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Visualizza Versione Completa : FXFBS - Fat Bob 114



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Lorecapo
17-05-2024, 20:29
Risultato:
106kW - 142cv
163 ft/lbs - 221Nm
[emoji15][emoji15][emoji15]

Mamma che aereo!!

Congratulazioni, dev’essere davvero un mostro. Se penso che ha 35 CV più della mia!

Boxerfabio
17-05-2024, 20:38
Ellamadonna 142cv aiutooooooooooooo. 221nm pazzeschi.
C’entra fino a li ma dopo che ho fatto il lavoro allo scarico tappandolo un minimo è cambiata parecchio. Ma parecchio. Ho guadagnato una marcia in basso, le rotonde da terza ora sono da quarta e ha una vemenza a prendere i giri pazzesca.
Son curioso di vedere cosa succederà con lo stage2

rob halford
17-05-2024, 21:59
numeri impressionanti [emoji33]

Inviato dal mio RMX2170 utilizzando Tapatalk

Gars23
18-05-2024, 07:45
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240518/2850ae19d02564c1c9a7a67e0e22a1ed.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240518/170b5292501756dd28395033b2be3aba.jpg

Gars23
18-05-2024, 07:49
[emoji15][emoji15][emoji15]

Mamma che aereo!!

Congratulazioni, dev’essere davvero un mostro. Se penso che ha 35 CV più della mia!

Valori all’albero. La differenza si riduce ma comunque notevole per “soli” +147cc [emoji16]

Boxerfabio
18-05-2024, 07:51
Bravo che l’hai limitata a 124km/h così in autostrada vai sereno senza rischio tutor :vhappy2::vhappy2:

Gars23
18-05-2024, 08:00
Ellamadonna 142cv aiutooooooooooooo. 221nm pazzeschi.
C’entra fino a li ma dopo che ho fatto il lavoro allo scarico tappandolo un minimo è cambiata parecchio. Ma parecchio. Ho guadagnato una marcia in basso, le rotonde da terza ora sono da quarta e ha una vemenza a prendere i giri pazzesca.
Son curioso di vedere cosa succederà con lo stage2

Già, il valore che mi ha impressionato di più è la coppia. E l’ho sentita tutta quando ho provato a fare full gas in 5a marcia!!
Non oso pensare con quelle inferiori[emoji28] sarà sicuramente divertente! E una gioia per il mio gommista.

Lo scarico gioca un ruolo fondamentale, non serve a nulla un tubo vuoto. Ti fa solo perdere tiro ai bassi regimi.
Sullo sportster avevo il completo khrome werks, sostanzialmente due tubi vuoti tipo gli shortshot di V&H ma più lunghi. Ricordo che il preparatore era diventato matto per riuscire a trovare la giusta compressione e ottenere un risultato soddisfacente. Alla fine aveva risolto aggiungendo una coppia di dbkiller V&H opportunamente modificati[emoji1689]

Gars23
06-06-2024, 21:30
https://youtu.be/-U9yi2mYlxs?feature=shared

Volume UP![emoji1320]

Gibbone
07-06-2024, 08:57
https://youtu.be/-U9yi2mYlxs?feature=shared

Volume UP![emoji1320]

Bellissima :happy4::happy4::happy4:

Andrea73
07-06-2024, 08:59
https://youtu.be/-U9yi2mYlxs?feature=shared

Volume UP![emoji1320]

Bella bella bella!

Boxerfabio
07-06-2024, 09:19
Grande!!!!

Lorecapo
07-06-2024, 10:18
Grande sound e pochissimo risucchio in rilascio, molto meno della mia.
[emoji1360]

rob halford
07-06-2024, 10:29
che musica [emoji443]

Inviato dal mio RMX2170 utilizzando Tapatalk

Gars23
07-06-2024, 15:13
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240607/54ae849f88123750ec142cc953ae2228.jpg

Più lo guardo e più mi piace!

Foto di quando l’ho portato a casa e lo stato attuale[emoji7]

Comunque è venerdì pomeriggio, sono in ufficio, fa caldo e il telefono squilla poco, c’è il sole e lui è lì che mi aspetta nel parcheggio….fa compagnia ad un F900 GS di un collega (bel mezzo anche quello, con scarico akrapovic).

Ogni tanto lo spio dalla finestra e non vedo l’ora di salirci in sella per fare, anche se pochi, i chilometri che mi separano da casa.

Lorecapo
07-06-2024, 21:56
Bella la foto prima e dopo, nel weekend se riesco la faccio anch’io alla mia [emoji3]

the chemist
08-06-2024, 11:13
non è un modello HD che mi piace, ma è indubbio che hai tirato fuori una bella moto con numeri di potenza da aeroplano :happy7:

Gars23
10-06-2024, 18:44
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240610/021c76b742fb390a8a724fcb94d0f649.jpg

Non ho resistito, l’occasione era troppo ghiotta[emoji7]

Gars23
10-06-2024, 18:50
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240610/737b5b10ace08eb7a352b2e39144b8e4.jpg

@Boxerfabio mi fai un tutorial per il montaggio? Vite ARP compresa[emoji28]

Boxerfabio
10-06-2024, 20:54
Ma si o no?!?!
Grandeeeeeeeeeee!!!! Toppppp
Prima cosa guarda se hai bussola torx lunga che entri nel foro forcellone. Sennò non si fa nulla

Boxerfabio
10-06-2024, 20:54
K molla 105?

Gars23
10-06-2024, 21:50
K molla 105?

Già, te l’hai cambiata?

Edit: mi rispondo da solo. Ho letto nel tuo thread.
Peso 85kg e viaggio non molto spesso con la compagna (50kg o poco più). K105 è perfetto, la molla “stock” che monta l’HD505 ma presumo anche tutti gli altri (HD504, HD515 e così via)

Gars23
10-06-2024, 22:11
Ma si o no?!?!
Grandeeeeeeeeeee!!!! Toppppp
Prima cosa guarda se hai bussola torx lunga che entri nel foro forcellone. Sennò non si fa nulla

Immagino per l’attacco inferiore. Ma c’è vite torx? Pensavo una semplice testa esagonale come la superiore.

Boxerfabio
11-06-2024, 08:52
Già, te l’hai cambiata?

Edit: mi rispondo da solo. Ho letto nel tuo thread.
Peso 85kg e viaggio non molto spesso con la compagna (50kg o poco più). K105 è perfetto, la molla “stock” che monta l’HD505 ma presumo anche tutti gli altri (HD504, HD515 e così via)

K105 è perfetta per il tuo uso. Io ho corsa maggiorata. Tengo precarico praticamente a zero così ho un filo di SAG in più mangiandomi appena di corsa.
Ad ogni modo se ti serve molla più dura per qualche motivo basta chiedere, è in cantina.

Boxerfabio
11-06-2024, 08:54
Immagino per l’attacco inferiore. Ma c’è vite torx? Pensavo una semplice testa esagonale come la superiore.

Si attacco inferiore.
Ci vuole torx con codolo lungo almeno 100mm a memoria sennò nisba

Gars23
14-06-2024, 19:23
Nell’attesa di trovare un paio d’ore libere per l’installazione dello svedese (grazie Boxerfabio per i preziosi consigli), mi sono concentrato sui piccoli dettagli.

Cornice strumentazione in alluminio anodizzato rigorosamente black!
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240614/d9fefffdde14719d967f67b3fbbc8866.jpg

Prima e dopo
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240614/768d298c7c9cab12b70a2fd454ee5d8a.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240614/176157de1db9cb471c6da1380f821bb8.jpg

E pin leva freno
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240614/8ffe4132096796df4283c3f5d48b11c4.jpg

Il pin frizione non è ancora arrivato dal dealer. Sono due settimane che lo aspetto!

Mentre i dadi a cupola neri ordinati per gli specchietti non vanno bene, sono troppo corti e non compatibili con gli indicatori di direzione.

Lorecapo
14-06-2024, 20:38
…e le viti ARP nere, e le leve corte Cross Thread Cycle, e i pin neri, e i bulloni degli specchietti neri… voglio le royalties!! [emoji3]

A parte gli scherzi, sempre più bella.
Le moto fantastiche si vedono nei dettagli.

Gars23
14-06-2024, 21:00
Hai dimenticato le manopole Avon[emoji12]

Boxerfabio
14-06-2024, 21:52
E pin leva freno
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240614/8ffe4132096796df4283c3f5d48b11c4.jpg


Pazzesco! Sembra un’altra moto!
:vhappy2::vhappy2::vhappy2::vhappy2:

Gars23
14-06-2024, 22:05
Pazzesco! Sembra un’altra moto!
:vhappy2::vhappy2::vhappy2::vhappy2:

Il nero è più aerodinamico. Altri +2cv
:vhappy2::vhappy2::vhappy2:

Gars23
17-06-2024, 11:00
Bene, Ohlins installato!

Mi ha fatto tribolare e non poco, soprattutto la rimozione del mono stock con manettino laterale.
Alcuni consigli per chi deciderà di montarlo in autonomia nel proprio garage.

1)Rimuovere la sella.
2)Sfilare leggermente i supporti parafango dopo aver rimosso le 4 viti laterali che li fissano al telaio (ho trovato superfluo rimuovere completamente il parafango posteriore). Questo per crearsi lo spazio e avere accesso alle viti che fissano la staffa sopra l'ammortizzatore.
3)Rimuovere la staffa sopra l'ammortizzatore.
4)Allentare vite a brugola con chiave esagonale da 1/4 sopra il piedino inferiore dell'ammortizzatore.
5)Rimuovere con torx T50 la vite principale che fissa il piedino inferiore dell'ammortizzatore. Serve una prolunga di almeno 20cm per riuscire ad operare in modo agevole all'esterno del parafango.
6)Rimuovere con bussola da 13/16 o 25/32 (non ricordo esattamente quale ho usato) la vite che fissa superiormente l'ammortizzatore al telaio.
7)Rimuovere cover fianchetto destro.
8)Rimuovere con torx T20 la vite del supporto manettino laterale di regolazione del precarico.

A questo punto sono sorte le prime difficoltà.
Il manettino non ha spazio sufficiente per passare tra telaio e batteria, ho provato in tutti i modi ma senza riuscirci.
Poi ho avuto l'intuizione: togliere la copertura in plastica della manopola con la speranza che riducendone lo spessore si riuscisse a sfilarlo nel punto qui sopra.
Come al solito la qualità della viteria HD si conferma pessima! Spanata la testa di una semplice vite a croce.
Ho provato in tutti i modi a rimediare ma senza esito positivo. Non c'è stato verso di rimuovere la copertura della manopola.
Alla fine preso dallo sconforto ho avuto una seconda intuizione: togliere la copertura che mantiene in sede la batteria e recuperare 5/10mm utili a far passare il manettino.

Quindi nel mio caso ho continuato così:
9)Portare l'interruttore principale su ON (per disattivare l'antifurto).
10)Togliere polo negativo batteria.
11)Rimuovere la copertura batteria.
12)Sfilare (FINALMENTE) il manettino di regolazione del precarico.
13)Rimuovere l'ammortizzatore stock.

Poi si procede a ritroso installando il nuovo ammortizzatore.
14)Riposizionare la copertura plastica a fissaggio della batteria.
15)Riposizionare polo negativo batteria.
16)Posizionare su OFF l'interruttore principale.
17)Installare il nuovo ammortizzatore.
18)Guidare il manettino precarico tra testa cilindro e ammortizzatore. Io l'ho fatto passare esterno aderente al telaio.
19)Installare vite principale piedino inferiore e serrare a circa 100Nm (il manuale indica una coppia tra 94,9-101,7Nm) dopo aver applicato del frenafiletti blu.
20)Installare vite superiore telaio e serrare a circa 120Nm (il manuale indica una coppia tra 108,5-122Nm) dopo aver applicato del frenafiletti blu.
21)Serrare a circa 20Nm la brugola sopra il piedino inferiore dell'ammortizzatore (il manuale indica una coppia tra 16,3-20,3Nm).
22)Installare staffa sopra ammortizzatore.
23)Riposizionare le staffe fender posteriore.
24)Installare la staffa per il manettino.
25)Riposizionare cover fianchetto laterale destro.
26)Riposizionare la sella.

Non mi piace molto la vista della manopola laterale, troppo sporgente dal fianchetto in carbonio. Non avevo più tempo a disposizione ma con più calma proverò a ruotare di 180° la staffa per renderlo più inserito al fianchetto.

Nei prossimi giorni invece mi occuperò delle opportune regolazioni di precarico ed estensione (grazie a Boxerfabio per i preziosi consigli!)

Qualche foto!

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Lorecapo
17-06-2024, 11:24
Grazie delle info, anche se io su LRS ero riuscito a farlo passare senza sbattimenti il manettino di regolazione tra batteria e telaio, evidentemente tra le due moto c'è qualcosa di diverso...
Comunque complimenti per esserci riuscito da solo.

Concordo che non sta benissimo il manettino Ohlins così sporgente che lascia a vista le due viti.
Ti lascio trovare una soluzione e poi te la copio! :happy4:

Boxerfabio
17-06-2024, 12:00
Bel lavoro bravo bravo
Sta moto è sempre più toppp

Gars23
20-06-2024, 10:16
Purtroppo non è possibile ruotare la staffa del manettino Ohlins. Una volta posizionata non si riesce più a fissare il manettino.
L'unica soluzione percorribile, ma devo ancora provarla per verificarne la fattibilità, è quella di posizionare la staffa posteriormente a quella originale. Così facendo si dovrebbero recuperare quei 4-5mm utili a far scomparire le viti dietro al fianchetto.
Vedi segno rosso nella foto.

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240620/b28636d4356ae3220839a5d23cdc3521.jpg

Gars23
20-06-2024, 13:50
Altra questione: regolazione del mono.

Partiamo dal presupposto che non ho grande esperienza e il mio culo non è così sensibile come quello di altri. Ad esempio ammiro tantissimo Boxerfabio che, come scrive nel suo thread, riesce a cogliere le piccole differenze di regolazione.

Comunque, finalmente ho avuto modo di testare e regolare l'ammortizzatore. Almeno così credo :sudor:
Sono partito con precarico con un paio di rotazioni del manettino e ritorno a 16 click così come esce dall'imballo. L'interasse per il momento è rimasto stock a 330mm (13").
Il Fat Bob è sembrato subito più sostenuto e secco sulle buche. A differenza dell'ammortizzatore stock l'ho percepito con ritorno frenato, tendeva quindi a rimbalzare meno dopo un dosso. Ma troppo duro e diretto, trasferiva quindi il colpo al mio fondoschiena.
A metà giro ho provato ad aprire tutto, manettino e ritorno. La moto è diventata molto più pastosa, mi è sembrato di viaggiare sospeso in aria. Ma in piena accelerazione tendeva a sedersi. Non so se è corretta come cosa. :mm:
Tutto sommato non mi dispiace regolata in questo modo, cioè scarico in entrambe le regolazioni.

Rientrato in garage ho misurato il SAG. Immagino vada fatto prima ma ho preferito fare un giro per "sbloccare" l'ammortizzatore e scaldare l'olio.

Da manuale Ohlins riportano un free SAG (R1-R2) di 7mm, in un altro tra 5-15mm.
SAG con pilota (R1-R3) di 29mm, in un altro tra 25-35mm.

Bene, la mia moto con tutta l'idraulica aperta ha un SAG tra i 4-5mm.
Con me sopra (80kg, semplicemente in t-shirt e pantaloncini) di 24-25mm.
Entrambe le misurazioni sono state prese da perno ruota a vite del fender immediatamente sopra.

Sto sbagliando qualcosa?? :help:
Aumentando l'interasse mi troverei ad avere più SAG?

Lorecapo
24-06-2024, 07:35
Non voglio inquinare la discussione, ma puoi farci un confronto con la tua, sono curioso ?

Sono curioso di sapere quanto quella di Gars va mille volte più della tua !!!!!!!!!!!!!!!! :tongue3::happy7::happy4::talk1::happy6::hardrio:
Ciao Fat, ti rispondo qui per non inquinare, come dicevi giustamente tu, il thread della WC FEST.

Sono due moto davvero molto diverse, a partire dall’impostazione di guida che, grazie alla sella più alta è molto più avanzata della mia, fa apparire le pedane avanzate quasi delle centrali e con il manubrio così basso senti molto di più l’anteriore, ma è deleterio per la mia schiena malandata. Bella impostazione però, molto “sportiva”.

Il gommone davanti è sì meno svelto della mia, ma non impacciato come credevo, si guida comunque bene, anche se la mia rimane molto più agile.

I freni, nonostante siano esattamente identici in tutto, sembrano molto meno efficaci, questo perché la forcella affonda molto e si mangia la prima parte della frenata e il pedale del freno dietro così basso è scomodo da azionare. Tutto risolvibile eh Gars… :happy4:

Ma veniamo al motore, c’è poco da dire, è impressionante. Un motore da corsa con tutti i suoi pregi e difetti. Alla prima apertura del gas decisa, ma non esagerata, sinceramente non ho notato una grande differenza, anzi ai bassi la mia è più pronta e tira prima. Infatti ero molto stupito. Poi appena ho avuto più spazio ho aperto per bene e sono rimasto a bocca aperta! Dai 3500 giri in poi sembra di avere il turbo. Esplode una coppia poderosa che tira fino a giri molto alti per una HD.
Per avere tutto questo bisogna però pagarne il prezzo da qualche altra parte, ovvero i bassi regimi in cui il motore è più “scontroso” è irregolare. Diciamo che gira giusto dai 2500 in su, ma questo dipende da una camma molto spinta (la 550) che predilige appunto gli alti giri e inevitabilmente compromette i bassi. Gars mi aveva avvisato e la cosa è sì presente ma non particolarmente fastidiosa per me, strappa un po’ ma ci si può fare tranquillamente l’abitudine.

In sintesi io ho scelto proprio una camma agli antipodi: pronta sotto e che mi garantisca un’erogazione lineare ai medi regimi e che poi perde spinta agli alti, quindi sinceramente non farei cambio con questo motore, ma resta uno spettacolo della natura ogni volta che si apre il gas fino in fondo e si viene proiettati a velocità siderali in un attimo. Roba da dar fastidio a molte medie plurifrazionate.
Bisogna solo guidare in un altro modo, tenendo sempre alti i giri per farla andare come lei desidera, fatto questo è una moto eccezionale, anche esteticamente perché dal vivo è ancora più bella che in foto, grazie a tutti i particolari che si possono ammirare meglio.
Bravo Gars hai fatto davvero una super moto! :ok:

Boxerfabio
24-06-2024, 08:07
Altra questione: regolazione del mono.

Partiamo dal presupposto che non ho grande esperienza e il mio culo non è così sensibile come quello di altri. Ad esempio ammiro tantissimo Boxerfabio che, come scrive nel suo thread, riesce a cogliere le piccole differenze di regolazione.

Comunque, finalmente ho avuto modo di testare e regolare l'ammortizzatore. Almeno così credo :sudor:
Sono partito con precarico con un paio di rotazioni del manettino e ritorno a 16 click così come esce dall'imballo. L'interasse per il momento è rimasto stock a 330mm (13").
Il Fat Bob è sembrato subito più sostenuto e secco sulle buche. A differenza dell'ammortizzatore stock l'ho percepito con ritorno frenato, tendeva quindi a rimbalzare meno dopo un dosso. Ma troppo duro e diretto, trasferiva quindi il colpo al mio fondoschiena.
A metà giro ho provato ad aprire tutto, manettino e ritorno. La moto è diventata molto più pastosa, mi è sembrato di viaggiare sospeso in aria. Ma in piena accelerazione tendeva a sedersi. Non so se è corretta come cosa. :mm:
Tutto sommato non mi dispiace regolata in questo modo, cioè scarico in entrambe le regolazioni.

Rientrato in garage ho misurato il SAG. Immagino vada fatto prima ma ho preferito fare un giro per "sbloccare" l'ammortizzatore e scaldare l'olio.

Da manuale Ohlins riportano un free SAG (R1-R2) di 7mm, in un altro tra 5-15mm.
SAG con pilota (R1-R3) di 29mm, in un altro tra 25-35mm.

Bene, la mia moto con tutta l'idraulica aperta ha un SAG tra i 4-5mm.
Con me sopra (80kg, semplicemente in t-shirt e pantaloncini) di 24-25mm.
Entrambe le misurazioni sono state prese da perno ruota a vite del fender immediatamente sopra.

Sto sbagliando qualcosa?? :help:
Aumentando l'interasse mi troverei ad avere più SAG?
Ciao,
No regolando interessa cambia nulla. Alzi solo il dietro e sposti un po’ di peso sull’ anteriore.
Come ti avevo anticipato, con molla 105 dovrai girare con manettino a 0 precarico e idraulica a metà o più aperta di 5click circa. Questo un buon compromesso.
Sapevo che avresti avuto poco SAG statico ma tutto sommato 5mm vanno bene.
Che si sieda un po’ in accelerazione è buona cosa per il grip al posteriore, con quel motore ne avrai bisogno.
L’idraulica in questi mono” economici” influenza sia estensione che compressione. Quindi se vuoi che si sieda meno dai un paio di click di precarico ma lascia aperta lidrualica. Vedi se fa ti fa reazioni strane. Se scalcia dai un paio di click. È molto sensibile.

Boxerfabio
24-06-2024, 08:13
Dato che idraulica influenza anche la compressione e dato che il SAG statico lo si misura appunto staticamente col peso della sola moto e senza nessuna azione dinamica è importante farlo con idraulica completamente aperta sennò fa lei da freno e non ti fa abbassare la moto.
In pratica SAG statico serve solo a mettere alla
Giusta altezza la moto andando a comprimere la molla.
Una volta fatta l’altezza corretta poi si va a regolare idraulica in base a quanto secca o a quanti lo senti che pompa.
Il SAG statico è fondamentale. Fosse a zero per
Fare un esempio se in piega c’è un piccolo avvallamento che ti fa alzare il posteriore il mono non avrebbe escursione e andrebbe a fine corsa tutto esteso. Questo porterebbe una perdita di aderenza con scontate conseguenze.

Lorecapo
24-06-2024, 11:37
Io ero convinto che il manettino esterno servisse per regolare il precarico come per l'ammortizzatore originale, invece provando a girare quello di Gars sabato, ho capito che regola solo l'idraulica in compressione.

Quindi per regolare le compressione si agisce sulle ghiere?

Se si va in due o con bagagli basta chiudere un po’ di idraulica o bisogna agire di nuovo sulle ghiere?

Boxerfabio
24-06-2024, 13:37
Io ero convinto che il manettino esterno servisse per regolare il precarico come per l'ammortizzatore originale, invece provando a girare quello di Gars sabato, ho capito che regola solo l'idraulica in compressione.

Quindi per regolare le compressione si agisce sulle ghiere?

Se si va in due o con bagagli basta chiudere un po’ di idraulica o bisogna agire di nuovo sulle ghiere?

:bigeyes::bigeyes::bigeyes::bigeyes:
Avete fatto i test dopo lo spritz?!?!?
Il manettino idraulico regola il precarico della molla. Ovvero schiaccia la molla. L’idraulica invece si regola con la ghiera in plastica nera sul piedino ed essendo modello base regola l’estensione ma influisce anche in minor parte sulla compressione

Boxerfabio
24-06-2024, 13:38
Con k molla di 105 e pesi piloti europei come noi ovvero 80kg vestiti si va via con precarico manettino a 0.
Sale passeggero o si carica di valige ci si da 10/15click

Lorecapo
24-06-2024, 14:01
:bigeyes::bigeyes::bigeyes::bigeyes:
Avete fatto i test dopo lo spritz?!?!?
Il manettino idraulico regola il precarico della molla. Ovvero schiaccia la molla. L’idraulica invece si regola con la ghiera in plastica nera sul piedino ed essendo modello base regola l’estensione ma influisce anche in minor parte sulla compressione
Ma come fa ad essere così facile da ruotare??
Quello HD è duro da morire...

Il ritorno lo so che si regola dal basso con la "rotellona" nera, visto quanto era molle il manettino esterno pensavo regolasse solo l'idraulica in compressione, cioè la velocità di compressione, se invece regola il precarico molto meglio! :happy3:

Unica cosa quello di Gars ha solo 3 click: tutto aperto o poco prima, a metà e tutto chiuso, in mezzo non c'è nulla, è giusto così...?

Gars23
24-06-2024, 14:07
:bigeyes::bigeyes::bigeyes::bigeyes:
Avete fatto i test dopo lo spritz?!?!?
Il manettino idraulico regola il precarico della molla. Ovvero schiaccia la molla. L’idraulica invece si regola con la ghiera in plastica nera sul piedino ed essendo modello base regola l’estensione ma influisce anche in minor parte sulla compressione


Con k molla di 105 e pesi piloti europei come noi ovvero 80kg vestiti si va via con precarico manettino a 0.
Sale passeggero o si carica di valige ci si da 10/15click

Continuo ad essere confuso :sudor:

Ma come fa il manettino idraulico laterale ad influire sul precarico della molla? Non si regola con la ghiera poco sopra la molla stessa?

L'idraulica (ritorno/estensione) invece si regola con la ghiera in plastica piccola sul piedino. E qui siamo tutti d'accordo.
Se non ho contato male tolto dall'imballo era circa a metà. Ho dovuto fare 16 scatti in senso antiorario per portarlo a 0, cioè completamente aperto. Poi per curiosità l'ho chiuso completamente, ruotandolo in senso orario, e ne ho contati almeno 35.

Il manettino invece non ha scatti, o meglio, con Lorenzo ne abbiamo contati solamente due. Il primo partendo da tutto aperto dopo un paio di rotazioni complete in senso orario, il secondo dopo almeno altre 3-4 rotazioni complete e poi continua a ruotare fino a completa chiusura senza impedimenti.
Da qui la domanda: assodato che per il peso medio europeo si gira con manettino a 0, quindi completamente aperto ruotato in senso antiorario, con passeggero quanti click servono??:sudor::sudor: 1 o 2? Oppure 3 rotazioni complete o 6 o 10? Purtroppo è difficile capire la rotazione dato che non ha scala graduata.

Gars23
24-06-2024, 14:10
Cavolo Fabio, se fossi venuto alla WC FEST ci saremmo chiariti in un attimo tutti i dubbi.
Oltre a farci vedere la tua LRS ST!

Boxerfabio
24-06-2024, 14:11
Idraulica sono circa 32/35 scatti. Corretto.
Il manettino del orecarico è durissimo!
Da tutto smollo (svitato) fa 2 o 3 giri a vuoto e poi inizia a diventare duro duro.
Se non ricordo male dovresti contare 15 click circa. Non ricordo se è un click a giro o se il
Giro completo del manettino è frazionato da più click

Boxerfabio
24-06-2024, 14:16
La ghiera sopra il precarico idraulico serve per comprimere la molla ad un valore di fabbrica. Si tratta di pochi mm e non bisogna Andarci accanto inizialmente. L’utente non ci andrà mai accanto, al limite il centro autorizzato e vi spiego perché.
Se come regolato da fabbrica il SAG è troppo anche con manettino idraulico avvitato al massimo allora le strade sono due: o si mette molla con K molla più grande (scelta giusta) oppure si può aumentare il precarico della molla andando a comprimerla di più con la ghiera (scelta da poveracci). Nel secondo caso si fa solo se manca davvero poco come regolazione o se il divario con la K molla successiva è troppo ampio.

Boxerfabio
24-06-2024, 14:19
Cavolo Fabio, se fossi venuto alla WC FEST ci saremmo chiariti in un attimo tutti i dubbi.
Oltre a farci vedere la tua LRS ST!

Lo so lo so. Son sempre via nei weekend.
Prossimo anno mi son promesso di dedicare più tempo al forum. O spero comunque ci sia occasione anche da qui a settembre tolte le ferie

Boxerfabio
24-06-2024, 14:22
Il funzionamento del precarico idraulico è ben visibile. Da tutto svitato a tutto avvitato si vede il martinetto idraulico che si allunga e va a comprimere la molla.
Facci caso. La corsa totale sarà di circa 1cm

Boxerfabio
24-06-2024, 14:27
Se non senti i click avvita e svita diverse volte.
È nuovo, magari è “impastato”

Gars23
24-06-2024, 14:48
Il funzionamento del precarico idraulico è ben visibile. Da tutto svitato a tutto avvitato si vede il martinetto idraulico che si allunga e va a comprimere la molla.
Facci caso. La corsa totale sarà di circa 1cm


Se non senti i click avvita e svita diverse volte.
È nuovo, magari è “impastato”

Stasera provo.
Ma tu quale hai montato? HD504? Anche se dubito ci siano differenze tra un modello e l'altro.

Boxerfabio
24-06-2024, 15:26
Manettino è uguale per tutti

Gars23
24-06-2024, 19:49
Ho caricato al massimo il precarico ruotando il manettino in senso orario.
Poi a ritroso, aiutato da un piccolo segno fatto applicando dello scotch, ho contato i giri completi della manopola fino a fine corsa.
20 per l’esattezza!
Mentre svitavo ho cominciato a sentire in modo quasi impercettibile degli scalini ad ogni rotazione completa.
Quindi in definitiva posso dire che il manettino ha 20 click[emoji28]

Onestamente da ohlins mi sarei aspettato un sistema più efficiente e intuitivo per sapere il numero di rotazioni (click) effettuate!!

Attualmente ho regolato tutto a 0. Farò delle prove con la mia compagna partendo da 5 rotazioni (click).

Boxerfabio
24-06-2024, 22:15
Bravo
Scolta boxer che non sbagli

Maximo
29-06-2024, 14:40
Complimenti per il Fat Bob anche se sono di parte mi piace come l'hai trasformato .
Esteticamente gli indicatori posteriori non mi piacciono potresti sostituirli con l'ultimo modello uscito , l'ho fatto sulla mia sono veramente belli e sopratutto sono ben visibili quando sono accesi .
Dato che mi incuriosisce le modifiche da te apportate in quale sito mi consigli di guardare ?

Gars23
29-06-2024, 17:03
Complimenti per il Fat Bob anche se sono di parte mi piace come l'hai trasformato .
Esteticamente gli indicatori posteriori non mi piacciono potresti sostituirli con l'ultimo modello uscito , l'ho fatto sulla mia sono veramente belli e sopratutto sono ben visibili quando sono accesi .
Dato che mi incuriosisce le modifiche da te apportate in quale sito mi consigli di guardare ?

Gli indicatori posteriori sono stato fortunato ad averli trovati già installati dal precedente proprietario. Non tornerei mai indietro rimontando quelli OEM.
Quali modifiche ti incuriosiscono? Ci sono vari siti :all_coholic:
Comunque nel primo thread c’è la lista di tutto quello che è montato:ok:

Maximo
29-06-2024, 20:53
Gli indicatori posteriori sono stato fortunato ad averli trovati già installati dal precedente proprietario. Non tornerei mai indietro rimontando quelli OEM.
Quali modifiche ti incuriosiscono? Ci sono vari siti :all_coholic:
Comunque nel primo thread c’è la lista di tutto quello che è montato:ok:

a me interessa un po di tutto dalla carozzeria al motore , poi quando cerco vedo quale ispirazione mi viene , ho dato una letta veloce al thread e non ho fatto caso se c'erano i siti se ci sono li vado a cercare

Kevin75
30-06-2024, 07:36
Mi unisco ai complimenti per la cura del dettaglio! Gran bel ferro e gran lavoro

Avendo poco tempo e spesso sballato finisco quasi sempre a fare giri in solitaria, i sound mi tocca sentirli da YouTube e devo dire che le cam550 hanno un suono meraviglioso, sarebbero la mia prima scelta ma le strade che percorro sono ricche di rotonde, continue soste riprese e limite 50, viaggiando in 2 giocare continuamente con la frizione per non farla singhiozzare ruba parte del divertimento e per ora tengo lo stage1 ma sento che questo motore meriterebbe di più.


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Gars23
01-07-2024, 07:15
..........
Indicatori di direzione anteriori RIZOMA "Leggera" (FR120B)
Indicatori di direzione posteriori 3-1 RIZOMA "Leggera" (FR125B)
Targa laterale RIZOMA (PT564B + PT082B)
Tappo serbatoio HD Pop-Up (61100136)
Terminali di scarico MCJ a sonorità variabile (omologati)
Portapacchi a sgancio rapido HD (50300140)
Sissy bar basso + portapacchi a sgancio rapido HD (52300456 + 50300131A + 52300558A)
Borsa laterale Wild Hog "Night race sportiva Softail" a sgancio rapido
Pneumatici Bridgestone EXEDRA MAX


Edit Settembre '23:

Manopole Avon Memory Foam 38mm (MF-63A-ANO-FLY)
Leve Crossthread nere (ML-001-BLK)
Cavi candela Screamin Eagle Red (31600112)


Edit Ottobre '23:

leveraggio cambio nero (33600318)
asta rinvio cambio TRASK in carbonio (TM-2250)
varie viti ARP nere


Edit Novembre '23:

Dashboard in fibra di carbonio L.A. FAIRING CO
Cover fianchi laterali in fibra di carbonio L.A. FAIRING CO
Cover faro/nacelle in fibra di carbonio L.A. FAIRING CO
Copricinghia in fibra di carbonio L.A. FAIRING CO
Fender anteriore in fibra di carbonio L.A. FAIRING CO
Fender posteriore in fibra di carbonio L.A. FAIRING CO


Edit Febbraio '24:

Kit S&S 128". Cilindri, pistoni, albero a camme, molle valvole rinforzate, aste regolabili, pushrods, tappet cuffs, cuscinetto camma, tendicatena rinforzato, piastra camma e pompa olio maggiorata (M8 310-1105B)
Collettore S&S 55mm lavorato al CNC (160-0276)
Iniettori Feuling da 6,1g/s (9935)
Valvola di controllo olio S&S (310-1150)
Ingranaggio camma Andrews
Filtro aria Arlen Ness (A600099)
Verniciatura coperchi testate e aste

Edit Giugno '24:

Mono posteriore Ohlins HD505
Cornice strumentazione Black HD (61400437)




a me interessa un po di tutto dalla carozzeria al motore , poi quando cerco vedo quale ispirazione mi viene , ho dato una letta veloce al thread e non ho fatto caso se c'erano i siti se ci sono li vado a cercare

Trovi la lista dei componenti con codici e produttori. Gli ho riportati appositamente per agevolarne la ricerca.
La Fairing Co. per le parti in carbonio, S&S gli elementi del motore e così via.....
Scrivi sul motore di ricerca che preferisci e poi scegli dove acquistare :byby:

Gars23
01-07-2024, 07:24
Mi unisco ai complimenti per la cura del dettaglio! Gran bel ferro e gran lavoro

Avendo poco tempo e spesso sballato finisco quasi sempre a fare giri in solitaria, i sound mi tocca sentirli da YouTube e devo dire che le cam550 hanno un suono meraviglioso, sarebbero la mia prima scelta ma le strade che percorro sono ricche di rotonde, continue soste riprese e limite 50, viaggiando in 2 giocare continuamente con la frizione per non farla singhiozzare ruba parte del divertimento e per ora tengo lo stage1 ma sento che questo motore meriterebbe di più.


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Stesse mie condizioni, all'inizio può risultare fastidioso ma in un paio di giorni ci si abitua subito alla nuova camma:ok:

Maximo
03-07-2024, 19:13
Trovi la lista dei componenti con codici e produttori. Gli ho riportati appositamente per agevolarne la ricerca.
La Fairing Co. per le parti in carbonio, S&S gli elementi del motore e così via.....
Scrivi sul motore di ricerca che preferisci e poi scegli dove acquistare :byby:

Grazie mille darò un occhiata vedo se trovo qualcosa di mio gradimento , grazie di nuovo molto gentile

Gars23
05-07-2024, 16:33
Porseo Bob

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240705/a78e02c3b6937ad49d2015b75bd24c3e.jpg

Boxerfabio
05-07-2024, 18:43
Che bello fari e cupolo

Gars23
17-07-2024, 16:22
Secondo voi rischio qualcosa a portare un passeggero di circa 100kg? Oltre ai miei 85Kg? Per 800km spalmati in un weekend?
Ho paura che il fender in carbonio non regga!:boom:

No, non ho cambiato compagna.....è solo un amico :sudor:

FASTGABRY
17-07-2024, 19:12
Parlaci di questa cosa..sei tra amici..tranquillo

È genere bear?
Tra salopette in jeans?
Peloso?

Non ho pregiudizi eh

Gars23
17-07-2024, 19:43
Ahahahaha!!!!![emoji23][emoji23] Sciocchina[emoji12]

Poi ci sono altre 2 moto..Pensa che l’idea era di andare in tenda. Unica[emoji23]

Maximo
17-07-2024, 20:27
Secondo voi rischio qualcosa a portare un passeggero di circa 100kg? Oltre ai miei 85Kg? Per 800km spalmati in un weekend?
Ho paura che il fender in carbonio non regga!:boom:

No, non ho cambiato compagna.....è solo un amico :sudor:

queste informazioni dovresti chiederle al produttore , in teoria dovrebbe sorreggere altrimenti dovresti aver avuto delle avvertenze dentro la scatola . Mal che vada ne compri un'altro e il tuo amico va a casa con l'autobus...:happy4:

FASTGABRY
17-07-2024, 20:28
Bro in tenda sempre top

Boxerfabio
17-07-2024, 21:34
Il problema è il pantalone. Sempre lui.
Gonna da 100kg il dubbio non te lo saresti neanche posto. :vhappy2:
Seriamente parlando
Il fender avrà almeno 4 viti. 25kg su ogni attacco.
Già detta così suona meglio no?
Ci fanno le cellule delle formula uno.
Non mi farei troppi problemi direi.
Il bello del Custom…. Fior di ingegneri fanno calcoli e poi si cambiano pezzi con altri fatti negli scantinati :vhappy2::vhappy2:

Gars23
18-07-2024, 07:55
queste informazioni dovresti chiederle al produttore , in teoria dovrebbe sorreggere altrimenti dovresti aver avuto delle avvertenze dentro la scatola . Mal che vada ne compri un'altro e il tuo amico va a casa con l'autobus...:happy4:



Il problema è il pantalone. Sempre lui.
Gonna da 100kg il dubbio non te lo saresti neanche posto. :vhappy2:
Seriamente parlando
Il fender avrà almeno 4 viti. 25kg su ogni attacco.
Già detta così suona meglio no?
Ci fanno le cellule delle formula uno.
Non mi farei troppi problemi direi.
Il bello del Custom…. Fior di ingegneri fanno calcoli e poi si cambiano pezzi con altri fatti negli scantinati :vhappy2::vhappy2:

Già, penso anch'io che andrebbero chieste al produttore ma dubito abbia fatto calcoli e studi di tenuta sul componente.
Non si tratta di un'industria con produzione in larga scala e non hanno un R&D. Così come non lo sono i produttori italiani. Realizzano lo stampo partendo dal componente stock e via di resina epossidica :mm:

Boxerfabio
18-07-2024, 08:16
appunto. Fanno lo stampo col pezzo originale .
Poi se sei Fortunato si basano sulla loro esperienza su quanti fogli mettere.
Non credo usino disegni di dall’ARA :vhappy2:
Pensa chi compra forcelle bici in carbonio su Ali…