Modifica motore e marmitte troppo rumorose

[ro@dking]

Salve a tutti, ho modificato pesantemente il motore del mio sportster del 2001, con pistoni e cilindri per aumentare la cilindrata a 1275 (kit Hammer), teste SE, camme, centralina, bobine, tutta la distribuzione nuova, ricalibrato l'S&S Super E, messo il kit Yost, cavi candele al silicone, punterie nuove et anco la frizione. L'unica cosa rimasta uguale a prima sono le Supertrapp 2 in 2 tipo dirt track.
Oltre ad andare come un missile la moto però fa un rumore infernale, cosa che non mi so spiegare dato che le marmitte sono le solite ed anche i relativi dischi non sono cambiati.... Il meccanico dice che è perché è cambiato lo scoppio del motore.... Boh.... Fatto sta che ormai è un anno e mezzo che è così e non la sopporto più, ho fatto le prove audiometriche e sto perdendo udito dall'orecchio destro, devo trovare una soluzione.
Basterà cambiare le lane della marmitta e ridurre di qualche disco? Devo anche intervenire sul carburatore però.... Basta regolare l'aria o devo cambiare anche i getti?

[Escobar]

Le supertrapp hanno il disco finale chiuso o aperto?
Nirmale che un motore pompato faccia piu casino...
Il carburatore che problemi ti da? Se è solo per variare i dischi della supertrapp non serve cambiare i fetti

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[belavecio]

fogli di lana per marmitte e già si abbassa parecchio,specialmente le frequenze alte.
fai una prova,te la cavi con poco.

[ro@dking]

Tappo finale chiuso

[Escobar]

Allora tappi nelle orecchie, tra l'altro la supertrapp con tappo finale chiuso è una marmitta silenziosa

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[9gerry74]

Metti qualche foto :ok:
L’hai rullata al banco per vedere il risultato?
La mia con il tuo stesso scarico, come rumore è assolutamente tollerabile, sia con dischi tappati che aperti, ma questo lo sapevi già :happy4:

[ro@dking]

Si infatti le Supertrapp avevano questo vantaggio, ora non vi dico in galleria, un rutto di tirannosauro.
Niente rullata al banco ma sentiste come tira quarta e quinta... Va davvero forte e ancora si deve sciogliere, ci ho fatto purtroppo solo 1500km dalla modifica

[Escobar]

Un rutto di tirannosauro rende bene l'idea [emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23]

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[Escobar]

Motori del genere sono per le competizioni che duranonpoco e il rumore non è un problema...

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[liv81]

Motori del genere sono per le competizioni che duranonpoco e il rumore non è un problema...

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Durano poco xe nelle corse non fanno il rodaggio e gli tirano il collo dal mattino alla sera.

Vedrai che dura il motore se usato in modo normale.

[ro@dking]

Vi racconto una cosa singolare, a conferma dell'ottimo rendimento termodinamico i consumi sono migliorati. Settimana scorsa ho fatto: Firenze, Pistoia, Cerreto Guidi, Firenze, totale 104 km. 4 LITRI STECCATI!

[Metalflakes]

Ho capito...ma perdere l'udito ne vale la pena??
Mah!

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[Escobar]

Scusate non sono stato chiaro, non intendevo che il motore dura poco ma che le corse durano poco e quindi pure se fanno un gran baccano non è un problema

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[Roy Batty]

È normale che un motore come il tuo abbia una rumorosità maggiore ma le supertrapp consentono di variarla.
Circa la durata non dare retta qui sono tutti catastrofisti, se trattato bene ti durerà molte decine di migliaia di km.
Se ti consuma molto poco verifica però dopo 3/4 mila km lo stato delle candele perché potresti essere magro di carburazione.

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[ro@dking]

Grazie, candele controllate tre volte

[ro@dking]

Fatta prova... Speravo che il meccanico avesse tolto la lana dalle marmitte in cuore mio, confidando di più nella modifica, invece c'era... Ad ogni modo, messa lana nuova e tolto due dischi, da 12 a 10. Fa meno rumore ma non come speravo. Per la carburazione come mi regolo? Agisco solo sulla vite dell'aria? Avvito o svito?

[Danny Lyon]

Io ho messo un kit 1250 ormai parecchi anni fa, sì il rumore da 883 cambia, più da moto "grossa" , comunque non esageratamente.... Poi i supertrapp non sono nemmeno tra i più rumorosi....
Metti un tappo almeno al destro se fai tanta strada

Quanti km avevi quando hai messo il kit?
La mia va molto bene ancora oggi, ma devi cercare di estrarre tutto il calore possibile dal motore e controllare il battito in testa che con il 10:1 è assicurato, oltre a fare un buon rodaggio....

Io da subito radiatore olio, candele buell fredde, dyna con mappa 4 e l'olio sta sugli 80 gradi in piena temperatura estiva, appena si fa mite anche meno

[Mek]

Ma non puoi continuare a togliere dischi?

[Escobar]

Siamo sicuri che togliendo dischi il rumore diminuisce?

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[bongrandrea79]

Con tappo, io sapevo l'esatto contrario, ossia che più metti dischi e più fa rumore

[Greg75]

Strano, il Supertrapp è lo scarico meno rumoroso, io monto 26 dischi ..

[ro@dking]

Si, meno dischi meno rumore, c'è meno sfogo.
Per il rapporto di compressione siamo a 10,7 :1
La temperatura è rimasta la solita di prima della modifica, 150/160 in inverno, fino a 200 col caldo della settimana passata in autostrada.
Cmq secondo voi a quanti dischi posso arrivare? Sicuramente perderò qualcosa in potenza...
E per la vite dell'aria? Avvito o svito?

[Escobar]

Avvito o svito la carburazione non si fa a culo, che problemi ha la moto a parte il rumore?

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[ro@dking]

Nessun problema, ma pensavo che avendo meno sfogo si dovesse aggiustare la carburazione

[Escobar]

Se va bene non la toccare

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[Metalflakes]

Avvito o svito la carburazione non si fa a culo

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[emoji23][emoji23][emoji23]

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[bongrandrea79]

Strano, il Supertrapp è lo scarico meno rumoroso, io monto 26 dischi ..

i miei, tappo con distanziali da 2cm ed 8 dischi, facevano tremare la terra. Le attuali Screaming eagle completamente aperte sembrano ronzare a confronto

[Greg75]

Distanziali ?

[Roy Batty]

Avvito o svito la carburazione non si fa a culo, che problemi ha la moto a parte il rumore?

Inviato dal mio SM-G965F utilizzando Tapatalk[emoji23][emoji23][emoji23]

M'hai fatto ricordá un vecchio meccanico del quadraro (quartiere di Roma un pó sopra le righe) genio del carburatore, era specializzato in Honda, che quando gli chiesi come si faceva la carburazione perfetta mi rispose:"A morè, ce vole pure 'n pó dde cu.lo".

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[bongrandrea79]

Distanziali ?

http://i64.tinypic.com/2cqxrw7.jpg

Fatti artiginali. Dalle mie parti (Abruzzo) c'è un maestro degli scarichi. Fidati, non suonano....tuonano ;)

[belavecio]

che quando gli chiesi come si faceva la carburazione perfetta mi rispose:"A morè, ce vole pure 'n pó dde cu.lo".



alla faccia del banco prova e pc:happy4:

[Danny Lyon]

Si, meno dischi meno rumore, c'è meno sfogo.
Per il rapporto di compressione siamo a 10,7 :1
La temperatura è rimasta la solita di prima della modifica, 150/160 in inverno, fino a 200 col caldo della settimana passata in autostrada.
Cmq secondo voi a quanti dischi posso arrivare? Sicuramente perderò qualcosa in potenza...
E per la vite dell'aria? Avvito o svito?

Chiaramente fahrenheit.... 200 la mia non credo li abbia mai raggiunti ma cmq rimani nei limiti....
Azz 10,7 è tanto.... Ma quanti km ha la moto?... A parte il fatto che tu hai su il perno di manovella a pressione e non imbullonato come fino al '99 e quindi almeno da questo punto di vista sei tranquillo....

[ro@dking]

Si, gradi americani... 200 li raggiunge solo dopo una tirata con molto caldo.
Abbiamo anche ridotto il rdc perché col set come veniva si andava oltre 11, ed io non volevo. Mi consolo, lo scooter di mia moglie ha 12,6:1

[Greg75]

Le testate Screamin'Eagle per i modelli pre 2004 hanno un rapporto di compressione di 10:1 col pistone di serie,hai un kit con pistoni piatti o a cupola?

[ro@dking]

Si, con i miei pistoni si alzava ancora di più il rdc