TC96......km?

[FXSTC]

Quanti km siete riusciti a fare col vostro 1584?
Io finora 116.000 ed è un orologio.
Dai, ditemi che sono in buona compagnia.

[Sanny]

se la curi ne farai altrettanti..

[finfio]

69900
Solo problema ruota libera e conseguenti.
Tutto risolto.
Si viaggia.
[emoji6]

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190317/f981cf09a4d94fa6e7d956c2c00ef11a.jpg

[FASTGABRY]

Un amico ha tc 88 con 203k km..vai vai..tranquillo

[FXSTC]

se la curi ne farai altrettanti..

Il problema e che è arrivato il momento per la sostituzione della cinghia ed altri lavori e sto valutando se darla dentro ed avere una moto fresca, ma a me piace ancora molto.

[belavecio]

Se ti piace e non hai esigenze di moto diverse..tienila

[FASTGABRY]

Ma che cinghia..se si rompe la cambi.

Non ci rompere il casso e comprati una tdm pure tu..gaga

[Davidone]

85000 km cinghia cambiata 1000 km fa .... la moto va benissimo

[Rat Fink]

Al momento la moto ha 24500, a 23000 rotto ruota libera, a 24000 rotto regolatore, dato che l'avevo comprata con 22000 e quindi in soli 2000 km ho avuto due rotture adesso mi sono rotto io...appena decido torno in bmw o passo al vmax1700 o al nuovo goldwing 1800...l'unico problema, conoscendomi, è che per la decisione potrebbero volerci anni:happy4:

[FXSTC]

Al momento la moto ha 24500, a 23000 rotto ruota libera, a 24000 rotto regolatore, dato che l'avevo comprata con 22000 e quindi in soli 2000 km ho avuto due rotture adesso mi sono rotto io...appena decido torno in bmw o passo al vmax1700 o al nuovo goldwing 1800...l'unico problema, conoscendomi, è che per la decisione potrebbero volerci anni:happy4:

Sei stato sfigato. La mia mi ha dato solo problema alla ruota libera del motorino avviamento e cuscinetti del cambio ma oltre gli 80mila km.
Sicuro dei km che aveva?

[Rat Fink]

Sei stato sfigato. La mia mi ha dato solo problema alla ruota libera del motorino avviamento e cuscinetti del cambio ma oltre gli 80mila km.
Sicuro dei km che aveva?

Infatti, è cosí🤣
Certo al 100% no, l'ho comprata da un concessionario ufficiale ma mai fidarsi...😅

[FXSTC]

Ma che cinghia..se si rompe la cambi.

Non ci rompere il casso e comprati una tdm pure tu..gaga

sapevo che non dovevo chiedere un casso qua.
Domani mi si rompe la cinghia, ne sono sicuro.:happy4:

[FXSTC]

Infatti, è cosí🤣
Certo al 100% no, l'ho comprata da un concessionario ufficiale ma mai fidarsi...😅

la tua è forse Blu?...... Mi sembra che qui ćè un utente che oltretutto ultimamente con la storia che è diventato mod
Si da un sacco di arie, l haveva blu e dice lui, l'ha venduta semi nuova.
Se è capitata a tè, liberatene subito, è nà sola.:happy4:

[Rat Fink]

la tua è forse Blu?...... Mi sembra che qui ćè un utente che oltretutto ultimamente con la storia che è diventato mod
Si da un sacco di arie, l haveva blu e dice lui, l'ha venduta semi nuova.
Se è capitata a tè, liberatene subito, è nà sola.:happy4:[emoji1787][emoji1787][emoji1787][emoji1787]no è nera, ma magari se sgratto un po' il colore scopro che sotto è blu[emoji1787][emoji1787][emoji1787]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190317/79675c275c016b4a0e184072a6bec086.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20190317/a77f55eed8c74da60fb82bcea7038c60.jpg

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[leobike]

Il problema e che è arrivato il momento per la sostituzione della cinghia ed altri lavori e sto valutando se darla dentro ed avere una moto fresca, ma a me piace ancora molto.

Fai girare l’economia cambia e vai di nuovo

[FXSTC]

[emoji1787][emoji1787][emoji1787][emoji1787]no è nera, ma magari se sgratto un po' il colore scopro che sotto è blu[emoji1787][emoji1787][emoji1787]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190317/79675c275c016b4a0e184072a6bec086.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20190317/a77f55eed8c74da60fb82bcea7038c60.jpg

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Azz che bella...... No vai tranquillo, il mod che dico, una moto cosí bella non l'ha mai avuta 😂😂😂

[Rat Fink]

Azz che bella...... No vai tranquillo, il mod che dico, una moto cosí bella non l'ha mai avuta 😂😂😂

Grazie mille🤣🤣🤣🤣

[Rat Fink]

sapevo che non dovevo chiedere un casso qua.
Domani mi si rompe la cinghia, ne sono sicuro.:happy4:

🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

[Ronfo]

La mia Ultra, venduta a settembre scorso, ne aveva 86.000 e andava benissimo, mai avuto nulla, neppure ruota libera.

Programmavo di tenerla e cambiare cinghia a 100.000 ma poi ho avuto l'occasione di prendere la mia attuale Sofrail Heritage Classic, sempre TC 96 con 45.000 km e ho fatto il passo ma non perchè avessi dubbi sulla durata della mia Ultra.

[Fantasma]

Street Bob immatricolata i primi di settembre 2006, una delle prime 96 vendute in Italia.
49.000 chilometri all'attivo.
il problema più serio l'ho avuto con il collegamento elettrico dell'iniettore posteriore, il cavo dell'alimentazione era difettoso, soffriva della cancrena del rame e dopo 42.000 chilometri (finalmente) si è interrotto del tutto permettendomi di poterlo riparare con una diagnosi sicura. Sino ad allora brancolavo nel buio.
Il secondo problema è un leggero trafilaggio di olio dalla parte interna del carter della primaria dovuta alla cattiva tenuta della guarnizione del rinvio della leva del cambio. Quando dovrò aprire la primaria, risolverò anche quello.
Il terzo problema riguarda le forcelle anteriori, dopo aver rifatto l'assetto interno con cambio molle, valvola di regolazione e pompante, hanno iniziato a trafilare olio dai paraolio, sembrerebbe un difetto congenito delle Showa da 49.

:happy5:

[Rat Fink]

Street Bob immatricolata i primi di settembre 2006, una delle prime 96 vendute in Italia.
49.000 chilometri all'attivo.
il problema più serio l'ho avuto con il collegamento elettrico dell'iniettore posteriore, il cavo dell'alimentazione era difettoso, soffriva della cancrena del rame e dopo 42.000 chilometri (finalmente) si è interrotto del tutto permettendomi di poterlo riparare con una diagnosi sicura. Sino ad allora brancolavo nel buio.
Il secondo problema è un leggero trafilaggio di olio dalla parte interna del carter della primaria dovuta alla cattiva tenuta della guarnizione del rinvio della leva del cambio. Quando dovrò aprire la primaria, risolverò anche quello.
Il terzo problema riguarda le forcelle anteriori, dopo aver rifatto l'assetto interno con cambio molle, valvola di regolazione e pompante, hanno iniziato a trafilare olio dai paraolio, sembrerebbe un difetto congenito delle Showa da 49.

:happy5:

Nient'altro?...🤣🤣🤣
Mi sa che anticiperò il cambio moto al prima possibile🤣🤣🤣

[Fantasma]

Nient'altro?...🤣🤣🤣
Mi sa che anticiperò il cambio moto al prima possibile🤣🤣🤣

Adesso che mi fa tornare in mete, si.
Dopo pochi chilometri, non ricordo quanti ma comunque prima del tagliando degli 8.000, sostituito in garanzia il sensore dei giri del motore in quanto riscontrato difettoso.

:happy5:

[Rat Fink]

Adesso che mi fa tornare in mete, si.
Dopo pochi chilometri, non ricordo quanti ma comunque prima del tagliando degli 8.000, sostituito in garanzia il sensore dei giri del motore in quanto riscontrato difettoso.

:happy5:

Perfetto, ora non ho piú dubbi!!🤣🤣🤣👍👍👍

[Il Barbiere di Nociglia]

Super glide custom 2009
74000 km
Cambiato serbatoio olio freni in garanzia per piccolo trafilaggio nove anni fa tipo
..Se lo si vuole considerare un problema..

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[renato a.]

[emoji1787][emoji1787][emoji1787][emoji1787]no è nera, ma magari se sgratto un po' il colore scopro che sotto è blu[emoji1787][emoji1787][emoji1787]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190317/79675c275c016b4a0e184072a6bec086.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20190317/a77f55eed8c74da60fb82bcea7038c60.jpg

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Bellissima, complimentoni!!! :ok::ok::ok:

[Rat Fink]

Bellissima, complimentoni!!! :ok::ok::ok:

Grazie mille!!😊😊😊🥂

[FASTGABRY]

Ma dicci dicci...parliamone..

Cosa ti piacerebbe prendere?

[FXSTC]

Ma sei matto a dirlo a voi...... Finirei confuso e con un gs nel garage:happy4:
E comunque qualsiasi cosa non abbia i biscottini

[FXSTC]

Azz......finora nessuno che abbia superato i miei km a cui chiedere interventi effetttuati???
Dai su, sfatiamo il detto Harley moto da bar, tirate fuori i km.

[FASTGABRY]

Kinghetto?cosi in 2 sei nel lusso grazie alle borse?

[FXSTC]

85000 km cinghia cambiata 1000 km fa .... la moto va benissimo

Mi puoi dire quanto ti hanno chiesto?
Grazie

[FXSTC]

Naa......... Se propio propio, il nuovo Fat boy.
Ma ripeto, mi piace la mia e non so se spenderci su money per portarla a nuovo tipo cinghia, alternatore/ statore, sostituzione ammo etc etc o passare al semi nuovo e per un bel po non pensarci piu.

[white sideburns]

Il problema e che è arrivato il momento per la sostituzione della cinghia ed altri lavori e sto valutando se darla dentro ed avere una moto fresca, ma a me piace ancora molto.

Cinghia cambiata a 170k ed era ancora buona

[FXSTC]

Cinghia cambiata a 170k ed era ancora buona

Era quello che volevo sentirmi dire.
Lavori importanti che hai affrontato oltre la distribuzione?

[belavecio]

Poi gabry mette classifiche di vendita e si lamenta che non si vendono piú HD..per forza,questi braccini non la cambiano mai.

[white sideburns]

Era quello che volevo sentirmi dire.
Lavori importanti che hai affrontato oltre la distribuzione?

Oltre alla distribuzione
Sempre a 170 pompa maggiorata
A 100 dischi freno e molle progressive per ammortizzatori anteriori
per il resto cavolate
130k cavo frizione
Fusibile termico
Sensore contakm
È tagliandi con royal purple

[white sideburns]

Pompa maggiorata perché io ho tc88

[FXSTC]

Oltre alla distribuzione
Sempre a 170 pompa maggiorata
A 100 dischi freno e molle progressive per ammortizzatori anteriori
per il resto cavolate
130k cavo frizione
Fusibile termico
Sensore contakm
È tagliandi con royal purple

grazie per la risposta. Certo che fare i tagliandi col Royal purple, ti usciva fuori un altra moto:happy4:

[FXSTC]

Poi gabry mette classifiche di vendita e si lamenta che non si vendono piú HD..per forza,questi braccini non la cambiano mai.

pensa che qui ce gente che ha moto da 10 anni e ancora pneumatici originali :happy4:

[white sideburns]

grazie per la risposta. Certo che fare i tagliandi col Royal purple, ti usciva fuori un altra moto:happy4:

Guarda che con olio royal purple, filtro, olio cambio e olio primaria spendo 160 euro.. Non mi sembra tanto ..
Il mio mecca non è ufficiale hd anche se lavora solo su hd

[FXSTC]

Guarda che con olio royal purple, filtro, olio cambio e olio primaria spendo 160 euro.. Non mi sembra tanto ..
Il mio mecca non è ufficiale hd anche se lavora solo su hd

Non è affatto tanto visto il costo al litro👍

[Sanny]

una cinghia prendila magari in USA

[FXSTC]

una cinghia prendila magari in USA

sai a chi rivolgermi?

[Tenacious D]

Streetbob 07 98k km
Tra qualche mese farò la distribuzione
Per adesso va come un orologio
La ruota libera ogni tanto sgrana ma come ai 30k



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[FXSTC]

Streetbob 07 98k km
Tra qualche mese farò la distribuzione
Per adesso va come un orologio
La ruota libera ogni tanto sgrana ma come ai 30k



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Okkio che anche a me faceva cosi' finchè non si è più avviata e mi ha oltretutto rovinato la campana della frizione.

[Tenacious D]

Okkio che anche a me faceva cosi' finchè non si è più avviata e mi ha oltretutto rovinato la campana della frizione.Ma. Tu come hai risolto?
Sostituendolo e basta o c'è un upgrade che risolve definitivamente?

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[FXSTC]

Ma. Tu come hai risolto?
Sostituendolo e basta o c'è un upgrade che risolve definitivamente?

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lho portata dal dealer e mi ha assicurato che il problema non si verificherà piu, ma mi ha ****iato perché se gliela portavo prima, la campana frizione si sarebbe salvata.
Non ricordo se ćè un upgrade o no, ma mi fido del mio dealer.

[Tenacious D]

lho portata dal dealer e mi ha assicurato che il problema non si verificherà piu, ma mi ha ****iato perché se gliela portavo prima, la campana frizione si sarebbe salvata.
Non ricordo se ćè un upgrade o no, ma mi fido del mio dealer.Si ok... Ma fatti dire cosa gli ha fatto [emoji23][emoji23][emoji23][emoji23]
Che il mio dealer non è il Tuo!

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[finfio]

Okkio che anche a me faceva cosi' finchè non si è più avviata e mi ha oltretutto rovinato la campana della frizione.

Uguale a me.
Totale 2k€...

[FXSTC]

Uguale a me.
Totale 2k€...

Minki...... A me è andata meglio ma non ho fatto montare la campana originale per un totale se non erro, sulle 700 euro tutto il lavoro.

[finfio]

Minki...... A me è andata meglio ma non ho fatto montare la campana originale per un totale se non erro, sulle 700 euro tutto il lavoro.

Io avevo da cambiare anche la cinghia (tranciata da un cambio gomme fatto a membro di segugio secondo me).
Poi, oltre alla campana frizione e ruota libera, ho fatto l'upgrade del parastrappi.

[FXSTC]

Io avevo da cambiare anche la cinghia (tranciata da un cambio gomme fatto a membro di segugio secondo me).
Poi, oltre alla campana frizione e ruota libera, ho fatto l'upgrade del parastrappi.

ok, allora ci sta,......a quanti km hai cambiato la cinghia?

[Tenacious D]

Minki...... A me è andata meglio ma non ho fatto montare la campana originale per un totale se non erro, sulle 700 euro tutto il lavoro.Inks.... 700 evri?

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[jonny_3d]

La mia ha molti meno km ma mi pongo anch'io la domanda se tenerla o venderla adesso che ancora posso venderla bene...
Solito discorso, mi piace tanto e non saprei bene cosa prendere.
Valuterei solo Heritage o King ma solo le trovo già chicanizzate con 21 omologato...sostanzialmente impossibile... quindi per ora me la tengo!:happy4:
Ma della tua cosa ti danno in conce prendendo un usato?

A firenze poco dopo che presi la mia (Sarà stato il 2014) in conce ce n'era una sui 110mila km in vendita a 10mila euro.
Da privato è fantascienza, ma poco dopo non c'era più!

[finfio]

ok, allora ci sta,......a quanti km hai cambiato la cinghia?

La cinghia si è tranciata circa una settimana dopo il cambio gomme effettuato presso gommista.
Secondo me ha fatto il lavoro a caxxo...
Oppure è stata una coincidenza.
Strano però, in quanto aveva 60k km...

[FXSTC]

La cinghia si è tranciata circa una settimana dopo il cambio gomme effettuato presso gommista.
Secondo me ha fatto il lavoro a caxxo...
Oppure è stata una coincidenza.
Strano però, in quanto aveva 60k km...

mah, dipende, ho sentito gente che gli si è rotta per colpa di un sassolino entrato tra cinghia e puleggia.
Comunque è bene controllare sempre la tensione ad ogni cambio gomme, se troppo tesa, dura poco.

[FXSTC]

La mia ha molti meno km ma mi pongo anch'io la domanda se tenerla o venderla adesso che ancora posso venderla bene...
Solito discorso, mi piace tanto e non saprei bene cosa prendere.
Valuterei solo Heritage o King ma solo le trovo già chicanizzate con 21 omologato...sostanzialmente impossibile... quindi per ora me la tengo!:happy4:
Ma della tua cosa ti danno in conce prendendo un usato?

A firenze poco dopo che presi la mia (Sarà stato il 2014) in conce ce n'era una sui 110mila km in vendita a 10mila euro.
Da privato è fantascienza, ma poco dopo non c'era più!
Abbiamo lo stesso problema, le Harley recenti non mi fanno battere il cuore e la mia mi piace veramente tanto.
Penso la terrò investendoci un po di money.
Se tu non ci fai molti km, tienila. A me ha dato tante soddisfazioni.

[jonny_3d]

Abbiamo lo stesso problema, le Harley recenti non mi fanno battere il cuore e la mia mi piace veramente tanto.
Penso la terrò investendoci un po di money.
Se tu non ci fai molti km, tienila. A me ha dato tante soddisfazioni.

Infatti per ora ho deciso di tenerla, ci sto mettendo anche Ape hanger, per cui nell'immediato l'idea di cambiarla è accantonata..
Ci faccio 8/10mila km l'anno, è che già in un paio d'anni avrò su un kilometraggio troppo alto per la media degli annunci italiani.
Mi piace ed è quella che più mi rappresenta al momento, quello che mentalmente mi piace poco è "essere costretto" a tenerla quando tra qualche anno sarà invendibile o quasi, e la paura di farci giri impegnativi quando sarà ad un kilometraggio vicino alla tua.
Sono più che certo che di km te ne farà almeno altrettanti, avrei però un po' di pensiero a farci giri lunghi, magari all'estero :mm:
Ovvio se la tieni per giretti in zona il problema non si pone, se mi lascia a piedi per andare a lavoro o per andare un we al mare non è tragica.

[FXSTC]

Infatti per ora ho deciso di tenerla, ci sto mettendo anche Ape hanger, per cui nell'immediato l'idea di cambiarla è accantonata..
Ci faccio 8/10mila km l'anno, è che già in un paio d'anni avrò su un kilometraggio troppo alto per la media degli annunci italiani.
Mi piace ed è quella che più mi rappresenta al momento, quello che mentalmente mi piace poco è "essere costretto" a tenerla quando tra qualche anno sarà invendibile o quasi, e la paura di farci giri impegnativi quando sarà ad un kilometraggio vicino alla tua.
Sono più che certo che di km te ne farà almeno altrettanti, avrei però un po' di pensiero a farci giri lunghi, magari all'estero :mm:
Ovvio se la tieni per giretti in zona il problema non si pone, se mi lascia a piedi per andare a lavoro o per andare un we al mare non è tragica.
rispecchia in tutto e pertutto il mio pensiero. Un mezzo fresco dovrebbe allontanare per qualke anno il pensiero di rimanere per strada anche se ovviamente, anche un mezzo più recente può dare problemi.
Vedremo.

[liv81]

ma cosa vuoi vendere a 116.000 km ? svendere forse.

ci sono moto con 10.000 20.000 km e pensi che uno osserva una con 116.000 km ?

io la terrei finche va, tanto per regalarla sei sempre in tempo, sempre che tu non vuoi cambiare modello di tuo, allora qui è un'altro discorso.

pure la mia sporty ha 55.000 e che voglio vendere se dopo gli annunci medi parlano di moto sui 10/15000 km ?

goditela e basta.

[liv81]

69900
Solo problema ruota libera e conseguenti.
Tutto risolto.
Si viaggia.
[emoji6]

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190317/f981cf09a4d94fa6e7d956c2c00ef11a.jpg

si ma se non erro avevi pagato una fucilata la riparazione. mica avevi rotto pure la cinghia ?

[FXSTC]

ma cosa vuoi vendere a 116.000 km ? svendere forse.

ci sono moto con 10.000 20.000 km e pensi che uno osserva una con 116.000 km ?

io la terrei finche va, tanto per regalarla sei sempre in tempo, sempre che tu non vuoi cambiare modello di tuo, allora qui è un'altro discorso.

pure la mia sporty ha 55.000 e che voglio vendere se dopo gli annunci medi parlano di moto sui 10/15000 km ?

goditela e basta.

liv, me la ritira il conce, da privato so bene che sarebbe un impresa venderla.

[liv81]

liv, me la ritira il conce, da privato so bene che sarebbe un impresa venderla.

e ma io la terrai lo stesso se ti piace, al max se comincia a dare problemi seri la dai dentro, io ho fatto cosi su una moto, mi costava ripararla, non valeva la pena e l'ho dato a loro, spedita all'estero e mi sono preso lo sporty.

[finfio]

si ma se non erro avevi pagato una fucilata la riparazione. mica avevi rotto pure la cinghia ?

Giusto

[FXSTC]

e ma io la terrai lo stesso se ti piace, al max se comincia a dare problemi seri la dai dentro, io ho fatto cosi su una moto, mi costava ripararla, non valeva la pena e l'ho dato a loro, spedita all'estero e mi sono preso lo sporty.

per metterla in sesto, devo sostituire la cinghia, cambiare ammo posteriori ed anteriori etc etc.
Sto valutando, tutto qui.
Purtroppo sono tutti interventi costosi. Se avevo le conoscenze tecniche per farmeli io Stai tranquillo che me la terrei fino a che non gli vengono le ruote quadrate.

[bob_rock]

Sei stato sfigato. La mia mi ha dato solo problema alla ruota libera del motorino avviamento e cuscinetti del cambio ma oltre gli 80mila km.
Sicuro dei km che aveva?

Che sintomi ti davano i cuscinetti del cambio?

[FXSTC]

[QUOTE=bob_rock;3156319]Che sintomi ti davano i cuscinetti del cambio?[/QUOTE
Le marce entrano a sforzo e si sente rumore di ferraglia senza preavviso.

[Davidone]

Mi puoi dire quanto ti hanno chiesto?
Grazie

La cinghia 100 euro x il lavoro nn ti posso aiutare perché ho cambiato il carter della primaria ....

[FXSTC]

La cinghia 100 euro x il lavoro nn ti posso aiutare perché ho cambiato il carter della primaria ....

azz, originale costa più del doppio.

[Davidone]

A detta del mio m3ccanico e dello stesso identico produttore di quelle originali, solo che nn è marchiata harley..... cmq cambiata perché dovevo tirare giù il carter , la cinghia era ancora bella

[jonny_3d]

A detta del mio m3ccanico e dello stesso identico produttore di quelle originali, solo che nn è marchiata harley..... cmq cambiata perché dovevo tirare giù il carter , la cinghia era ancora bella

Harley dovrebbe utilizzare Gates se non erro, che sono eccezionali (e costose), le conosco per lavoro

[straccetto]

Sono a quota 115.000 km e ho fatto dei lavori proprio per poterla tenere; erano da sostituire i pattini del meccanismo degli alberi controrotanti. Per fare questo abbiamo aperto il motore è sostituito tutto. Fasce, gommini valvole, paraoli, cuscinetti di banco ecc.
Avevo già fatto ruota libera e parastrappi S. E.
Ero ad un bivio ma ho preferito tenerla ed è stato un piacere ritirarla e sentirla come nuova.
Un domani la offriro' a chi vorrà acquistare una motocicletta sana, curata, che non riserverà sorprese ad un prezzo che sarà quello che il mercato vorrà.
Ad oggi, rifarei la stessa cosa, non mi sono pentito, tutt'altro.

[Tenacious D]

Sono a quota 115.000 km e ho fatto dei lavori proprio per poterla tenere; erano da sostituire i pattini del meccanismo degli alberi controrotanti. Per fare questo abbiamo aperto il motore è sostituito tutto. Fasce, gommini valvole, paraoli, cuscinetti di banco ecc.
Avevo già fatto ruota libera e parastrappi S. E.
Ero ad un bivio ma ho preferito tenerla ed è stato un piacere ritirarla e sentirla come nuova.
Un domani la offriro' a chi vorrà acquistare una motocicletta sana, curata, che non riserverà sorprese ad un prezzo che sarà quello che il mercato vorrà.
Ad oggi, rifarei la stessa cosa, non mi sono pentito, tutt'altro.[emoji106]

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[jonny_3d]

Sono a quota 115.000 km e ho fatto dei lavori proprio per poterla tenere; erano da sostituire i pattini del meccanismo degli alberi controrotanti. Per fare questo abbiamo aperto il motore è sostituito tutto. Fasce, gommini valvole, paraoli, cuscinetti di banco ecc.
Avevo già fatto ruota libera e parastrappi S. E.
Ero ad un bivio ma ho preferito tenerla ed è stato un piacere ritirarla e sentirla come nuova.
Un domani la offriro' a chi vorrà acquistare una motocicletta sana, curata, che non riserverà sorprese ad un prezzo che sarà quello che il mercato vorrà.
Ad oggi, rifarei la stessa cosa, non mi sono pentito, tutt'altro.

Danilo l'unica cosa che non ho capito del tuo intervento sui contralberi, è se sia stata una rottura sfortunata la tua, o se passati i 100mila è una cosa da dover mettere in conto.
Da una parte verrebbe da pensare la seconda, dato che i pattini tenditori non sono eterni, dall'altra sarebbe un discreto handicap per i softail, in quanto è un intervento mica da poco....

[finfio]

Sono a quota 115.000 km e ho fatto dei lavori proprio per poterla tenere; erano da sostituire i pattini del meccanismo degli alberi controrotanti. Per fare questo abbiamo aperto il motore è sostituito tutto. Fasce, gommini valvole, paraoli, cuscinetti di banco ecc.
Avevo già fatto ruota libera e parastrappi S. E.
Ero ad un bivio ma ho preferito tenerla ed è stato un piacere ritirarla e sentirla come nuova.
Un domani la offriro' a chi vorrà acquistare una motocicletta sana, curata, che non riserverà sorprese ad un prezzo che sarà quello che il mercato vorrà.
Ad oggi, rifarei la stessa cosa, non mi sono pentito, tutt'altro.

[emoji3590]

[straccetto]

Danilo l'unica cosa che non ho capito del tuo intervento sui contralberi, è se sia stata una rottura sfortunata la tua, o se passati i 100mila è una cosa da dover mettere in conto.
Da una parte verrebbe da pensare la seconda, dato che i pattini tenditori non sono eterni, dall'altra sarebbe un discreto handicap per i softail, in quanto è un intervento mica da poco....

Intorno agli 80.000 non è male una verifica, infatti erano ai minimi termini. A quel punto però, avendo dovuto aprire, ci si domanda se valga la pena guardare il resto, semplicemente perché il motore è sul banco.

Le parti meccaniche erano perfette, non stressate e quindi si è provveduto alla sostituzione di tutti i cuscinetti, i paraoli, le fasce elastiche, i gommini valvole ecc. + pompa freno posteriore nuova.

Ero ad un bivio, darla via o tenerla. Ho optato per la seconda ipotesi ma questo comportava una verifica generale.

[liv81]

scusate se sono un po polemico....

dite che fanno una marea di km, ma se aprite il motore per cambiare qua e la, resta una marea di km calcolata in modo un po bizzaro.

quanti km circa possono fare senza cambiare nulla ? solo con il tagliando oli e filtri ?

io calcolo cosi la durata di un motore.

Un mio meccanico quando avevo 14 anni disse "i motori sono eterni basta cambiarci i pezzi"

[jonny_3d]

Intorno agli 80.000 non è male una verifica, infatti erano ai minimi termini. A quel punto però, avendo dovuto aprire, ci si domanda se valga la pena guardare il resto, semplicemente perché il motore è sul banco.

Le parti meccaniche erano perfette, non stressate e quindi si è provveduto alla sostituzione di tutti i cuscinetti, i paraoli, le fasce elastiche, i gommini valvole ecc. + pompa freno posteriore nuova.

Ero ad un bivio, darla via o tenerla. Ho optato per la seconda ipotesi ma questo comportava una verifica generale.

Azz...80 mila però (ma anche 100 mila) per un intervento del genere sono davvero troppo pochi.
E' un giochino da quanto, 2/3 mila euro? :mm:
Però onestamente di gente che ha passato i 100 mila anche abbondantemente ne conosco tanta, ma nessuno che io sappia ha dovuto aprire per ispezionare i contralberi.
Per quello chiedevo se è era normale amministrazione o se hai avuto sfortuna tu.

[straccetto]

scusate se sono un po polemico....

dite che fanno una marea di km, ma se aprite il motore per cambiare qua e la, resta una marea di km calcolata in modo un po bizzaro.

quanti km circa possono fare senza cambiare nulla ? solo con il tagliando oli e filtri ?

io calcolo cosi la durata di un motore.

Un mio meccanico quando avevo 14 anni disse "i motori sono eterni basta cambiarci i pezzi"

Livio, il motore era in ottime condizioni, infatti non abbiamo cambiato nulla.

Il TC 96 b però è essendo fissato rigidamente al telaio è dotato di contralberi, che ruotano per effetto di una catena sulla quale premono dei pattini.

Ad un certo numero di chilometri è naturale verificare il loro stato. A quel punto si può anche richiudere il motore.

Nel mio caso, avendo scelto di tenerla e stante il motore sul banco, ho ritenuto giusto verificare anche le parti soggette a normale usura.

[straccetto]

Azz...80 mila però (ma anche 100 mila) per un intervento del genere sono davvero troppo pochi.
E' un giochino da quanto, 2/3 mila euro? :mm:
Però onestamente di gente che ha passato i 100 mila anche abbondantemente ne conosco tanta, ma nessuno che io sappia ha dovuto aprire per ispezionare i contralberi.
Per quello chiedevo se è era normale amministrazione o se hai avuto sfortuna tu.

Sfortuna o ordinarieta' ha poca importanza, considerate i lavori sulla base della percorrenza media, quello è il metro.

80.000 chilometri li percorre l'utente medio in dieci anni, lasso di tempo più che ragionevole senza aprire nulla.

Poi la si può pensare diversamente.

[straccetto]

Mi rendo conto che in un mondo dove tutto diventa vecchio e tutto non merita di essere riparato, sono una mosca bianca.

Purtroppo, da perfetto imbecille, amo la mia motocicletta e come tale vivo nel mondo che mi sono scelto.

[jonny_3d]

Sfortuna o ordinarieta' ha poca importanza, considerate i lavori sulla base della percorrenza media, quello è il metro.

80.000 chilometri li percorre l'utente medio in dieci anni, lasso di tempo più che ragionevole senza aprire nulla.

Poi la si può pensare diversamente.

Insomma, 80mila per uno che gira sono pochi davvero. :mm:
Più che altro perchè il motore è robusto e di km ne regge davvero tanti, cosa che anche la tua esperienza conferma, lo stato generale del motore era ottimo, quindi dover intervenire in maniera così onerosa per un tenditore, mi fa pensare che sia un particolare "debole" che andava studiato meglio.
O quanto meno prevista la possibilità di ispezionarlo e sostituirlo senza mettere il motore sul banco.
Insomma, fare un motore tosto e robusto che farebbe 200mila km senza aprirlo, che devi comunque aprire e spenderci sopra un botto di soldi per colpa di un tenditore che si usura è una scemenza.
Lo dico con la massima onestà possibile, avendo sostanzialmente la stessa moto

[straccetto]

Insomma, 80mila per uno che gira sono pochi davvero. :mm:
Più che altro perchè il motore è robusto e di km ne regge davvero tanti, cosa che anche la tua esperienza conferma, lo stato generale del motore era ottimo, quindi dover intervenire in maniera così onerosa per un tenditore, mi fa pensare che sia un particolare "debole" che andava studiato meglio.
O quanto meno prevista la possibilità di ispezionarlo e sostituirlo senza mettere il motore sul banco.
Insomma, fare un motore tosto e robusto che farebbe 200mila km senza aprirlo, che devi comunque aprire e spenderci sopra un botto di soldi per colpa di un tenditore che si usura è una scemenza.
Lo dico con la massima onestà possibile, avendo sostanzialmente la stessa moto

Quello che ci gira forse non farà un Softail e forse nemmeno una Harley.

Già questo azzera tutto quello scritto fino ad ora.

[jonny_3d]

Quello che ci gira forse non farà un Softail e forse nemmeno una Harley.

Già questo azzera tutto quello scritto fino ad ora.

Esatto, è questo il discorso.
Se si accetta di dover aprire un motore ad 80mila per un intervento così oneroso, significa anche accettare che è una moto per le giratine e non per viaggiarci.
Per me, ripeto è una cosa stupida. Specie in virtù di un motore molto robusto e longevo.

[straccetto]

Esatto, è questo il discorso.
Se si accetta di dover aprire un motore ad 80mila per un intervento così oneroso, significa anche accettare che è una moto per le giratine e non per viaggiarci.
Per me, ripeto è una cosa stupida. Specie in virtù di un motore molto robusto e longevo.

Comunque l'importo dei lavori è un valore secondario, che ritengo debba essere messo in relazione ai chilometri che ci prefiggiamo di percorrere e quindi agli anni di possesso.

Come ho già scritto, l'utente medio cambia moto dopo tre anni, cosa che lo terrà lontano dai meccanici per anni.

Questo per significare che non penso ci sia un modo di vivere la moto più vantaggioso, rispetto ad un altro.

[jonny_3d]

Comunque l'importo dei lavori è un valore secondario, che ritengo debba essere messo in relazione ai chilometri che ci prefiggiamo di percorrere e quindi agli anni di possesso.

Come ho già scritto, l'utente medio cambia moto dopo tre anni, cosa che lo terrà lontano dai meccanici per anni.

Questo per significare che non penso ci sia un modo di vivere la moto più vantaggioso, rispetto ad un altro.

Danilo forse mi sto esprimendo male, non dico minimamente tu abbia sbagliato a spendere quei soldi per ripristinarla con l'ottica di tenerla ancora a lungo! Affatto, anzi!
E' una critica esclusivamente nei confronti del sistema montato sul softail, che di fatto ti impone di aprire un motore esclusivamente per un paricolare minimo come un tenditore.
Per me è un'idiozia, possibile non si potesse prevedere un sistema più affidabile?

[bob_rock]

[QUOTE=bob_rock;3156319]Che sintomi ti davano i cuscinetti del cambio?[/QUOTE
Le marce entrano a sforzo e si sente rumore di ferraglia senza preavviso.

Boh, spero non sia quello....a volte quando l'accendo x laprima volta la mattina, la prima non mi entra subito e sferraglia, come se gli ingranaggi non ingranano...ma poi alla seconda botta entra normalmente....il mecca dice che la frizione inizia ad invecchiarsi...ma non ho nemmeno 50k km....mah.

[jonny_3d]

[QUOTE=FXSTC;3156323]

Boh, spero non sia quello....a volte quando l'accendo x laprima volta la mattina, la prima non mi entra subito e sferraglia, come se gli ingranaggi non ingranano...ma poi alla seconda botta entra normalmente....il mecca dice che la frizione inizia ad invecchiarsi...ma non ho nemmeno 50k km....mah.

Secondo me non c'entra nulla. Fermo restando che a freddo il primo innesto è sempre un po' ostico, può darsi semplicemente ci sia la frizione da regolare meglio.
Se i cuscinetti partono o stanno partendo, non è che ti fanno rumore appena ingrani la prima a moto fredda e poi si comportano bene

[FXSTC]

[QUOTE=FXSTC;3156323]

Boh, spero non sia quello....a volte quando l'accendo x laprima volta la mattina, la prima non mi entra subito e sferraglia, come se gli ingranaggi non ingranano...ma poi alla seconda botta entra normalmente....il mecca dice che la frizione inizia ad invecchiarsi...ma non ho nemmeno 50k km....mah.

quando mi sono partiti i cuscinetti, le marce faticavano ad entrare.
Per il fatto che la mattina la prima fa fatica, succede anche a me. Secondo me è questione di olio freddo del cambio. Appena si scalda, non sussiste piu il problema.

[StreetGlide84]

Sento spesso di gente che verso gli 80/90.000 km apre la moto e ci spende soldi sopra e dice che a 200.000 ci arriva tranquillamente, se ci spendi i soldi ci credo anche io che li fa :happy4:
..E poi vedo altri con moto non HD e fanno 200.000/250.000 solo con regolari tagliandi senza interventi grossi e mi viene da pensare..:mm:

[sandro64]

Ho circa 36k km sulla mia Ultra, unico grosso lavoro la sostituzione della ruota libera, più che altro per non andare a distruggere la corona dentata, visto che a caldo sgranava 1 su 3.
Tra pezzi e lavoro ho speso circa 1300, ma visto che penso di tenerla ancora qualche annetto...

[straccetto]

Ho circa 36k km sulla mia Ultra, unico grosso lavoro la sostituzione della ruota libera, più che altro per non andare a distruggere la corona dentata, visto che a caldo sgranava 1 su 3.
Tra pezzi e lavoro ho speso circa 1300, ma visto che penso di tenerla ancora qualche annetto...

Non distruggi nulla, il rumore è quello che produce il ciclista in discesa a pedali fermi, altrimenti sarebbe costretto a pedalare sempre.

[jonny_3d]

Ho circa 36k km sulla mia Ultra, unico grosso lavoro la sostituzione della ruota libera, più che altro per non andare a distruggere la corona dentata, visto che a caldo sgranava 1 su 3.
Tra pezzi e lavoro ho speso circa 1300, ma visto che penso di tenerla ancora qualche annetto...

1300 euro per sostituire ruota libera?? Su un touring poi, dove accedi direttamente al motorino? Spero abbiano fatto ben di più, perché tra pezzo e mano d'opera ci sono giusto giusto 1000 euro in più!

[white sideburns]

Mi rendo conto che in un mondo dove tutto diventa vecchio e tutto non merita di essere riparato, sono una mosca bianca.

Purtroppo, da perfetto imbecille, amo la mia motocicletta e come tale vivo nel mondo che mi sono scelto.

Allora io sono imbecille alla seconda visto che la distribuzione l'ho fatta ben 2 volte .. ma come te .. amo la mia motocicletta :ok:

[troni]

Al momento la moto ha 24500, a 23000 rotto ruota libera, a 24000 rotto regolatore, dato che l'avevo comprata con 22000 e quindi in soli 2000 km ho avuto due rotture adesso mi sono rotto io...appena decido torno in bmw o passo al vmax1700 o al nuovo goldwing 1800...l'unico problema, conoscendomi, è che per la decisione potrebbero volerci anni:happy4:

sicuro che i km erano reali o di contakilometri?

[Rat Fink]

sicuro che i km erano reali o di contakilometri?

La concessionaria ufficiale da cui l'ho presa mi ha garantito che i km fossero quelli ma la certezza non la posso avere👍

[straccetto]

Danilo forse mi sto esprimendo male, non dico minimamente tu abbia sbagliato a spendere quei soldi per ripristinarla con l'ottica di tenerla ancora a lungo! Affatto, anzi!
E' una critica esclusivamente nei confronti del sistema montato sul softail, che di fatto ti impone di aprire un motore esclusivamente per un paricolare minimo come un tenditore.
Per me è un'idiozia, possibile non si potesse prevedere un sistema più affidabile?

Ti sei espresso bene e hai ragione ma evidentemente per ragioni a noi sconosciute, di carattere squisitamente meccanico, devono essere così e collocati lì.

Comunque, una verifica dopo 80.000 chilometri ci può stare, soprattutto se messa in relazione col tempo occorrente per percorrerli.

[corradorombodituono]

Guarda che con olio royal purple, filtro, olio cambio e olio primaria spendo 160 euro.. Non mi sembra tanto ..
Il mio mecca non è ufficiale hd anche se lavora solo su hd

Un buonissimo prezzo.

:ok:

[liv81]

ricapitolando tutto il 3d:

se volete fare km reali senza aprire il motore sotto i 200.000km solo con cambio olio e filtri bisogna prendere lo Sporty.

Riassunto corretto ? :vhappy2:

[marco dyna]

Magari il mio intervento vale poco, avendo un TC88. Il mio motore è durato esattamente 180k km prima avevo rifatto la distribuzione a 95000, sostituito il disco anteriore a 140000, chinghia a 120000. Per il resto, solo olii filtri e benzina!

[Monz]

La mia Street Glide 2007 appena venduta aveva 97000 km. Tagliandata regolarmente, non avevo fatto distribuzione e cinghia.

[FASTGABRY]

La mia Street Glide 2007 appena venduta aveva 97000 km. Tagliandata regolarmente, non avevo fatto distribuzione e cinghia.Euro?a privato?

[Davidone]

Euro?a privato?



ah prendi informazioni x sbarazzo moto mejo de tutte ????:happy4::happy4::happy4::happy4::happy4:

[FASTGABRY]

ah prendi informazioni x sbarazzo moto mejo de tutte ????:happy4::happy4::happy4::happy4::happy4:Si si..mi fa statistica gaga

[PaoloOvada]

Sul cb ho 69k km.

Si è rotto il pezzetto (che forse si chiama pressostato) che fa accendere lo stop dietro a circa 68k.

Dopo un cambio gomma si sono rotti i cuscinetti del 200 posteriore, che si sono rotti ancora a 65k, pur avendoli serrati correttamente nei cambi gomma successivi.

Le guarnizioni dei serbatoi del liquido dei freni non tengono bene.

Per il resto tutto bene.

[FXSTC]

Sul cb ho 69k km.

Si è rotto il pezzetto (che forse si chiama pressostato) che fa accendere lo stop dietro a circa 68k.

Dopo un cambio gomma si sono rotti i cuscinetti del 200 posteriore, che si sono rotti ancora a 65k, pur avendoli serrati correttamente nei cambi gomma successivi.

Le guarnizioni dei serbatoi del liquido dei freni non tengono bene.

Per il resto tutto bene.

Non conosco nessuna Harley che non abbia il serbatoio incriminato scrostato dal liquido freni fuoriuscito.

[FXSTC]

Magari il mio intervento vale poco, avendo un TC88. Il mio motore è durato esattamente 180k km prima avevo rifatto la distribuzione a 95000, sostituito il disco anteriore a 140000, chinghia a 120000. Per il resto, solo olii filtri e benzina!

Certo che vale il tuo intervento, anzi, ancora di piu' visto che il tc96 dovrebbe apportare migliorie soprattutto ai pattini della distribuzione.
Cosa intendi per ...............e' durato esattamente 180k km???................. ti ha abbandonato?

[finfio]

Non conosco nessuna Harley che non abbia il serbatoio incriminato scrostato dal liquido freni fuoriuscito.

Confermo...

Scrostato, ma non perde.
[emoji4]

[FXSTC]

Confermo...

Scrostato, ma non perde.
[emoji4]

rettifico,......non perdono ma trafilano.

[jonny_3d]

unica soluzione sono i blocchetti cromati..

[finfio]

rettifico,......non perdono ma trafilano.

Forse vapori.
Mai trovato tracce di olio...

[Monz]

Euro?a privato?

No a concessionaria. Credo che a privato sia quasi impossibile vendere una moto con quei Km con tutto l'usato sul mercato con molti meno

[straccetto]

[QUOTE=Monz;3158637]No a concessionaria. Credo che a privato sia quasi impossibile vendere una moto con quei Km con tutto l'usato sul mercato con molti meno[/QUOTE

Personalmente, alle certezze, più facili da percorrere, affiancherei qualche dubbio.

Chi non riesce a vendere una motocicletta chilometrata, pensi la rottami?

Pensi che un concessionario, tenga denaro fermo ad impolverarsi?

[Speedo280]

Sono solo io lo sfigato a cui è partito un guidavalvole? Visto che c'ero ho fatto smontare tutto, controllare, cambiare tutto il possibile, rifatto le teste, valvole ecc...

[straccetto]

Sono solo io lo sfigato a cui è partito un guidavalvole? Visto che c'ero ho fatto smontare tutto, controllare, cambiare tutto il possibile, rifatto le teste, valvole ecc...

A me si è rotto un pattino della catena del sistema dei contralberi (TC96B). A quel punto la vendevo o la riparavo ma ho optato per la seconda ipotesi.

Ovviamente quando apri cambi il necessario; nel mio caso tutti cuscinetti, le fasce, tutti i paraoli e la pompa del freno posteriore.

Adesso ho una motocicletta efficiente e la terrò fino a data da destinarsi, poi vedremo.

[FXSTC]

Sono solo io lo sfigato a cui è partito un guidavalvole? Visto che c'ero ho fatto smontare tutto, controllare, cambiare tutto il possibile, rifatto le teste, valvole ecc...

Sarebbe interessante sapere quanto ti sia costato il giochetto.

[liv81]

Il bello delle hd fino al 1340 é che con poca manualità le ripari, abbattendo di molto i costi, i pezzi se ne trovano a iosa, originali, usati, non originali di vario tipo.

Moto che ti segue sempre.

Quelle nuove meglio darle dentro e ritirarne una nuova in certi casi.

[Speedo280]

Sarebbe interessante sapere quanto ti sia costato il giochetto.

Quasi 2000, spero di non avere più problemi, per ora ci ho fatto un centinaio di km

[FXSTC]

Quasi 2000, spero di non avere più problemi, per ora ci ho fatto un centinaio di km

beh, dovresti avere un motore nuovo adesso.
:ok:

[jonny_3d]

[QUOTE=Monz;3158637]No a concessionaria. Credo che a privato sia quasi impossibile vendere una moto con quei Km con tutto l'usato sul mercato con molti meno[/QUOTE

Personalmente, alle certezze, più facili da percorrere, affiancherei qualche dubbio.

Chi non riesce a vendere una motocicletta chilometrata, pensi la rottami?

Pensi che un concessionario, tenga denaro fermo ad impolverarsi?

Onestamente me lo sono sempre chiesto.
In conce a Firenze vedo spesso moto intorno ai 100mila ed oltre, e ti assicuro non le regalano.
Però evidentemente le vendono, perchè non le rivedo la volta successiva.
Però credo che il conce abbia un giro ben diverso e soprattutto fornendo garanzia, sia letterale, ma anche sulla storia della moto magari, abbia chance di vendita ben maggiori di un privato

[FXSTC]

Il bello delle hd fino al 1340 é che con poca manualità le ripari, abbattendo di molto i costi, i pezzi se ne trovano a iosa, originali, usati, non originali di vario tipo.

Moto che ti segue sempre.

Quelle nuove meglio darle dentro e ritirarne una nuova in certi casi.

beh, mica detto.
Cambiare la frizione, cinghia, guarnizioni varie etc penso siano lavori invariati. Sostanzialmente si è aggiunta la variante elettronica che se da problemi sono grane.

[freedomharley]

Il bello delle hd fino al 1340 é che con poca manualità le ripari, abbattendo di molto i costi, i pezzi se ne trovano a iosa, originali, usati, non originali di vario tipo.

Moto che ti segue sempre.

Quelle nuove meglio darle dentro e ritirarne una nuova in certi casi.

Non è proprio così
I TC 88/96 sono molto più semplici, Touring è dyna la Serie B i softail. (controbilanciata) un po' meno per via dei cinematismi
Ma tt sommato è semplicissimo come motore
Una giornata, se non ci sono anomalie all imbiellaggio, lo rifai , parliamo del comparto termico

[Speedo280]

beh, dovresti avere un motore nuovo adesso.
:ok:

Il motore adesso si sente che è molto migliorato anche se già prima spingeva molto bene (88 mila km). Di cambiarla non ne avevo voglia perchè avevo già fatto molti lavori (leggera baggherizzazione) e poi la moto mi piace molto, quindi a dire il vero non ci ho pensato nemmeno a cambiarla e l'ho fatta riparare, ero disposto anche alla sostituzione del motore (lo so sono pazzo).

[jonny_3d]

Il motore adesso si sente che è molto migliorato anche se già prima spingeva molto bene (88 mila km). Di cambiarla non ne avevo voglia perchè avevo già fatto molti lavori (leggera baggherizzazione) e poi la moto mi piace molto, quindi a dire il vero non ci ho pensato nemmeno a cambiarla e l'ho fatta riparare, ero disposto anche alla sostituzione del motore (lo so sono pazzo).

Mah, pazzo..alla fine non mi sembra così insensato.. Spesso vedi motori completi con pochi km a 2500-3000 euro....
E' vero che revisionandolo torna nuovo, però albero e imbiellaggio hanno comunque 100 mila km.
A parità di cifra o quasi, se trovassi l'occasione (spesso se ne vedono), valuterei di cambiare direttamente il motore.
Senza contare che il vecchio, anche da revisionare, i suoi soldi li vale sempre

[PaoloOvada]

[QUOTE=straccetto;3158645]

Onestamente me lo sono sempre chiesto.
In conce a Firenze vedo spesso moto intorno ai 100mila ed oltre, e ti assicuro non le regalano.
Però evidentemente le vendono, perchè non le rivedo la volta successiva.
Però credo che il conce abbia un giro ben diverso e soprattutto fornendo garanzia, sia letterale, ma anche sulla storia della moto magari, abbia chance di vendita ben maggiori di un privato
Mi pare ragionevole

[Monz]

[QUOTE=straccetto;3158645]

Onestamente me lo sono sempre chiesto.
In conce a Firenze vedo spesso moto intorno ai 100mila ed oltre, e ti assicuro non le regalano.
Però evidentemente le vendono, perchè non le rivedo la volta successiva.
Però credo che il conce abbia un giro ben diverso e soprattutto fornendo garanzia, sia letterale, ma anche sulla storia della moto magari, abbia chance di vendita ben maggiori di un privato

In questo momento c'è un surplus di usato per quanto riguarda i Touring e la mia l'ho data dentro per un'altra Street Glide (ma Special) ad un prezzo che un privato non mi avrebbe mai pagato.
I concessionari hanno la possibilità di piazzarle meglio con l'anno di garanzia o vendendoli presso altri canali (magari anche all'estero). Però anche loro ultimamente ci vanno coi piedi di piombo tanto è vero che la mia al nord Italia non la ritirava nessuno nonostante fosse tenuta bene con 12 anni di servizio e di viaggi.

[jonny_3d]

[QUOTE=jonny_3d;3158667]

In questo momento c'è un surplus di usato per quanto riguarda i Touring e la mia l'ho data dentro per un'altra Street Glide (ma Special) ad un prezzo che un privato non mi avrebbe mai pagato.
I concessionari hanno la possibilità di piazzarle meglio con l'anno di garanzia o vendendoli presso altri canali (magari anche all'estero). Però anche loro ultimamente ci vanno coi piedi di piombo tanto è vero che la mia al nord Italia non la ritirava nessuno nonostante fosse tenuta bene con 12 anni di servizio e di viaggi.

Più che comprensibile.
Infatti nonostante l'anno di garanzia e appunto l'assicurazione sulla storia della moto, resta il fatto che in un mercato dell'usato strapieno di moto fresche, vendere una moto di 12 anni e 100mila km resta un'impresa molto difficile, anche per un concessionario.
Per un privato significa vendere forse a 6-7mila euro

[liv81]

[QUOTE=Monz;3158703]

Più che comprensibile.
Infatti nonostante l'anno di garanzia e appunto l'assicurazione sulla storia della moto, resta il fatto che in un mercato dell'usato strapieno di moto fresche, vendere una moto di 12 anni e 100mila km resta un'impresa molto difficile, anche per un concessionario.
Per un privato significa vendere forse a 6-7mila euro

venderla sotto i 10.000€ alla fine non è male, alla fine resta una moto sfruttata con 100.000 km. Io personalmente non la prenderei neppure con 2 anni di garanzia.
sono moto da tenere, 100.000 sono tanti su un'auto, figuriamoci su una moto.
pure la mia piccola con 55.000 km chi se la piglia ? me la tengo, inutile venderla quando ci sono moto dello stesso anno con meno di 10.000 km.

[jonny_3d]

[QUOTE=jonny_3d;3158704]

venderla sotto i 10.000€ alla fine non è male, alla fine resta una moto sfruttata con 100.000 km. Io personalmente non la prenderei neppure con 2 anni di garanzia.
sono moto da tenere, 100.000 sono tanti su un'auto, figuriamoci su una moto.
pure la mia piccola con 55.000 km chi se la piglia ? me la tengo, inutile venderla quando ci sono moto dello stesso anno con meno di 10.000 km.

Si, poi c'è anche da dire che secondo me è pieno di gente che viaggia su moto con 100mila km avendo scritto sul conta km 15mila....
Ma è così da una vita e la tendenza non cambia.
Preferiamo credere agli asini che volano pensando di aver trovato tutti la super occasione, piuttosto che essere realisti e considerare mezzi più kilometrati

[liv81]

Si, poi c'è anche da dire che secondo me è pieno di gente che viaggia su moto con 100mila km avendo scritto sul conta km 15mila....
Ma è così da una vita e la tendenza non cambia.
Preferiamo credere agli asini che volano pensando di aver trovato tutti la super occasione, piuttosto che essere realisti e considerare mezzi più kilometrati

Specie quelle dall.estero che non hanno storia.

[straccetto]

Il bello delle hd fino al 1340 é che con poca manualità le ripari, abbattendo di molto i costi, i pezzi se ne trovano a iosa, originali, usati, non originali di vario tipo.

Moto che ti segue sempre.

Quelle nuove meglio darle dentro e ritirarne una nuova in certi casi.

Le opinioni sono state inventate per essere espresse.

[Monz]

[QUOTE=Monz;3158703]

Più che comprensibile.
Infatti nonostante l'anno di garanzia e appunto l'assicurazione sulla storia della moto, resta il fatto che in un mercato dell'usato strapieno di moto fresche, vendere una moto di 12 anni e 100mila km resta un'impresa molto difficile, anche per un concessionario.
Per un privato significa vendere forse a 6-7mila euro

Una nota concessionaria milanese mi offrì 7000 per la mia. Ovviamente sono andato da altre parti

[ugolux]

La mia Electra del 2008 si avvicina ai 100mila. Ruota libera e con l’occasione ho messo il parastrappi SE.
Trafilaggio d’olio dall’o-ring dell’alberino del cambio, risolto in occasione dell’intervento di cui sopra.
Cuscinetto ruota posteriore e poi statore (e regolatore, ma non so se è una conseguenza dello statore rotto o viceversa. Cambiati tutti e due insomma).
Staffe del batwing e altre ****atielle che non mi pare il caso di riportare...
Dato che i lavori me li faccio da solo, ora ci sarebbe il discorso cinghia ma non ho proprio voglia di smontare mezza moto. Io vado. Se si rompe chiameremo il carro attrezzi…
Ah, mi sono affezionato, non ne desidero un'altra. Piuttosto un domani le cambio il motore...


Inviato dal mio ONEPLUS A6000 utilizzando Tapatalk

[liv81]

La mia Electra del 2008 si avvicina ai 100mila. Ruota libera e con l’occasione ho messo il parastrappi SE.
Trafilaggio d’olio dall’o-ring dell’alberino del cambio, risolto in occasione dell’intervento di cui sopra.
Cuscinetto ruota posteriore e poi statore (e regolatore, ma non so se è una conseguenza dello statore rotto o viceversa. Cambiati tutti e due insomma).
Staffe del batwing e altre ****atielle che non mi pare il caso di riportare...
Dato che i lavori me li faccio da solo, ora ci sarebbe il discorso cinghia ma non ho proprio voglia di smontare mezza moto. Io vado. Se si rompe chiameremo il carro attrezzi…
Ah, mi sono affezionato, non ne desidero un'altra. Piuttosto un domani le cambio il motore...


Inviato dal mio ONEPLUS A6000 utilizzando Tapatalk

Bello farsi la manutenzione da solo, in pace tra lei e te.

[liv81]

Mah, pazzo..alla fine non mi sembra così insensato.. Spesso vedi motori completi con pochi km a 2500-3000 euro....
E' vero che revisionandolo torna nuovo, però albero e imbiellaggio hanno comunque 100 mila km.
A parità di cifra o quasi, se trovassi l'occasione (spesso se ne vedono), valuterei di cambiare direttamente il motore.
Senza contare che il vecchio, anche da revisionare, i suoi soldi li vale sempre

E come fai col libretto dopo ? Devi Rifare revisione e rifare il libretto.

[belavecio]

beh, dovresti avere un motore nuovo adesso.
:ok:Alé la gufata..ora si che va tranquillo[emoji23]

[straccetto]

beh, mica detto.
Cambiare la frizione, cinghia, guarnizioni varie etc penso siano lavori invariati. Sostanzialmente si è aggiunta la variante elettronica che se da problemi sono grane.

Onestamente il mio meccanico non trovava i ricambi, infatti ho dovuto attendere più del dovuto.

É stato onesto però, perché non ha preteso nulla di più se non il costo dei medesimi, nonostante lo sbattimento per reperirli.

[jonny_3d]

Onestamente il mio meccanico non trovava i ricambi, infatti ho dovuto attendere più del dovuto.

É stato onesto però, perché non ha preteso nulla di più se non il costo dei medesimi, nonostante lo sbattimento per reperirli.

In questo immagino che in HD siano molto avvantaggiati.. Ovvio, magari spendi un po' di più, ma non è neanche detto

[Monz]

La mia Electra del 2008 si avvicina ai 100mila. Ruota libera e con l’occasione ho messo il parastrappi SE.
Trafilaggio d’olio dall’o-ring dell’alberino del cambio, risolto in occasione dell’intervento di cui sopra.
Cuscinetto ruota posteriore e poi statore (e regolatore, ma non so se è una conseguenza dello statore rotto o viceversa. Cambiati tutti e due insomma).
Staffe del batwing e altre ****atielle che non mi pare il caso di riportare...
Dato che i lavori me li faccio da solo, ora ci sarebbe il discorso cinghia ma non ho proprio voglia di smontare mezza moto. Io vado. Se si rompe chiameremo il carro attrezzi…
Ah, mi sono affezionato, non ne desidero un'altra. Piuttosto un domani le cambio il motore...


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Fai bene! Io avendo già una HD vicina ai venti anni (Fatboy 1450 del 2001) ho preferito dare via la touring e prenderla nuova

[marco dyna]

Certo che vale il tuo intervento, anzi, ancora di piu' visto che il tc96 dovrebbe apportare migliorie soprattutto ai pattini della distribuzione.
Cosa intendi per ...............e' durato esattamente 180k km???................. ti ha abbandonato?

Esarramente 180.000, perchè a quel chilometraggio., si è alentata una vite delľhypercharger ed è stata letteralmente mangiata dal cilindro posteriore, facendo fuori, la testa, il pistone, cilindro e albero. Alla fine della fiera, i cilindri e le teste, li ho salvati, rialesando e portando il motore a 1550, cambiando tutto il resto

[white sideburns]

Esarramente 180.000, perchè a quel chilometraggio., si è alentata una vite delľhypercharger ed è stata letteralmente mangiata dal cilindro posteriore, facendo fuori, la testa, il pistone, cilindro e albero. Alla fine della fiera, i cilindri e le teste, li ho salvati, rialesando e portando il motore a 1550, cambiando tutto il resto

Quindi è stata colpa del carburatore ???
i fanatici dell'iniezione hanno ragione a rifuggirlo :happy4:

[white sideburns]

Quindi è stata colpa del carburatore ???
i fanatici dell'iniezione hanno ragione a rifuggirlo :happy4:

Oppure l' hypercharger si monta anche dell'iniezione :happy4:

[FXSTC]

Oltre questo, hai fatto lavori importanti prima come sostituzione cinghia finale etc?

[para]

45000 mai rotto nulla.... Solo normale manutenzione su dyna.
Poi venduta
45000 tutto perfetto su Touring poi venduta.
Ora m8


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[FXSTC]

45000 mai rotto nulla.... Solo normale manutenzione su dyna.
Poi venduta
45000 tutto perfetto su Touring poi venduta.
Ora m8


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

la mia fino 80mila km, solo tagliandi e basta.

[FASTGABRY]

Un tdm a 80k km ha appena finito il rodaggio..

[FXSTC]

Un tdm a 80k km ha appena finito il rodaggio..

vai in Mona già detto oggi???:happy4:
E comunque usa i tuoi poteri e banna spiedo che di colpo rifiuta moto più belle del mondo ......dicono che nel nord est non si batte la fiacca, ma tu mi sembri impiegato alle poste.:happy4:

[PaoloOvada]

Cosa sarebbe l'hypercharger?

[belavecio]

Ovada imbarazzante..che figure

[FASTGABRY]

vai in Mona già detto oggi???:happy4:
E comunque usa i tuoi poteri e banna spiedo che di colpo rifiuta moto più belle del mondo ......dicono che nel nord est non si batte la fiacca, ma tu mi sembri impiegato alle poste.:happy4:Spiedo fa il commerciante..non ha il cuore pregno di sentimento bro.
Col dyna..col King..guarda solo il guadagno.

[PaoloOvada]

Ovada imbarazzante..che figure

Sembra il nome di un Transformer

[belavecio]

è il filtro della kuryakyn,una delle robe più orrende da montare.

[PaoloOvada]

Grazie