 203...
Anche per eliminare la menata dei pattini...Forse le 26G non ricordo con esattezza.
Comunque un lavoro egregio, ha accoppiato i componenti giusti, e si è montato tutto da solo
come te.
Anche Zen mi sembra avesse sottolineato più volte quanto fosse importante
la flussatura delle teste (ported heads).
Stai bene attento ad accoppiare le cose giuste!
Altrimenti spendi un botto, ed uno con scarichi, SERT, e teste OEM flussate a dovere ti passa sulle orecchie!
Anche se sono certo che avrai già preso informazioni in merito.
Comunque qui puoi vedere vari stadi di preparazione del T.C.,
con tutti gli accoppiaggi camme ecc, a seconda della potenza desiderata...
http://www.nightrider.com/biketech/
Scartabella per bene...
:happy5:
Tenendo sempre presente che le teste dei 2006 sono state ridisegnate e migliorate rispetto agli anni precendenti..........Citazione:
Originariamente Scritto da Cri1450
thanksCitazione:
Originariamente Scritto da Joker
Rispetto e ammirazione per chi si cimenta in queste modifiche.
Ps....e anche un po' di invidia.:happy1: