Nuovo KIT Screamin' Eagle in arrivo per M8

[Lorecapo]

Riporto quanto trovato in rete, cosa ne dite? Io sbavo già... :pino:

https://cimg8.ibsrv.net/gimg/www.hdforums.com-vbulletin/1297x975/a2572d28_e375_49ae_a0be_2e413550f4fe_1266fc6617c1e 32c971556602d9e977eb007588d.jpeg

E' la schermata di uno che ha accesso alla sezione "dealer" non c'è traccia nella sezione dei comuni mortali.
Azz' da 107 a 128 dev'essere una bella iniezione di potenza e coppia!

[6galloni]

mi dispiace ma...............

il kit è regolarmente menzionato ed in vendita sul sito HD a 2699 dolari:happy5:

https://www.harley-davidson.com/store/milwaukee-eight-engine-stave-iv-kit-pa-18-92500062--1

[Davidone]

Figo di panza direi ....ma preferirei sempre un kit s&s.....
O mejo ancora un motore grosso gia completo e rinforzato ...chi lo sa con sti kit quanto si riduce l affidabilità
Poi la ragione mi dice xhe ci sono moto molto piu potenti molto piu gestibili e molto piu economiche...per andare a mo di pista :vhappy2:

[Lorecapo]

mi dispiace ma...............

il kit è regolarmente menzionato ed in vendita sul sito HD a 2699 dolari:happy5:

https://www.harley-davidson.com/store/milwaukee-eight-engine-stave-iv-kit-pa-18-92500062--1
Quello che hai postato tu è da 107 a 114, quello che ho messo io è da 107 a 128CI

[Littleblack]

Spero tu non voglia montarlo su un softail da parata :happy4:

[=acromion=]

Riporto quanto trovato in rete, cosa ne dite? Io sbavo già... :pino:

https://cimg8.ibsrv.net/gimg/www.hdforums.com-vbulletin/1297x975/a2572d28_e375_49ae_a0be_2e413550f4fe_1266fc6617c1e 32c971556602d9e977eb007588d.jpeg

E' la schermata di uno che ha accesso alla sezione "dealer" non c'è traccia nella sezione dei comuni mortali.
Azz' da 107 a 128 dev'essere una bella iniezione di potenza e coppia!

Potevi farlo mettere nel carrello [emoji3]

[rsonsini]

Figata


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[6galloni]

Quello che hai postato tu è da 107 a 114, quello che ho messo io è da 107 a 128CI

eccihairagionecihai............. non basta:happy4::happy4::happy4::happy4:

tiè

https://www.fuelmotousa.com/p-33976-m8-124-and-128-big-bore-kits.html

https://www.sscycle.com/feature/performance-kits/power-package/124-128-power-package-m8

[Lorecapo]

Spero tu non voglia montarlo su un softail da parata :happy4:
Parata veloce... :happy4:

[Mek]

Parata veloce... :happy4:

Sparata :happy4:

[Ziobello]

Ma quanti cv butta?

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[rsonsini]

Dipende dalle camme in realtà. Potrebbe arrivare oltre i 140.


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[danapbanana]

Ma tu non hai già il 120 R sotto la tua ? Sullo sport glide rischi di farlo volare [emoji23][emoji23]

[MagNETo]

Tutto omologato suppongo :happy4: :happy4: :happy4:

[6galloni]

Tutto omologato suppongo :happy4: :happy4: :happy4:

:happy4:

[Lorecapo]

Altre news: non ci sarà solo la versione 128, ma anche 131!
Pare però che questa (non si sa se anche per il 128 sarà uguale) uscirà solo per i Touring per il momento.
Che bomba...!

https://cimg0.ibsrv.net/gimg/www.hdforums.com-vbulletin/1300x897/131_a0584cc529fe06ff361085173f468e602ff67d2f.png

[rsonsini]

Il 131 è un crate engine. Vale a dire che lo compri solo intero, non come elaborazione. Un po’ come accadeva per il 120r.


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[Lorecapo]

Il 131 è un crate engine. Vale a dire che lo compri solo intero, non come elaborazione. Un po’ come accadeva per il 120r.
Si esatto, non l'ho specificato è vero...
Nel testo però si parla di "alloggiamento solo nel telaio del Touring".

[=acromion=]

Che mostro!!
Ma per fermarti poi apri il paracadute ?

[PaoloOvada]

Che bombe

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[Lorecapo]

Che mostro!!
Ma per fermarti poi apri il paracadute ?
Con quello non si frena MAI, si muore da eroi alla prima mezza curva...

[Davidone]

Figata ...però se é in vendita come motore e nn come kit perche ci scrivono sopra stage IV ?? Visto che nn è uno stage , lo so' e una piccolezza chiaro ....pero prima se prendevi un 120r che nn c'era un kit ma solo il motore nn ci mettevano la scritta.... strano che i vari s&s etc etc nn abbiano ancora fatto un clone di sto motore ?

[jonny_3d]

Figata ...però se é in vendita come motore e nn come kit perche ci scrivono sopra stage IV ?? Visto che nn è uno stage , lo so' e una piccolezza chiaro ....pero prima se prendevi un 120r che nn c'era un kit ma solo il motore nn ci mettevano la scritta.... strano che i vari s&s etc etc nn abbiano ancora fatto un clone di sto motore ?

Questione di brevetti, il TC se non erro era sviluppato in collaborazione con S&S fino ad una certa data.
Temo che non vedremo più quindi motori completi aftermarket.
Per il resto, io avendo disponibilità economica lo farei volentieri, ma da noi in Italia di questi tempi significherebbe davvero fare la roulette russa ad ogni giro.

[FLuca]

Ci sono i kit per tutti i motori M8 :happy3:

https://www.harley-davidson.com/shop/motorcycle-parts-accessories-new-arrivals#!page=45

[rsonsini]

Questione di brevetti, il TC se non erro era sviluppato in collaborazione con S&S fino ad una certa data.
Temo che non vedremo più quindi motori completi aftermarket.
Per il resto, io avendo disponibilità economica lo farei volentieri, ma da noi in Italia di questi tempi significherebbe davvero fare la roulette russa ad ogni giro.

Questa cosa del tc sviluppato con s&s non la sapevo.
Comunque se hai disponibilità economica per farlo, con un 128 con camme, cf, iniettori, anche con scarichi silenziosi è un bell’accontentarsi...


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[jonny_3d]

Questa cosa del tc sviluppato con s&s non la sapevo.
Comunque se hai disponibilità economica per farlo, con un 128 con camme, cf, iniettori, anche con scarichi silenziosi è un bell’accontentarsi...


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No aspetta, mi sono espresso male :happy4:
Intendevo che ad avere a disposizioni soldi da spendere in queste cose, le reputo una figata :happy4:
L'Harley da sparo mi ha sempre attizzato, inutile negarlo.
Il fatto è che come dicevo, a mettere mano al motore così pesantemente oggi si rischia davvero troppo

[Lorecapo]

Ci sono i kit per tutti i motori M8 :happy3:
https://www.harley-davidson.com/shop/motorcycle-parts-accessories-new-arrivals#!page=45
Si però sempre solo per Touring, se guardi nelle schede "fitment" compaiono solo quelli purtroppo...

[TeamSabotage]

Si però sempre solo per Touring, se guardi nelle schede "fitment" compaiono solo quelli purtroppo...

..perchè esistono altri modelli Harley?!? :happy4:

[FLuca]

Si però sempre solo per Touring, se guardi nelle schede "fitment" compaiono solo quelli purtroppo...

Verissimo! Al momento solo per Touring...

Io sono del parere che per avere la massima affidabilità sarebbe sempre meglio non toccare il motore, lasciare tutto originale... però... però... questi Kit sono strepitosi!!!!! :vhappy1::vhappy1::vhappy1:

[Lorecapo]

..perchè esistono altri modelli Harley?!? :happy4:
Si, quelle che si riescono a guidare quasi come delle moto anche sulle strade di montagna e non come dei pullman... :happy4:

Io sulla Street Glide almeno il 114 Stage III lo metterò, però il 128 sarebbe uno sballo!
Sono proprio il bersaglio perfetto per il marketing americano del "go big or go home", me ne rendo conto... :sad4:

[rsonsini]

Io però vorrei provarlo un 128, se poi rende la moto inutilizzabile diventa una spesa fatta col ca**o... E non una spesa da poco tra l’altro.


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[casbah]

Verissimo! Al momento solo per Touring...

Io sono del parere che per avere la massima affidabilità sarebbe sempre meglio non toccare il motore, lasciare tutto originale... però... però... questi Kit sono strepitosi!!!!! :vhappy1::vhappy1::vhappy1:

Infatti il 131, non è un kit ma è un crate engine e quindi è un intero motore: il tuo che sostituisci con questo ti rimane di scorta in caso di failure :happy4:
:happy5:

[malvyn]

131...
quasi 2.200 cc
praticamente un turbodiesel.
Occhio che poi non vi fanno entrare in città!! :talk1::talk1::talk1:

[Mek]

Considerando che adesso da un 1000 ci tirano fuori più di 200 cavalli mi chiedo: perchè?

[Boxerfabio]

dovrebbero fare gli stage per alleggerirli i Touring sti mongoli...
altro che aumento cilindrata...
mah

[Lorecapo]

Considerando che adesso da un 1000 ci tirano fuori più di 200 cavalli mi chiedo: perchè?
Perchè se vuoi un motore principalmente raffreddato ad aria e con distribuzione ad aste e bilanceri o sali di cilindrata o i CV non li tiri fuori.
Le nuove moto HD con il 1200 raffreddato a liquido avranno potenze ben superiori (in rapporto alla cilindrata), ma l'hai visto quel motore...? :sad:

Anche nelle auto gli americani fanno così, la mia muscle car moderna preferita, ovvero la Dodge Challenger, ha un bel 6.4 V8 da 490 CV. Però è aspirato. Appena ci mettono il volumetrico arrivano a 800 come nel caso della Demon...

There's no replacement for displacement :happy7:

[Mek]

Perchè se vuoi un motore principalmente raffreddato ad aria e con distribuzione ad aste e bilanceri o sali di cilindrata o i CV non li tiri fuori.
Le nuove moto HD con il 1200 raffreddato a liquido avranno potenze ben superiori (in rapporto alla cilindrata), ma l'hai visto quel motore...? :sad:

Anche nelle auto gli americani fanno così, la mia muscle car moderna preferita, ovvero la Dodge Challenger, ha un bel 6.4 V8 da 490 CV. Però è aspirato. Appena ci mettono il volumetrico arrivano a 800 come nel caso della Demon...

There's no replacement for displacement :happy7:

Si ma hanno un rapporto cilindrata potenza di un trattore del dopoguerra, per me 20/30 cv in più li reggono tranquillamente

[Lorecapo]

Infatti il 131, non è un kit ma è un crate engine e quindi è un intero motore: il tuo che sostituisci con questo ti rimane di scorta in caso di failure :happy4:
:happy5:
Hanno fatto il kit 128 partendo da 107: https://www.harley-davidson.com/store/milwaukee-eight-engine-stage-iv-kit-107ci-to-128ci-pa-18-92500078-1

...e 131 partendo da 114 o 117: https://www.harley-davidson.com/store/milwaukee-eight-engine-stage-iv-kit-114ci-or-117ci-to-131ci-pa-18-92500081-1

Entrambi per circa 3.500 USD, che su una moto che può valere più di 10 volte tanto non mi sembra alla fine una follia. Caro, ma non una follia. Costano 1.900 gli Street Cannons e sono due tubi di ferro...

[rsonsini]

dovrebbero fare gli stage per alleggerirli i Touring sti mongoli...
altro che aumento cilindrata...
mah

Figurati, sarebbe bello... oltretutto pesando un po’ meno smetterebbero di battere così tanto in testa che è una cosa fastidiosissima.


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[rsonsini]

131 partendo da 114 o 117

Figata totale. Questo con ammortizzatori ohlins e il resto mi va bene originale.


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[Gars23]

Immagino già uno sportster roadster con il 131, gomma posteriore maggiorata da 180, forcella steli rovesciati ohlins, doppio disco da 320mm con pinze brembo, ammortizzatori ohlins posteriori.:biggrinlove:

[rsonsini]

Eh, ma sullo sportster il 131 non monta...


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[MR HARLEY]

Ma dove dovete andare?...... Mah!!!!

[Gars23]

Eh, ma sullo sportster il 131 non monta...


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Lo so di fatti il mio era un bellissimo sogno:vhappy2:

[rsonsini]

Ma dove dovete andare?...... Mah!!!!

Dici che si rischia di rovinare la semplicità essenziale di una moto da 450kg che costa 35000€?



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[TeamSabotage]

Dici che si rischia di rovinare la semplicità essenziale di una moto da 450kg che costa 35000€?



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Probabilmente intende che per chi come me ha preso una Harley per apprezzare il viaggio e il relax ..di certe prestazioni non gli frega un baffo, giusto accontentare chi a pruriti alla mano destra ..ma personalmente, anche ad avere una castagna simile di motore, la userei come ora col rischio di avere però un comportamento più nervoso e meno appagante a livello di relax.

Insomma... puoi fare il figo quanto vuoi ma poi qualsiasi motoretta sotto i 200kg con almeno 100cv veri, a pari manico, ti lascia lì di stucco soprattutto nel guidato.

Certo che chi possiede un 117 e si sentiva il padrone del mondo ..ora è uno straccione :happy4:

[emiliano73]

https://www.moto.it/news/harley-davidson-milwaukee-eight-131-crate-il-piu-potente.html

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[rsonsini]

Ragazzi, è ovvio che si tratti di una elaborazione completamente inutile. Non è che la si faccia per avere delle prestazioni in più... Lo fai per la libidine.


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[Lorecapo]

Ragazzi, è ovvio che si tratti di una elaborazione completamente inutile. Non è che la si faccia per avere delle prestazioni in più... Lo fai per la libidine.
Bravo, hai centrato il punto!
Che poi è la stessa che ci porta a comprare moto tecnologicamente superate, pesanti, con telai e prestazioni dinamiche imbarazzanti e per di più care...

[Eschi]

Bravo, hai centrato il punto!
Che poi è la stessa che ci porta a comprare moto tecnologicamente superate, pesanti, con telai e prestazioni dinamiche imbarazzanti e per di più care...

Esatto.
Io a pari modello sceglierei sto motore senza nemmeno pensarci su due secondi..

[Mazér]

Ragazzi, è ovvio che si tratti di una elaborazione completamente inutile. Non è che la si faccia per avere delle prestazioni in più... Lo fai per la libidine.


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Quoto.
E che libidine con un motore così!!!:oink:

[Littleblack]

6.300 dollari che tradotto in dazi di Trump per l'europa saranno all'incirca 63.000 euro :happy4:

[Super Mario Bros]

Bravo, hai centrato il punto!
Che poi è la stessa che ci porta a comprare moto tecnologicamente superate, pesanti, con telai e prestazioni dinamiche imbarazzanti e per di più care...

Bravissimo hai sintetizzato molto bene
Ma d’altro canto “passione”, “attaccamento al marchio”, “indotto emotivo”, “appartenenza”... non hanno prezzo e quelli in Harley Davidson sono bravi nel suscitare più questi aspetti che altri solo “tecnologici”...