ho guardato questo tipo come fa....
https://www.youtube.com/watch?v=0Ksshi9mGZk
lui ci mette pure una pasta, ma non su tutta la guarnizione ma solo nei punti piu critici.... bo... è il primo che ho vito che la usa.
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ho guardato questo tipo come fa....
https://www.youtube.com/watch?v=0Ksshi9mGZk
lui ci mette pure una pasta, ma non su tutta la guarnizione ma solo nei punti piu critici.... bo... è il primo che ho vito che la usa.
ho avuto anchio lo sportster ... e ho cambiato anchio le guarnizioni , ho usato il kit cometic apposito
la dinamometrica serve a chi non sa tirare i bulloni , se vai in qualsiasi officina la usano solo per il serraggio di teste o di prese di forza in genere , ma per serrare i coperchi delle punterie onestamente è una cosa in piu' ma se ti fa sentire sicuro ... usala MA devi sapere cosa fai , tirare un bullone con una dinamometrica , che , in genere, è una chiave con leva lunga , e tirare piu' di quello che " normalmente " serve ( o che il manuale prevede ) rischi piu' danni di quelli che faresti tirando " a mano " con una comune chiave
dare pasta sulle guarnizioni nuove è ridicolo ... pulisci bene la base e asciuga bene con lo spray o con dell comune alcool metti la guarnizione nuova e non farti tante seghe mentali ... al massimo risporchi d olio le testate se non serri correttamente ...non è un lavoro che puo' crearti danni alla moto
Sono andato in hd. Allora €110 circa a testa.
Si ma forse faro danno, ma proverò io, almeno imparo forse qualcosa...
X la dinamometrica, non la uso. Queste diavolerie tecnologiche :vhappy2:
Comunque in hd Bergamo sono sempre cortesi, é stato li a spiegarmi tutto x bene. Non come in certi posti dove si porta la moto o l.auto e sanno solo dire.... Lasciala qua e vediamo.
Quando un lavoro lo fanno con passione si capisce subito.
Ps. Bella la nuova sede.
se vuoi Angelo ti impresta pure il furgone per portargliela li quando è a pezzi :happy4:
Scusa se insisto su questo che ritengo un punto fondamentale, visto che hai deciso di cambiare anche la guarnizione del castelletto:
devi assolutamente mettere il pistone del cilindro che andrai a lavorare nella posizione di PMS (punto morto superiore) della fase di COMPRESSIONE, cioè in un punto in cui non hai pressione delle aste sui bilancieri delle valvole. Secondo me è consigliabile procedere un cilindro alla volta. Occhio che le due aste (aspirazione e scarico) NON sono uguali e non devono essere scambiate.
Gudlac. :ok:
Quoto ed aggiungo...per essere sicuri di aver beccato il TDC (top dead center) o PMS (punto morto superiore) vanno smontati i coperchi delle aste e vanno fatte ruotare su se stesse le medesime...se ruotano liberamente vuol dire che non c'è compressione su di loro e il PMS è giusto :happy5::happy5::happy5::happy5: