Visualizza Versione Completa : Sono indeciso su quale Sporty perndere...
spawn2001
19-05-2009, 01:47
Aiutatemi voi, al momento ho sul groppone un Monster 1000 ma dato che ho già qualcuno interessato sto cercando di capire che Sportster prendere...
Ho pensato o alla 883R o alla Nightster :happy7:
E' vero che se prendo una 883 e in futuro prendo e monto il kit di trasformazione a 1200cc non devo farlo mettere a libretto perchè già omologato dalla casa?
Poi qual'è l'anno in cui è stata introdotta l'iniezione al posto del carburatore?
Ho un fracco di domande ma ve lo fò poco per volta :smashfreakb:
Grassie
greenmax
19-05-2009, 05:04
ma non e' meglio prenderla gia 1200?:mm:
robbyfix
19-05-2009, 06:00
L'iniezione è stata introdotta dal 2007 in avanti quindi se vuoi trovare il buon vecchio carburatore devi trovare al massimo un 2006.
Sull'omologazione dovrai aspettare qualcuno più esperto di me.
Comunque complimenti per la scelta, non te ne pentirai...
:ok:
Ti consiglio la Iron! :ok:
Io ho un 883 Standard e non me ne sono pentito. La differenza di motore con il 1200 c'è soprattutto in allungo, mentre ai bassi regimi secondo me l'883 ha una migliore erogazione. Tra le 2 che hai citato tu secondo me dipende soprattutto da cosa cerchi: la R ha una chiara vocazione "racing", sia per le grafiche sia perché è più alta da terra sia per il doppio disco anteriore (suo grande pregio). La Nightster è una "dark custom", quindi più adatta alle varie customizzazioni (soprattutto in direzione bobber). Per quanto riguarda invece il kit 1200 per 883 non credo proprio sia omologato, si tratta di una sostanziale modifica al motore...il consiglio che do a tutti comunque è: provare! Solo così potrai scegliere...e sarà comunque un'ottima scelta!!
futurmedia17
19-05-2009, 08:23
Ti dovresti presentare prima
si è già presentato il 07/05, le presentazioni non appaiono più nel conteggio dei messaggi inviati......
cmq ho letto che sei interessato a viaggiare in due con bagagli al seguito; io ti consiglio di prenderti il 1200. la 883 è una bella moto, però un po' più di motore nei viaggi lunghi non guasta:happy3:
per quanto riguarda l'omologazione di una 883 portata a 1200:mm: secondo mè ti hanno detto una caz...a. non possiamo cambiare la misura delle gomme e secondo tè possiamo aumentare la cilindrata senza dover passare in motorizzazione????
dato che ormai i prezzi dell'usato te lo consentono prendi il 1200...io li ho avuti entrambi e la differenza l'ho sentita,soprattutto perchè il 1200 era la sport che ti consiglierei alla grande...poi vedi tu cosa ti piace:happy5:
SimoneMonty
19-05-2009, 08:58
Vai col 1200!
vortex69
19-05-2009, 09:01
Vai sul 1200: meno patemi d'animo se sei già convinto di fare l'upgrade.
Se ti trovi male con la frenata, dopo aver cambiato le pastiglie, la tubazione ed il disco, puoi sempre cambiare lo stelo della forca e mettere il secondo disco.:happy5:
sabyenergy
19-05-2009, 09:16
[QUOTE=spawn2001;468062]
Poi qual'è l'anno in cui è stata introdotta l'iniezione al posto del carburatore?
Eccoti la risposta:
Sui modelli Harley-Davidson Sportster è stata introdotta per il 2007 l'iniezione elettronica, che sarà montata di serie su tutti i modelli da 883cc e 1200cc. La gamma Sportster, inoltre, sarà caratterizzata da un’ulteriore riduzione dello sforzo di azionamento della leve frizione e freno anteriore. Sul modello XL883L Sportster 883 Low l'altezza della sella è stata ridotta di altri 19 mm.
baci saby
Ultrainfinito
19-05-2009, 09:32
sto cercando di capire che Sportster prendere...
Ho pensato o alla 883R o alla Nightster
E' vero che se prendo una 883 e in futuro prendo e monto il kit di trasformazione a 1200cc non devo farlo mettere a libretto perchè già omologato dalla casa?
Per capire in modo indiscutibile dovresti provare (quanto meno salici sopra) la r, la iron, la nighstrer e la custom... poi chiedi al delaer di fare un giro di prova su quella (ovviamente che ti piace di più) ma anche quella su cui ti senti più a tuo agio.
Tra l'883 ed il 1200 la differenza è sensibile soprattutto dopo lo stage 1.
Per l'up grade credo che la variazione sul libretto sia dovuta, comunque se sei già intenzionato ti suggerisco di prendere subito un 1200 - ante 2007 se ti interessa a carburatore.
Se lo cerchi usato l'importate - in caso di modifiche - è che ti siano consegnate anche le parti originali che sono state sostituite (scarichi, frecce, etc.)
La sporty è una moto molto maneggevole - anche la custom - per essere un'Harley: è una buona scelta.
harley rock
19-05-2009, 09:55
io ho la r! tra 883 e 1200 c'è un minimo di differenza non da giustificare la differenza di listino. cmq se devi viaggiare in due per lughi traggitti non prendere lo sporty altrimenti è solo una questione di gusti
willieroero
19-05-2009, 09:56
E' vero che se prendo una 883 e in futuro prendo e monto il kit di trasformazione a 1200cc non devo farlo mettere a libretto perchè già omologato dalla casa?
:talk1: no, è illegale. ma dubito che qualcuno se ne accorga.
comunque dovrai cambiare cilindri, teste, pistoni e rapporto finale. e mi sa pure la frizione. Ti viene a costare un po' troppo 'sto scherzo.
o ho la r! tra 883 e 1200 c'è un minimo di differenza non da giustificare la differenza di listino. cmq se devi viaggiare in due per lughi traggitti non prendere lo sporty altrimenti è solo una questione di gusti
:ok:
.....ovvio che la differenza c'è, ma non credo che i "cavalli" tra le harley facciano la differenza tra i vari modelli, almeno non in maniera importante. Estetica e costi, lo sono sicuramente di più, nella scelta del modello, è ovvio che con le cilindrate maggiori vai sul sicuro!!!:happy4:
Dimenticavo... senti l'eventuale "zavorrina", tanto sono loro che decidono:happy7::happy7:
:beer:
Io l'ho acquistata proprio ieri, stavo per ordinare l'883 custom poi alla fine dei ragazzi che erano li alla concessionaria mi ha detto che per qualche piccolo viaggetto il 1200 sarebbe andato molto meglio soprattutto in due e con un paio di borse... Non appena mi arriva una delle prime modifiche che intendo fare saranno gli ammo magari con dei progressive così non rischio di farli arrivare a fine corsa su degli avvallamenti. Non l'ho ancora guidata la 1200 quindi non posso darti dei consigli posso solo dirti che a me hanno consigliato il 1200 per i motivi sopra descritti, poi non saprei... Buona scelta... :happy5:
Aiutatemi voi, al momento ho sul groppone un Monster 1000 ma dato che ho già qualcuno interessato sto cercando di capire che Sportster prendere...
Ho pensato o alla 883R o alla Nightster :happy7:
E' vero che se prendo una 883 e in futuro prendo e monto il kit di trasformazione a 1200cc non devo farlo mettere a libretto perchè già omologato dalla casa?
Poi qual'è l'anno in cui è stata introdotta l'iniezione al posto del carburatore?
Ho un fracco di domande ma ve lo fò poco per volta :smashfreakb:
Grassie
Dipende anche un po' da quanto sei alto e da come hai intenzione di usare la moto.
Io sono 1,90 e ho avuto un 883 custom, nonostante sia il più "spazioso" era comunque un po' strettino per me (sopratutto sulle lunghe distanze), ciononostante ci ho macinato 10000 chilometri in 8 mesi senza sentire la mancanza del 1200cc, nonostante il sottoscritto non sia esattamente un peso piuma!
Il motore era più che adeguato all'andatura media che si tiene con una harley e soprattutto al tipo di frenata offerta dalla stessa!
io ho una 883 del 2001, quindi con il buon vecchio carburatore !
nn mi sn mai pentito della mia sporsty, ma in certe circostanze sarebbe meglio avere un 1200 almeno hai piu spinta ed ovviamente io consiglio a carburatore:ok:
spawn2001
19-05-2009, 12:38
Mumble... che indecisione... è stata la concessionaria Harley di Bergamo (quella che ha i 10 esemplari di 883R Iron) a dirmi che il kit 1200cc è omologato e non serve metterlo a libretto ma anche a me sembra una cavolata...
Io alla fine la vorrei far diventare tutta dark come la Iron ma con il doppio disco ant. (la Iron non frena una cippa, l'ho provata) e il 1200cc.
Se prendo la Nightster ha il motore grigio, i cerchi a raggi invece che in lega e dovrei cmq riverniciarla nero opaco...
Avevo anche pensato alla 1200R ma quella del 2007/2008 dovrebbe avere i cerchi in lega secondo il sito, invece usata la trovo solo quelli a raggi e poi ha il serbatoio diverso... :smashfreakb:
Il fatto è che la 883R l'ho trovata con 1500km e con scarico, filtro e centralina già cambiati (ovviamente da gli originali) ad un ottimo prezzo tdc
Resto cmq parecchio indeciso avendo da dare dentro il mio Monster 1000 del 2004 :mm:
skizzetto
19-05-2009, 12:40
mi scuserete un pò tutti ma questo tipo di post mi fanno cadere le braccia ;)
ok chiedere consigli ed info sulla differenza di cilindrata tra 883 o 1200
ma la R e la nightster hanno una estetica completamente diversa
dovevi comparare al limite iron e nightster
ma la R NO.
a molte persone piace l'estetica Racing della 883R con cerchi a razze e doppio disco anteriore e quindi la scelgono per questo motivo dato che attualmente la roadster non è più a catalogo e scelgono di kittare a 1200 in seguito
sapete quanto costa comperare nuovi cerchi a razze e kit doppio disco?
costa un botto.......
spawn2001
19-05-2009, 12:40
io ho una 883 del 2001, quindi con il buon vecchio carburatore !
nn mi sn mai pentito della mia sporsty, ma in certe circostanze sarebbe meglio avere un 1200 almeno hai piu spinta ed ovviamente io consiglio a carburatore:ok:
Perchè consigli a carburatore?
Oltretutto da quando sulla Sportster hanno messo gli smorzatori di vibrazione per il motore?
spawn2001
19-05-2009, 12:43
mi scuserete un pò tutti ma questo tipo di post mi fanno cadere le braccia ;)
ok chiedere consigli ed info sulla differenza di cilindrata tra 883 o 1200
ma la R e la nightster hanno una estetica completamente diversa
dovevi comparare al limite iron e nightster
ma la R NO.
a molte persone piace l'estetica Racing della 883R con cerchi a razze e doppio disco anteriore e quindi la scelgono per questo motivo dato che attualmente la roadster non è più a catalogo e scelgono di kittare a 1200 in seguito
sapete quanto costa comperare nuovi cerchi a razze e kit doppio disco?
costa un botto.......
Appunto perchè costa un botto preferisco prendere la R, riverniciarla tutta opaca e cambiare la sella e manubrio... trovassi già una Iron usata sarebbe meglio ma non ne ho trovate dato che è appena uscita...
shooter73
19-05-2009, 12:44
l'883 se lo vuoi portare a 1200.... fatti direttamente il 1200
spawn2001
19-05-2009, 12:52
l'883 se lo vuoi portare a 1200.... fatti direttamente il 1200
Il kit di trasformazione costa meno di 1000€ se preso negli Usa e comprende cilindri, pistoni e filtro Stage 1, poi bisogna farlo montare e si usano le teste originali senza doverle lavorare... mi sembra più economico in questo modo, solo non so per l'omologazione o la futura revisione... ma qui sul forum qualcuno l'ha fatto??? :smashfreakb:
skizzetto
19-05-2009, 12:55
per l'omologazione del KIT 1200 io credo che significhi solamente che questo KIT è omologato e riconosciuto dalla casa ai fini della garanzia (soprattutto se montato da rivenditori ufficiali)
ma per la legislazione italiana saresti sempre fuorilegge a meno che non fai aggiornare la tua carta di circolazione ( e nel caso non sò a che costi e sacirfici sia possibile)
skizzetto
19-05-2009, 12:59
Il kit di trasformazione costa meno di 1000€ se preso negli Usa e comprende cilindri, pistoni e filtro Stage 1, poi bisogna farlo montare e si usano le teste originali senza doverle lavorare... mi sembra più economico in questo modo, solo non so per l'omologazione o la futura revisione... ma qui sul forum qualcuno l'ha fatto??? :smashfreakb:
in realtà va da dire che non avresti un vero è proprio motore 1200
per avere un vero 1200 dovresti prendere cilindri (o alesare i tuoi) pistoni flat le testate (quelle dei 1200 nuovi sono quelle delle Buell)
puleggia motrice e molle frizione
principino
19-05-2009, 13:02
Appunto perchè costa un botto preferisco prendere la R, riverniciarla tutta opaca e cambiare la sella e manubrio... trovassi già una Iron usata sarebbe meglio ma non ne ho trovate dato che è appena uscita...
Sarò di parte ... ti consiglio Iron ... :idea: e se hai voglia di aspettare due/tre mesi può essere che vendo la mia
spawn2001
19-05-2009, 13:05
Sarò di parte ... ti consiglio Iron ... :idea: e se hai voglia di aspettare due/tre mesi può essere che vendo la mia
hehe, grazie ma la vorrei per questa l'estate :happy3:
Sarò di parte ... ti consiglio Iron ... e se hai voglia di aspettare due/tre mesi può essere che vendo la mia
la consigli ma la vendi??
883 R
Poi Kit 1200 e sei a posto !!
E se non erro và pure di più del 1200 standard !!
skizzetto
19-05-2009, 13:27
la consigli ma la vendi??
come si dice......un consiglio disinteressato:happy7:
skizzetto
19-05-2009, 13:40
883 R
Poi Kit 1200 e sei a posto !!
E se non erro và pure di più del 1200 standard !!
in realtà è solo una sensazione
data da i rapporti corti della 883
principino
19-05-2009, 13:46
la consigli ma la vendi??
Probabilmente la vendo perchè passo ad altro ... ma se avessi possibilità economiche (e di spazio ;) ) per poter mantenere anche lei lo avrei fatto con piacere.
La consiglio perchè in meno di due mesi e oltre 5000Km mi ha dato (e mi sta dando) grandi soddisfazioni ... sia in lunghe tratte, sia nel traffico, sia nel misto ... ;)
That's my 2 cents
spawn2001
19-05-2009, 20:21
883 R
Poi Kit 1200 e sei a posto !!
E se non erro và pure di più del 1200 standard !!
Sai darmi qualche info sull'upgrade a 1200?
dalailama75
19-05-2009, 20:38
boh, come si fà a consigliare la moto a qualcuno?:mm: Al limite ti posso dire come sono i miei gusti e cioè che se dovessi scegliere tra un 883 e un 1200 sceglierei un 1200, tra carburatori e iniezione sceglierei carburatori e se passassi da un monster 1000 ad un harley sporty forse mi farei la r...ma come ti ho detto questi sono i miei gusti, secondo me dovresti scegliere dando retta alle tue emozioni e non chiedendo agli altri...:happy5:
BORNFREE
19-05-2009, 20:41
io ho la r! tra 883 e 1200 c'è un minimo di differenza non da giustificare la differenza di listino. cmq se devi viaggiare in due per lughi traggitti non prendere lo sporty altrimenti è solo una questione di gusti
(tra '04 up)Ci sono "solo" 15 cavalli di differenza e circa 35nm in piu' per il 1200 a parita' di peso. Fai tu:happy5:
spawn2001
19-05-2009, 20:46
(tra '04 up)Ci sono "solo" 15 cavalli di differenza e circa 35nm in piu' per il 1200 a parita' di peso. Fai tu:happy5:
E da 70 a 100nm di coppia che sono quello che si sente credo...
Sai darmi qualche info sull'upgrade a 1200?
No mi spiace....
Devi farti qualche ricerca in rete ...:happy5:
Paulster
19-05-2009, 21:14
ma come si può fare una domanda di questo genere? è come chiedere.... Signori, quale donna devo portarmi a letto?
Provala e poi decidi tu.
..de gustibus.. bah..
ma come si può fare una domanda di questo genere? è come chiedere.... Signori, quale donna devo portarmi a letto?
Provala e poi decidi tu.
..de gustibus.. bah..
Il tuo consiglio è di portare a letto tutte le donne che ti pacciono, per poi decidere (se ti decidi) in seguito...?
La vedo dura. Solitamente (per seguire le tue parole) la prima che ci casca è quella fortunata
:happy4:
Fuor di metafora: scegli quella che ti fa girar la testa, in fondo siamo sempre i soliti romanticoni :happy3:
spawn2001
20-05-2009, 19:47
Sentite un pò, ma se uno mette lo Stage 1, quindi filtro e poi monta degli scarichi aperti, in teoria fino al 2006 c'è la centralina della scream eagle ma per i modelli ad iniezione no... la centralina orginale è in grado di adattarsi ai cambiamenti?
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