gioffry
12-05-2010, 09:28
premetto, e me ne vergogno, che sono un dilettante con l'inglese, anzi un inetto.
ho questa guida sottomano ( http://fullsac.com/pdf/true_dual_instructions.pdf ) perchè a breve effettuerò questo tipo di intervento
dopo averla tradotta con google translate, sono andato un pò a naso per "riparare" la traduzione sgangherata
Fase 1 - Rimuovere tutti i paracalore dei collettori ad eccezione di quello che parte dalla testa del cilindro anteriore.
Fase 2 - Lubrifica tutti i dadi, i bulloni e le fascette con WD40. La lubrificazione è necessaria per facilitare la rimozione. Attendere che il WD40 si assorbe.
Fase 3 - Rimuovere le fascette e lo scarico di sinistra che proviene dalla Y del cilindro posteriore.
Fase 4 - Rimuovere i dati che collegano il tubo a Y del cilindro posteriore, la staffa di supporto che proviene dallo starter, e la fascetta dello scarico di testa del cilindro anteriore. Non rimuovere o allentare lo scarico di testa del cilindro anteriore! Utilizzo di un blocco di legno, guidare il tubo Y all'indietro per rimuoverlo. Non dimenticate di lubrificare la fascetta inferiore con WD40. Ora, togliere la clip a C e la flangia, questi saranno riutilizzati.
Fase 5 - Usa la carta abrasiva per rimuovere le frese a partire dalla fine del tubo in testa al cilindro frontale. Installare il tubo Fullsac posandolo completamente. Installare la marmitta di destra. Invertire i collettori inferiori di 180 gradi. Installare con il flat ends insieme nel centro chiudendo apertura dal tubo di equilibrio rimosso. Abbassate il fuoco scudo morsetti 180 pure. Questo li terrà nella posizione originale.
Fase 6-7 - Scarico di sinistra. Utilizzando la carta abrasiva come prima, pulire l'interno della fascetta e librificare con WD40. Utilizzando il mandrino in dotazione e un martello, guidare il mandrino nella fascetta, bordo smussato per primo, mentre tapping down the high spots sulla parte esterna. In questo modo correggere eventuali ovalizzazioni. Rimuovere il mandrino.
Fase 8 - Sostituire la guarnizione di scarico del cilindro posteriore con quello nuovo fornito. Installare
la clip C e la flangia sul tubo di testa Fullsac prima di inserire lo scarico di sinistra. Installare con il silenziatore tutti i supporti stock e i morsetti. Reinstallare i paracalore dei collettori di sinistra.
madre lingua ed esperti di inglese tecnico mi date una mano a sistemare questa traduzione? in particolare:
1) la fase 5!
2) slip connections?
Drinking beer and allowing topless women to help may
turn this into an all day job. :happy7: :happy4:
già così sarei in grado di effettuare l'operazione, ma non vorrei perdere dei particolari che invece risultano essenziali
GRAZIE
ho questa guida sottomano ( http://fullsac.com/pdf/true_dual_instructions.pdf ) perchè a breve effettuerò questo tipo di intervento
dopo averla tradotta con google translate, sono andato un pò a naso per "riparare" la traduzione sgangherata
Fase 1 - Rimuovere tutti i paracalore dei collettori ad eccezione di quello che parte dalla testa del cilindro anteriore.
Fase 2 - Lubrifica tutti i dadi, i bulloni e le fascette con WD40. La lubrificazione è necessaria per facilitare la rimozione. Attendere che il WD40 si assorbe.
Fase 3 - Rimuovere le fascette e lo scarico di sinistra che proviene dalla Y del cilindro posteriore.
Fase 4 - Rimuovere i dati che collegano il tubo a Y del cilindro posteriore, la staffa di supporto che proviene dallo starter, e la fascetta dello scarico di testa del cilindro anteriore. Non rimuovere o allentare lo scarico di testa del cilindro anteriore! Utilizzo di un blocco di legno, guidare il tubo Y all'indietro per rimuoverlo. Non dimenticate di lubrificare la fascetta inferiore con WD40. Ora, togliere la clip a C e la flangia, questi saranno riutilizzati.
Fase 5 - Usa la carta abrasiva per rimuovere le frese a partire dalla fine del tubo in testa al cilindro frontale. Installare il tubo Fullsac posandolo completamente. Installare la marmitta di destra. Invertire i collettori inferiori di 180 gradi. Installare con il flat ends insieme nel centro chiudendo apertura dal tubo di equilibrio rimosso. Abbassate il fuoco scudo morsetti 180 pure. Questo li terrà nella posizione originale.
Fase 6-7 - Scarico di sinistra. Utilizzando la carta abrasiva come prima, pulire l'interno della fascetta e librificare con WD40. Utilizzando il mandrino in dotazione e un martello, guidare il mandrino nella fascetta, bordo smussato per primo, mentre tapping down the high spots sulla parte esterna. In questo modo correggere eventuali ovalizzazioni. Rimuovere il mandrino.
Fase 8 - Sostituire la guarnizione di scarico del cilindro posteriore con quello nuovo fornito. Installare
la clip C e la flangia sul tubo di testa Fullsac prima di inserire lo scarico di sinistra. Installare con il silenziatore tutti i supporti stock e i morsetti. Reinstallare i paracalore dei collettori di sinistra.
madre lingua ed esperti di inglese tecnico mi date una mano a sistemare questa traduzione? in particolare:
1) la fase 5!
2) slip connections?
Drinking beer and allowing topless women to help may
turn this into an all day job. :happy7: :happy4:
già così sarei in grado di effettuare l'operazione, ma non vorrei perdere dei particolari che invece risultano essenziali
GRAZIE