di questa non conoscevo neanche l'esistenza....citroen SM

[Low Rider]

Stamattina mi son recato dal mio amicofratellocarrozzerie e mi trovo questa macchinina della quale non conoscevo neanche l'esistenza...
(caro Blacking, ehm :smashfreakb: :smashfreakb: :smashfreakb: chinaski, come ti avevo promesso, ecco le foto!!)
http://lh4.ggpht.com/_v9iYxsNvmhM/TKM49mva0ZI/AAAAAAAAEdM/wjeFlUxYjjo/s640/IMG_0018.JPG
http://lh6.ggpht.com/_v9iYxsNvmhM/TKM5dqRoyQI/AAAAAAAAEdc/jBooS4sfh1E/s640/IMG_0017.JPG
http://lh6.ggpht.com/_v9iYxsNvmhM/TKM5h9YPBjI/AAAAAAAAEdg/QOG-79MkMNI/s640/IMG_0016.JPG
http://lh5.ggpht.com/_v9iYxsNvmhM/TKM5mUxYJpI/AAAAAAAAEdk/gbX8W6NDWRU/s512/IMG_0015.jpg
http://lh4.ggpht.com/_v9iYxsNvmhM/TKM5qQCz_KI/AAAAAAAAEdo/FHhBFkde-GI/s640/IMG_0014.JPG
http://lh3.ggpht.com/_v9iYxsNvmhM/TKM5KpVNBCI/AAAAAAAAEdU/rvRvq7HQDAw/s512/IMG_0019.jpg


motore maserati!!



secondo me è bellissima..... :happy3:

[Alesesto Roma]

Mi associo...tosto!!!!!!!!
bellerrima!

[willieroero]

auto stupenda.

solo che quel motore aveva il vizio di andare a fuoco ... :nuby:
(causa mancanza di adeguata aerazione)

pensa che aveva già i fari che "ruotavano" in curva, cosa che adesso ci propinano come innovazione ...

[Mazér]

ke bella!
mai vista manko io:ok:

[ancfaber1]

Grande macchina, la ricordo come "l'auto del Cumenda". Dopo questa, la Citroen ha prodotto solo cessi.:smashfreakb:

[mickcrue]

uau!! spettacolare!

[Triskyus]

a me fa cagare.

[Alesesto Roma]

a me fa cagare.

ecco fatto....
URL=http://img716.imageshack.us/i/igenica.png/]http://img716.imageshack.us/img716/9292/igenica.png[/URL]

[fu40]

Bellissima auto, peraltro pure rara ormai, erano decenni che non ne vedevo una!

[Motonauta]

ricordo male o aveva il motore Maserati ?

[Low Rider]

Stamattina mi son recato dal mio amicofratellocarrozzerie e mi trovo questa macchinina della quale non conoscevo neanche l'esistenza...
(caro Blacking, ehm :smashfreakb: :smashfreakb: :smashfreakb: chinaski, come ti avevo promesso, ecco le foto!!)
image (http://lh4.ggpht.com/_v9iYxsNvmhM/TKM49mva0ZI/AAAAAAAAEdM/wjeFlUxYjjo/s640/IMG_0018.JPG)
image (http://lh6.ggpht.com/_v9iYxsNvmhM/TKM5dqRoyQI/AAAAAAAAEdc/jBooS4sfh1E/s640/IMG_0017.JPG)
image (http://lh6.ggpht.com/_v9iYxsNvmhM/TKM5h9YPBjI/AAAAAAAAEdg/QOG-79MkMNI/s640/IMG_0016.JPG)
image (http://lh5.ggpht.com/_v9iYxsNvmhM/TKM5mUxYJpI/AAAAAAAAEdk/gbX8W6NDWRU/s512/IMG_0015.jpg)
image (http://lh4.ggpht.com/_v9iYxsNvmhM/TKM5qQCz_KI/AAAAAAAAEdo/FHhBFkde-GI/s640/IMG_0014.JPG)
image (http://lh3.ggpht.com/_v9iYxsNvmhM/TKM5KpVNBCI/AAAAAAAAEdU/rvRvq7HQDAw/s512/IMG_0019.jpg)


motore maserati!!



secondo me è bellissima..... :happy3:


ricordo male o aveva il motore Maserati ?



ehm..... :smashfreakb: :smashfreakb: :smashfreakb:
:happy4: :happy4: :happy4:

[Motonauta]

ehm..... :smashfreakb: :smashfreakb: :smashfreakb:
:happy4: :happy4: :happy4:

http://it.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_SM

[Lucariello]

Stamattina mi son recato dal mio amicofratellocarrozzerie e mi trovo questa macchinina della quale non conoscevo neanche l'esistenza...
(caro Blacking, ehm :smashfreakb: :smashfreakb: :smashfreakb: chinaski, come ti avevo promesso, ecco le foto!!)
image (http://lh4.ggpht.com/_v9iYxsNvmhM/TKM49mva0ZI/AAAAAAAAEdM/wjeFlUxYjjo/s640/IMG_0018.JPG)
image (http://lh6.ggpht.com/_v9iYxsNvmhM/TKM5dqRoyQI/AAAAAAAAEdc/jBooS4sfh1E/s640/IMG_0017.JPG)
image (http://lh6.ggpht.com/_v9iYxsNvmhM/TKM5h9YPBjI/AAAAAAAAEdg/QOG-79MkMNI/s640/IMG_0016.JPG)
image (http://lh5.ggpht.com/_v9iYxsNvmhM/TKM5mUxYJpI/AAAAAAAAEdk/gbX8W6NDWRU/s512/IMG_0015.jpg)
image (http://lh4.ggpht.com/_v9iYxsNvmhM/TKM5qQCz_KI/AAAAAAAAEdo/FHhBFkde-GI/s640/IMG_0014.JPG)
image (http://lh3.ggpht.com/_v9iYxsNvmhM/TKM5KpVNBCI/AAAAAAAAEdU/rvRvq7HQDAw/s512/IMG_0019.jpg)


motore maserati!!



secondo me è bellissima..... :happy3:

... evoluzione della Pallas ....

[willieroero]

... evoluzione della Pallas ....

... della DS.
DS è un modello, Pallas un allestimento

anche la CX ebbe successivamente un suo allestimento lussuoso "Pallas"

[Fabio-Pe]

a me fa cagare.

quoto :no_ok:

[TonyTheDuke]

Grande macchina,al contrario di alcune super car dell epoca,aveva una straordinaria tenuta di strada e una buona facilità di guida anche per neofiti.
Il sistema delle sospensioni adottava lo stesso meccanismo delle Ds e delle Gs (quelle piu piccolette,tanto per dire).
A comodità non avev nulla da invidiare a nessuno,era una specie di berlina a due porte,dunque molto spaziosa.

Personalmente avendo un tantino di età (ma non dite che so vecchio che min****o) me la ricordo bene e ci feci anche un viaggio come passeggero di un collega di mio padre (all epoca lui aveva un Montreal e per andare ad un meeting a Bologna si ando insieme con la Citren.
Tony
Tony

[Tryp]

auto stupenda.

solo che quel motore aveva il vizio di andare a fuoco ... :nuby:
(causa mancanza di adeguata aerazione)

pensa che aveva già i fari che "ruotavano" in curva, cosa che adesso ci propinano come innovazione ...

sempre tecnologicamente avanti la Citroen :ok:

[cianke & HD]

disgustosa.

[FASTGABRY]

cellaveva un mio professore..andava tanto bene che la abbandonata in un parcheggio!

dopo la traction avant la citroen...bleah...salvo solo la pallas ed il ferro da stiro..forse la 2cv

[Indiano]

cellaveva un mio professore..andava tanto bene che la abbandonata in un parcheggio!

dopo la traction avant la citroen...bleah...salvo solo la pallas ed il ferro da stiro..forse la 2cv



:bigeyes::bigeyes::bigeyes::bigeyes::bigeyes::bige yes::bigeyes:

Scommetto che il professore era quello di itaGliano.....e non è più tornato in classe....

[6galloni]

ne ho posseduta una, a carburatori, semplicemente favolosa!!

IMHO

p.s. vorrà dire che sono vecchiarello??? mah!!! :smashfreakb:

[Tryp]

:bigeyes::bigeyes::bigeyes::bigeyes::bigeyes::bige yes::bigeyes:

Scommetto che il professore era quello di itaGliano.....e non è più tornato in classe....

:talk1::talk1::talk1::talk1:
ribaltato

[Tryp]

ne ho posseduta una, a carburatori, semplicemente favolosa!!

IMHO

p.s. vorrà dire che sono vecchiarello??? mah!!! :smashfreakb:
agevolo foto

http://photo-voiture.motorlegend.com/high/citroen-p17-8094.jpg
:happy7::happy7:

[Fabio-Pe]

cellaveva un mio professore..andava tanto bene che la abbandonata in un parcheggio!

dopo la traction avant la citroen...bleah...salvo solo la pallas ed il ferro da stiro..forse la 2cv

:smashfreakb: tdc

[ste1200]

non andavano bene manco da nuove come e risaputo i vecchi maserati tritavano la guarnizione della testa che e un piacere

[Bertone]

Da bambino avevo il modellino della Matchbox.

...poi crescendo ho imparato a boicottare i francesi..:talk1:

[casbah]

auto stupenda.

solo che quel motore aveva il vizio di andare a fuoco ... :nuby:
(causa mancanza di adeguata aerazione)

pensa che aveva già i fari che "ruotavano" in curva, cosa che adesso ci propinano come innovazione ...

Ne sai una più del diavolo ! :happy4:
:happy5:

[willieroero]

poveri francesi, mazziati dagli italiani per un motore ... italiano :talk1:

[Les Paul]

Ciao. Bellissima davvero:ok: Un profilo unico, modernissimo anche oggi. :byby::byby:

[Triskyus]

poveri francesi, mazziati dagli italiani per un motore ... italiano :talk1:

:talk1:

si però se lo saran pure scelto loro, il motore da montare...

[nicolo95]

Mi sembra che ci sia la moda di apprezzare cose che all'epoca in cui furono ideate facevano veramente ribrezzo...un cancello con un motore purosangue...come del resto le tanto decantate arermacchi harley davidson.

L'asciatemelo dire all'epoca (io c'ero purtroppo:wink2:) tutte e due erano da schifo :happy4: :happy4: :talk1: :talk1: solo una era decente quella di 6galloni :happy4: :talk1: :talk1:

:happy5:

[nicolo95]

poveri francesi, mazziati dagli italiani per un motore ... italiano :talk1:

All'epoca la Fiat stava per comprare la citroen..De Gaulle lo impedì e per tutta risposta finanzio la Citroen affinche si comprasse la Maserati ....la Grandeur..:happy4: :happy4: fini che la Maserati falli e la Citroen quasi. :happy4:

:happy5:

[willieroero]

:talk1:

si però se lo saran pure scelto loro, il motore da montare...

ehhh, la storia è lunga.
se non ricordo male il motore che gli fornì Maserati era in origine un 8 cilindri (mi sembra quello della Indi o della Shamal, boh). Loro lo volevano 6 e ...zac! via due cilindri.
Il telaio era buono, ma non sportivo. In fondo era una bestia da 4,70 / 4,80 mt circa.

Comunque la coda tronca, nonostante sia efficacissima, nessuno riesce a farsela andare giù.
Solo Zagato aveva la ricetta :happy3: :happy3: :happy3:

[nicolo95]

ehhh, la storia è lunga.
se non ricordo male il motore che gli fornì Maserati era in origine un 8 cilindri (mi sembra quello della Indi o della Shamal, boh). Loro lo volevano 6 e ...zac! via due cilindri.
Il telaio era buono, ma non sportivo. In fondo era una bestia da 4,70 / 4,80 mt circa.

Comunque la coda tronca, nonostante sia efficacissima, nessuno riesce a farsela andare giù.
Solo Zagato aveva la ricetta :happy3: :happy3: :happy3:

Infatti quella era una copia di questa Alfa GT Zagato.

http://img836.imageshack.us/img836/9961/96126081.jpg

:happy5:

[lordguzzi]

ecco fatto....
URL=http://img716.imageshack.us/i/igenica.png/]image (http://img716.imageshack.us/img716/9292/igenica.png)[/URL]

purtroppo in vita mia ho dovuto subire una cx di mio padre....

le citroen, soprattutto quelle di quell'epoca, sono cosa da non augurare nemmeno al proprio peggior nemico....sono la negazione dell'automobile.

adesso smetto ho incomincio a tremare dal raccapriccio perchè mi emergono ricordi terribili dall'infanzia......

[Fuzdyna]

ma sbaglio o montava il motore maserati?

[TonyTheDuke]

Per favore non parlatemi male della CX,ne ho avute due,la prima 2000 a benzina con l impianto a gas e in 90000 km mai un problema,la seconda un diesel 2500 che m ha fatto girare in tranquillità in lungo e largo l Italia,unico inconveniente dovetti sostituire le palle degli ammortizzatori a 70000 km.
Tony

[moxa]

Una meraviglia!

[Motonauta]

ma sbaglio o montava il motore maserati?

http://it.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_SM

[Triskyus]

ma sbaglio o montava il motore maserati?

oplà

http://www.vastoweb.com/archivio_foto/2009-09/trattore%20ribaltato%20int.jpg

[6galloni]

agevolo foto

image (http://photo-voiture.motorlegend.com/high/citroen-p17-8094.jpg)
:happy7::happy7:

magari averne di quelli...................:happy4: :happy4: :happy4:

cmq, da ex possessore di SM 2.700 a carburatori stò leggendo le "peggio cose" in questo 3D :happy4: :happy4: :happy4:

[puma76]

Sembra una grande scarpa, piu' larga davanti che dietro, motore maserati, quando la casa italiana era controllata da Citroen:mm:

Non mi piace granchè..

[6galloni]

auto stupenda.

solo che quel motore aveva il vizio di andare a fuoco ... :nuby:
(causa mancanza di adeguata aerazione)

pensa che aveva già i fari che "ruotavano" in curva, cosa che adesso ci propinano come innovazione ...


mutuati dal progetto DS - la ID era monofaro e circuito rosso ( posseduta una) - la DS aveva gli abbaglianti con movimento "a corda" con lo sterzo,
( ne ho avute qualc'una :happy3:)


Mi sembra che ci sia la moda di apprezzare cose che all'epoca in cui furono ideate facevano veramente ribrezzo...un cancello con un motore purosangue...come del resto le tanto decantate arermacchi harley davidson.

L'asciatemelo dire all'epoca (io c'ero purtroppo:wink2:) tutte e due erano da schifo :happy4: :happy4: :talk1: :talk1: solo una era decente quella di 6galloni :happy4: :talk1: :talk1:

:happy5:

eccerto!!! cmq era un'auto favolosa ma abbisognevole di cura e amore ( bisognava controllarla costantemente ma dava sensazioni uniche )


ehhh, la storia è lunga.
se non ricordo male il motore che gli fornì Maserati era in origine un 8 cilindri (mi sembra quello della Indi o della Shamal, boh). Loro lo volevano 6 e ...zac! via due cilindri.
Il telaio era buono, ma non sportivo. In fondo era una bestia da 4,70 / 4,80 mt circa.

Comunque la coda tronca, nonostante sia efficacissima, nessuno riesce a farsela andare giù.
Solo Zagato aveva la ricetta :happy3: :happy3: :happy3:


la vera storia del motore Masserati commissionato dai francesi che poi fu..........utilizzato dalla Maserati stessa nella Merak 3000 :happy3: :happy3:


La Maserati Merak fu presentata al Salone dell’Automobile di Parigi del 1972, due anni dopo la SM e un anno e mezzo dopo la Bora e

In comune con quest’ultima aveva la posizione centrale del motore e parte delle soluzioni di design, ma sotto il cofano si celava un’enorme differenza: la Merak montava infatti un V6 da 3 litri retaggio del progetto Citroën SM-Maserati.

La straordinaria reputazione di Maserati come produttore aveva infatti risvegliato l’interesse di Citroën, che già nel 1967 le aveva commissionato la progettazione del V6 da 2,7 litri tipo C.114 per assumere poi il controllo dell’azienda un anno più tardi.

Questo propulsore mostrava caratteristiche di compattezza davvero eccezionali, tanto da consentire il montaggio del cambio a 5 rapporti davanti al motore che nella SM era collocato in posizione anteriore. Nella Merak si prestava quindi perfettamente ad essere montato in posizione centrale, assicurando così un’alternativa più accessibile rispetto alla Bora. Aumentando l’alesaggio dei cilindri a 91,6 mm fu possibile ottenere per questa applicazione una cilindrata totale di 2.965 cc, così da raggiungere la più che rispettabile potenza di 190 CV a 6.000 giri/min. Alleggerita di 250 kg rispetto alla Bora, la Merak poteva raggiungere i 240 km/h e assicurava una maneggevolezza eccezionale. I freni idraulici garantivano una potenza frenante più che sufficiente e furono premiati per le loro doti di stabilità e affidabilità.

Contravvenendo ad una tradizione ormai consolidata, per la Merak non fu scelto il nome di un vento, ma piuttosto quello di una stella della costellazione dell'Orsa Maggiore. Per quanto riguarda lo stile furono conservate la linea generale e le proporzioni della Bora, ma il volume fastback fu tagliato verticalmente appena dietro i sedili, lasciando unicamente agli 'archi rampanti' al di sopra del tetto posteriore il compito di mantenere la continuità della silhouette. Un trucco visivo assolutamente inedito creato ancora una volta dalla penna di Giorgetto Giugiaro.


.....................:happy5:

[br1p]

...da piccolino la sognavo...

[Chinaski]

Sto per svenire....

E' un pò che ne cerco una ma i prezzi sono tutt'altro che abbordabili, mi consolo con la mia DS21 i.e.
Secondo me in quel periodo la Citroen era avanti a tutti riguardo alla tecnologia, purtroppo scelte commerciali non prorpio azzeccate ne hanno decretato un lungo declino che solo negli ultimi anni sembra essersi arrestato.

Cmq io una SM 2700 carburatori la vorrei eccome!

Grazie Low Rider.....

[Fuzdyna]

se ricordo bene, devo aver letto su un numero vecchio de "La Manovella" che forse montava motore maserati, ma posso sbagliarmi

[marioscheggia]

la Citroen Maserati ..Azzz!!!!!!:ok:

[Motonauta]

se ricordo bene, devo aver letto su un numero vecchio de "La Manovella" che forse montava motore maserati, ma posso sbagliarmi

non ti sbagli

[puma76]

mutuati dal progetto DS - la ID era monofaro e circuito rosso ( posseduta una) - la DS aveva gli abbaglianti con movimento "a corda" con lo sterzo,
( ne ho avute qualc'una :happy3:)



eccerto!!! cmq era un'auto favolosa ma abbisognevole di cura e amore ( bisognava controllarla costantemente ma dava sensazioni uniche )




la vera storia del motore Masserati commissionato dai francesi che poi fu..........utilizzato dalla Maserati stessa nella Merak 3000 :happy3: :happy3:


La Maserati Merak fu presentata al Salone dell’Automobile di Parigi del 1972, due anni dopo la SM e un anno e mezzo dopo la Bora e

In comune con quest’ultima aveva la posizione centrale del motore e parte delle soluzioni di design, ma sotto il cofano si celava un’enorme differenza: la Merak montava infatti un V6 da 3 litri retaggio del progetto Citroën SM-Maserati.

La straordinaria reputazione di Maserati come produttore aveva infatti risvegliato l’interesse di Citroën, che già nel 1967 le aveva commissionato la progettazione del V6 da 2,7 litri tipo C.114 per assumere poi il controllo dell’azienda un anno più tardi.

Questo propulsore mostrava caratteristiche di compattezza davvero eccezionali, tanto da consentire il montaggio del cambio a 5 rapporti davanti al motore che nella SM era collocato in posizione anteriore. Nella Merak si prestava quindi perfettamente ad essere montato in posizione centrale, assicurando così un’alternativa più accessibile rispetto alla Bora. Aumentando l’alesaggio dei cilindri a 91,6 mm fu possibile ottenere per questa applicazione una cilindrata totale di 2.965 cc, così da raggiungere la più che rispettabile potenza di 190 CV a 6.000 giri/min. Alleggerita di 250 kg rispetto alla Bora, la Merak poteva raggiungere i 240 km/h e assicurava una maneggevolezza eccezionale. I freni idraulici garantivano una potenza frenante più che sufficiente e furono premiati per le loro doti di stabilità e affidabilità.

Contravvenendo ad una tradizione ormai consolidata, per la Merak non fu scelto il nome di un vento, ma piuttosto quello di una stella della costellazione dell'Orsa Maggiore. Per quanto riguarda lo stile furono conservate la linea generale e le proporzioni della Bora, ma il volume fastback fu tagliato verticalmente appena dietro i sedili, lasciando unicamente agli 'archi rampanti' al di sopra del tetto posteriore il compito di mantenere la continuità della silhouette. Un trucco visivo assolutamente inedito creato ancora una volta dalla penna di Giorgetto Giugiaro.


.....................:happy5:

azzzzz ce l'hai avuta:happy7:
ne ho parlato un po' male lo ammetto, comunque un bel machinone sofisticato e confortevole, anche se a traz. anteriore, son gusti:wink2:

[paolozen]

Avevo 3 DS,
tutte semiautomatiche,ne sono perdutamente innamorato,
l'ultima,in allestimento Pallas era un 23 full optionals.
Un sogno,con innovazioni "spaziali" per quell'epoca,
tipo il tetto il plastica,fari girevoli,freni a disco anteriori montati vicino al motore,sospensioni autolivellanti (poteva marciare senza una delle 2 ruote post.),sterzo collassabile,semiautomatica (con marce ma senza frizione),
si poteva mettere in moto anche a manovella (con la stessa chiave dei bulloni ruote),gli interni erano un festival della moquette,
era un'astronave !!

http://img826.imageshack.us/img826/5314/immagini002.jpg (http://img826.imageshack.us/i/immagini002.jpg/)

[Fuzdyna]

era un'astronave !!

]

ma allora l'alieno sei tu!!!!!!!
:happy4:

[6galloni]

Sto per svenire....

E' un pò che ne cerco una ma i prezzi sono tutt'altro che abbordabili, mi consolo con la mia DS21 i.e.
Secondo me in quel periodo la Citroen era avanti a tutti riguardo alla tecnologia, purtroppo scelte commerciali non prorpio azzeccate ne hanno decretato un lungo declino che solo negli ultimi anni sembra essersi arrestato.

Cmq io una SM 2700 carburatori la vorrei eccome!

Grazie Low Rider.....

se hai una decina di migliaia di euro cash trovi .......:happy5:

[Il Barbiere di Nociglia]

sbaglio



o



montava un motore maserati?!

[werewolfe]

stesso periodo,
più piccola e meno performante ma...

http://www.diseno-art.com/images/Fiat_X1-9.jpg

decisamente più affasciante.
per quando mi riguarda, non mi ricordo una citroen che mi sia piaciuta

[luamelio]

a me fa cagare.


ecco fatto....
URL=http://img716.imageshack.us/i/igenica.png/]image (http://img716.imageshack.us/img716/9292/igenica.png)[/URL]

:happy4::talk1::vhappy1:

[puma76]

Il mio sogno targato citroen..

http://www.myluxury.it/wp-galleryo/citroen-ds/_4minicitroen-ds-cabrio.jpg

[Chinaski]

Il mio sogno targato citroen..

image (http://www.myluxury.it/wp-galleryo/citroen-ds/_4minicitroen-ds-cabrio.jpg)

:ok::happy6:

Ci vogliono un bel pò di neuri per questa!

[Low Rider]

:ok::happy6:

Ci vogliono un bel pò di neuri per questa!


La cabrio è bellissima!
Ma anche la station... Ne ho vista una a Viareggio....spettacolare!

[puma76]

:ok::happy6:

Ci vogliono un bel pò di neuri per questa!

si molti, un bell'investimento, comunque c'è anche chi(David Auto per es.) fa la trasformazione da una berlina, comunque la preferisco 100mila volte alla SM, più semplice più soave:happy3:

[Chinaski]

si molti, un bell'investimento, comunque c'è anche chi(David Auto per es.) fa la trasformazione da una berlina, comunque la preferisco 100mila volte alla SM, più semplice più soave:happy3:

Attenzione trasformata non vale niente, anche se fa la sua figura!

[Chinaski]

La cabrio è bellissima!
Ma anche la station... Ne ho vista una a Viareggio....spettacolare!

Ma te un ce la fai a stà zitto, ero così tranquillo e ora mi fai salì una scimmia...
:happy3:

[puma76]

Attenzione trasformata non vale niente, anche se fa la sua figura!

ovvio, come le Porsche 356 replica, cabrio originali ce ne dovrebbero essere veramnete poche e chi ce l'ha non le molla.

Questa anche mi intriga, una pietra miliare:
http://www.lessignets.com/signetsdiane/calendrier/images/fev/5/citroen-traction-avant20.jpg

[briganz]

Per favore non parlatemi male della CX,ne ho avute due,la prima 2000 a benzina con l impianto a gas e in 90000 km mai un problema,la seconda un diesel 2500 che m ha fatto girare in tranquillità in lungo e largo l Italia,unico inconveniente dovetti sostituire le palle degli ammortizzatori a 70000 km.
Tony

:ok:
anche io ho avuto la fortuna di possederne una diesel 2500, dal '87 al '92 e posso dire che per me è stata una gran macchina.

[Dandy]

In primis Citroenista si nasce!! o si amano o si odiano..Io ho solo Citroen idropneumatiche!!
La SM ovvero Sua Maestà è una gran macchina, andare a 200 allora su un tappeto volante non è da tutti!!
A livello di idraulica riprende il sistema della DS, con in più il famoso DIRAVI : Acronimo di "DIrection a RAppel asserVI", ovvero il caratteristico servosterzo ad azione inversamente proporzionale con la velocità della vettura e ritorno nella posizione "0" anche a vettura ferma, utilizzato in seguito su tutte le CX e le prime XM 3.0 V6.
Il vero probema della vettura era il motore, grossi problemi sulle catene di distribuzione e sul sitema di lubrificazione.
Comunque il secondo mercato dove sono state vendute più auto è proprio l'Italia, forse anche per il motore Maserati.
Esistono alcuni modelli cabrio e pochissime versioni a quattroporte.
Anselmo

[Prando]

dopo 70mila tuoi post ci sostituiranno le palle! :happy4::happy4::happy4:

Prando





Per favore non parlatemi male della CX,ne ho avute due,la prima 2000 a benzina con l impianto a gas e in 90000 km mai un problema,la seconda un diesel 2500 che m ha fatto girare in tranquillità in lungo e largo l Italia,unico inconveniente dovetti sostituire le palle degli ammortizzatori a 70000 km.
Tony

[Prando]

di questa macchina.

L'alloggiamento della targa in mezzo ai fanali "al coperto" e la particolare forma del lunotto posteriore.... un vero prodigio per quei tempi ( per le dimensioni e le bombature)

Esisteva anche una piccola serie con cambio automatico ( la più ricercata).

Prando


Ps: se quella è in vendita un mio cliente ne sta cercando una.

[sportyerre]

La cabrio è bellissima!
Ma anche la station... Ne ho vista una a Viareggio....spettacolare!

http://img245.imageshack.us/img245/5066/800pxcitroendsbreakhsst.jpg (http://img245.imageshack.us/i/800pxcitroendsbreakhsst.jpg/)

si chiamava DS Safari
bellizzzima

[Bambu]

sulla rivista "grace" di questo mese... (rivista di auto storiche)... c'è giusto un articolo su questa macchina.... a dir il vero ne tessono le lodi in modo nn indifferente....

a parte tutti icommenti tecnici e quant altro... io ho avuto al fortuna.. più di vent anni fa... di provarne una....

bhe che dire .. una figata spaziale...

[Dandy]

image (http://img245.imageshack.us/i/800pxcitroendsbreakhsst.jpg/)

si chiamava DS Safari
bellizzzima

La denominazione commerciale "safari" era solo per il mercato Inglese, per l'Italia esiste la versione "break" a 6+2 posti su 2 file di sedili di cui 2 sono nascosti nel vano carico, la versione "familiare" a 8 posti con 3 file di sedili e la versione "ambulanza".
Anselmo

[Low Rider]

Ma te un ce la fai a stà zitto, ero così tranquillo e ora mi fai salì una scimmia...
:happy3:


Eh si, la station...con quelle pinnette posteriori.... Bellissime...

[gru-nt]

Nel periodo nel quale lavoravo fuori genova ho avuto due Bx e , devo dire, ne rimpiango ancor oggi la comodita' assoluta, magari un po' spartane dentro, ma completamente diverse dalle altre macchine.
Poi un mio vicino aveva un DS quando ero ragazzino e quella macchina mi ha sempre fatto impazzire.

[DorianGray]

ehm..... :smashfreakb: :smashfreakb: :smashfreakb:
:happy4: :happy4: :happy4:

dai... sii paziente. E' anziano :vhappy1:

[Motonauta]

dai... sii paziente. E' anziano :vhappy1:

afangulo non mi ero accorto che l'aveva scritto !

[pikipiki]

Per quanto mi riguarda tranne che per qualche sporadico caso sopratutto marchiato renault le auto francesi non mi hanno mai incuriosito per nulla, indubbiamente questi modelli della citroen erano avanti con i tempi, il tempo però non gli ha resso nessun merito... è tutto ciarpame che si può comprare con poche migliaia di euro

[bambarano]

Avevo 3 DS,
tutte semiautomatiche,ne sono perdutamente innamorato,
l'ultima,in allestimento Pallas era un 23 full optionals.
Un sogno,con innovazioni "spaziali" per quell'epoca,
tipo il tetto il plastica,fari girevoli,freni a disco anteriori montati vicino al motore,sospensioni autolivellanti (poteva marciare senza una delle 2 ruote post.),sterzo collassabile,semiautomatica (con marce ma senza frizione),
si poteva mettere in moto anche a manovella (con la stessa chiave dei bulloni ruote),gli interni erano un festival della moquette,
era un'astronave !!

image (http://img826.imageshack.us/img826/5314/immagini002.jpg)


anche io ne ho avute tre tutte ds 21 super di cui due con allestimento pallas, l'utima venduta nel 90 la seconda totalmente distrutta sulla nettunense, sono volato andato a finire in un uliveto sbracando 4 alberi la citroen salaria venne a visionare la macchina perche non ne avevano vista mai una ridotta in quelle condizioni. una cosa vi siete dimenticati di dire aveva la trazione anteriore e fu la prima macchina in assoluto con tr. ant. a voicere il rally di montecarlo se non erro nel 1957........aveva un motore di 106 cv il peso faceva la differenza pesava all'incirca 1200kg( si avete letto bene) macchina amatissima dai trasportatori di giornali: avendo le sospensioni (e non solo) idropneumatiche potevi caricarla all'inverosimile che non si sbracava dietro

[xclode]

esteticamente puo' piacere o no, sta di fatto che all epoca era considerata una signora macchina....
di joint-venture cosi importanti oltre citroeen-maserati ricordo solo , qualche anno dopo, la lancia thema 8.32 con motore ferrari:wink2:

[Low Rider]

esteticamente puo' piacere o no, sta di fatto che all epoca era considerata una signora macchina....
di joint-venture cosi importanti oltre citroeen-maserati ricordo solo , qualche anno dopo, la lancia thema 8.32 con motore ferrari:wink2:

che l'avvocato si fece fare, solo per lui, station....con tanto di portasci (sul tetto) in vimini per poterci andare al sestriere..... :happy3:

[asproc]

afangulo non mi ero accorto che l'aveva scritto !

scritto cosa? ... :happy4::happy4::happy4:

[businesscawboy]

che l'avvocato si fece fare, solo per lui, station....con tanto di portasci (sul tetto) in vimini per poterci andare al sestriere..... :happy3:

ricordavo questo aneddoto anni 80...

leggo e riporto da lanciathema.it

Molte sono le leggende legate a questo modello.

Si tratta dell'unica Thema 8.32 in versione SW, una prima serie, auto dall'elevatissimo valore commerciale data la sua particolare esclusività, è dotata del V8 Ferrari, carrozzeria di colore grigio con le righe sulle fiancate blu e grigie simili a quelle della Thema Limousine, (anch'esse spesso nei colori della Famiglia Agnelli). Interni in RARISSIMA PELLE FRAU COLOR BLU, perde un po' del fascino delle 8.32 a causa della scomparsa dell'alettone retrattile montato invece sulle normali berline.

Questo esemplare è full optional, ha persino le cuffie stereo per i passeggeri post. Attualmente ha solo poco più di 40.000 km.

Le molte leggende riguardano i proprietari: da Gianni Agnelli a Enzo Ferrari, molti discutono sul primo proprietario e beneficiario di questo modello unico, si dice sia stato costruito per la collezione dell'Avvocato, o che sia stato invece un regalo per l'Ing. Ferrari, anche se altri dicono che la 8.32 per Ferrari sia stata una versione berlina, con motore potenziato a 250 cv, la prima 8.32 uscita dalla fabbrica, e non questa, ignoriamo il nome dell'attuale proprietario.

La leggenda continua...


http://www.lanciathema.it/images/SW-8322.jpg

[migs]

8 pagine di post e nessuno che ha detto che era la prima macchina del comandante Straker in UFO Base Luna...
ma sono solo io quello vecchio??

[TonyTheDuke]

Visto che dal post originale si è un tantino andati ot andiamo avanti.
Ho visto che qualcuno ha postato la foto della X 1/9 ma quella + la rpima serie,quella a 4 marce 13 di cilindrata che oltre tutto venne utilizzata per corse da Rally e di salita con notevoli risultati.
Ho avuto una Five speed (1.5 e 5 marce) rossa con interni e tettino beige,la prima consegnata in Italia dato che all epoca papà aveva la fabbrica di camper ed autocaravan e prendevamo i mezzi fita alla Fiat Danelli di Pescara.Ce l aveva là in esposizione e tanto gli ruppi le scatole che alla fine appena potè me la immatricolo e me la consegno.Grande macchinetta,ma era un tantino stretta e non aveva il servofreno,lo feci montare ricordandomi di averlo fatto fare su un altra fiat e la frenata cambio completamente.


http://www.explorercar.com/auto_usate/FIAT-X-1-9-Five-Speed-OTT.-CONDIZIONI-Auto-d-epoca-274614.asp

Poi dato che ci siamo perchè non ricordare tra le sportive un altra "bestia" che ho avuto sotto il culo ma solo per 6 mesi perchè l avevamo ritirata per un autocaravan e poi la demmo proprio a Danelli.Questa,la 131 Abarth



Motore Dino 2.4 6 cilindri,lo stesso che montava appunto la Dino coupè (la celebre "ferrarina") ed anche altre auto del gruppo Fiat.
Tony
http://www.alfabb.com/bb/forums/attachments/other-italian-cars/97458d1207187590-wanted-fiat-131-brava-131-abarth-2.jpg

[lordguzzi]

Per favore non parlatemi male della CX,ne ho avute due,la prima 2000 a benzina con l impianto a gas e in 90000 km mai un problema,la seconda un diesel 2500 che m ha fatto girare in tranquillità in lungo e largo l Italia,unico inconveniente dovetti sostituire le palle degli ammortizzatori a 70000 km.
Tony

la cx era un'offesa al mondo dell'automobile.
il suo sterzo iperdiretto ma totalmente incomunicante (non capivi cosa succedeva tra la gomma e l'asfalto), tanto non serviva dato l'orrendo sottosterzo che caratterizzava questo "mezzo di trasporto"

il freno senza corsa ma senza sensibilità

l'assetto.....assetto è un offesa alla parola assetto, un barcone ridicolo e sottosterzante, appunto

i comandi al volante esoticamente stupidi, il contachilometri a nastro su sfondo giallo piscio con lente....

i sedili imbottiti tipo puff di fantozzi, per toglierti anche la parvenza di sensibilità di cposa succede tra macchina e asfalto, comunque già azzerata dal pateico sistema idraulico.

insomma, per chi ama l'auto e ama guidare, la cx era davvero offensiva.

poi, messa sul dritto in autostrada teneva i 160 bene che all'ora era un gran bel andare.....poi arrivavano le curve e io vomitavo (letteralmente)

dopo questo trauma minacciai mio padre (che invece ne era innamorato...) e lo portai di forza sulla thema 2500td

un aereoplano assettato che faceva 180kmh a 3600giri, con un motore fantastico e una guidabilità che, pur essendo una povera trazione anteriore con tutti i suoi limiti, era notevole per una berlina, e un gran telaio.

me ne sono servite due di seguiro e 400k km per dimenticare l'aborto, poi ho incominciato ad avere macchine mie....

[cianke & HD]

..............

...............
...............
...............

....poi ho incominciato ad avere macchine mie....e a vedere la luce guidando vetture con la trazione dalla parte giusta...:happy7::ok:

p.s. bella la Thema! ne abbiamo avuta anche noi una in casa (tubbo 16vulve).
gran bell'aereo ed ottimo stile!:happy5:

[(negher)]

Stamattina mi son recato dal mio amicofratellocarrozzerie e mi trovo questa macchinina della quale non conoscevo neanche l'esistenza...
(caro Blacking, ehm :smashfreakb: :smashfreakb: :smashfreakb: chinaski, come ti avevo promesso, ecco le foto!!)
image (http://lh4.ggpht.com/_v9iYxsNvmhM/TKM49mva0ZI/AAAAAAAAEdM/wjeFlUxYjjo/s640/IMG_0018.JPG)
image (http://lh6.ggpht.com/_v9iYxsNvmhM/TKM5dqRoyQI/AAAAAAAAEdc/jBooS4sfh1E/s640/IMG_0017.JPG)
image (http://lh6.ggpht.com/_v9iYxsNvmhM/TKM5h9YPBjI/AAAAAAAAEdg/QOG-79MkMNI/s640/IMG_0016.JPG)
image (http://lh5.ggpht.com/_v9iYxsNvmhM/TKM5mUxYJpI/AAAAAAAAEdk/gbX8W6NDWRU/s512/IMG_0015.jpg)
image (http://lh4.ggpht.com/_v9iYxsNvmhM/TKM5qQCz_KI/AAAAAAAAEdo/FHhBFkde-GI/s640/IMG_0014.JPG)
image (http://lh3.ggpht.com/_v9iYxsNvmhM/TKM5KpVNBCI/AAAAAAAAEdU/rvRvq7HQDAw/s512/IMG_0019.jpg)


motore maserati!!



secondo me è bellissima..... :happy3:

non bellissima di più !

[lordguzzi]

e a vedere la luce guidando vetture con la trazione dalla parte giusta...:happy7::ok:

p.s. bella la Thema! ne abbiamo avuta anche noi una in casa (tubbo 16vulve).
gran bell'aereo ed ottimo stile!:happy5:

:happy4::ok::happy5:

[Chinaski]

La thema mi ha sempre fatto c@a in ogni sua declinazione.

[London dude]

la cx era un'offesa al mondo dell'automobile.
il suo sterzo iperdiretto ma totalmente incomunicante (non capivi cosa succedeva tra la gomma e l'asfalto), tanto non serviva dato l'orrendo sottosterzo che caratterizzava questo "mezzo di trasporto"

il freno senza corsa ma senza sensibilità

l'assetto.....assetto è un offesa alla parola assetto, un barcone ridicolo e sottosterzante, appunto

i comandi al volante esoticamente stupidi, il contachilometri a nastro su sfondo giallo piscio con lente....

i sedili imbottiti tipo puff di fantozzi, per toglierti anche la parvenza di sensibilità di cposa succede tra macchina e asfalto, comunque già azzerata dal pateico sistema idraulico.

insomma, per chi ama l'auto e ama guidare, la cx era davvero offensiva.

poi, messa sul dritto in autostrada teneva i 160 bene che all'ora era un gran bel andare.....poi arrivavano le curve e io vomitavo (letteralmente)

dopo questo trauma minacciai mio padre (che invece ne era innamorato...) e lo portai di forza sulla thema 2500td

un aereoplano assettato che faceva 180kmh a 3600giri, con un motore fantastico e una guidabilità che, pur essendo una povera trazione anteriore con tutti i suoi limiti, era notevole per una berlina, e un gran telaio.

me ne sono servite due di seguiro e 400k km per dimenticare l'aborto, poi ho incominciato ad avere macchine mie....

Mio padre ebbe tre Cx GTi, macchine spettacolari, tenuta eccellente anche sul bagnato, comodissime e veloci.
Forse la Cx che avevi tu era davvero quella che andava in giro senza una ruota posteriore. :happy4:

[mad4ultra]

e' stata il sogno della mia generazione, insieme alla DS (squalo) cabrio e all'Alfa Montecarlo.... dopo solo macchine anonime...

[Chinaski]

e' stata il sogno della mia generazione, insieme alla DS (squalo) cabrio e all'Alfa Montecarlo.... dopo solo macchine anonime...

:ok:

[paolozen]

Mio padre ebbe tre Cx GTi, macchine spettacolari, tenuta eccellente anche sul bagnato, comodissime e veloci.
Forse la Cx che avevi tu era davvero quella che andava in giro senza una ruota posteriore. :happy4:

Pensa che il DS non aveva manco il crick,
bastava alzarla tutta,metterci sotto il cavalletto in dotazione e poi abbassare,
per togliere la ruota posteriore,dovevi aprire il parafango come una portiera.
Tutta la carrozzeria era imbullonata,niente saldature,
telaio portante...........

[lordguzzi]

Mio padre ebbe tre Cx GTi, macchine spettacolari, tenuta eccellente anche sul bagnato, comodissime e veloci.
Forse la Cx che avevi tu era davvero quella che andava in giro senza una ruota posteriore. :happy4:

no no, purtroppo era quell'aborto della pallas 2500d

qui non è in discussione il fatto che per l'epoca fosse veloce, ma che era la negazione dell'automobile. Un buon mezzo di trasporto, senz'altro, ma l'auto è un'altra cosa. Davvero mi si accapona la pelle quando penso a quell'oggetto.....

[xclode]

che l'avvocato si fece fare, solo per lui, station....con tanto di portasci (sul tetto) in vimini per poterci andare al sestriere..... :happy3:


non solo la famiglia Agnelli , ma anche i Fustemberg* ( Ira e Egon ) la usavano come macchina di " servizio con autista "


* ..mi pare si scriva cosi' :mm: