Cambio silenziatori originali

[acerberus]

Un saluto a tutti
Eccoci alla domanda fatidica. ....faccio casino non faccio casino.

Con una forty eight nuova di zecca cosa mi potete consigliare?
Monto gli scarichi diretti oppure lascio stare.
Devo fare il tagliando dei 1.600 km , devo dire che più del
rombo mi interessano le prestazioni. .....coi che ne dite?
Grazie a tutti
[emoji13]

[Ziobello]

Solo scarichi fai solo casino e la moto gira peggio ai bassi. Se devi fare...fai lo stage one.

Ziobello

Inviato dal mio SM-G920F utilizzando Tapatalk

[TeamSabotage]

Stage 1 o nulla.

[Danny Lyon]

Se non fai casino godi la metà :happy7:
Mi raccomando adegua la carburazione, metti filtro e arricchitori (lo puoi fare anche da te se hai un minimo di manualità)

[acerberus]

Se non fai casino godi la metà :happy7:
Mi raccomando adegua la carburazione, metti filtro e arricchitori (lo puoi fare anche da te se hai un minimo di manualità)
Quindi se lo faccio io non perdo la garanzia del nuovo?

[emoji1] Mi compro I componenti online e me li monto.....ma per la centralina e la messa a punto dell iniezione si possono trovare istruzioni per il caso

[6galloni]

Quindi se lo faccio io non perdo la garanzia del nuovo?

[emoji1] Mi compro I componenti online e me li monto.....ma per la centralina e la messa a punto dell iniezione si possono trovare istruzioni per il caso

dipende............

se teLLO fa il crocodealer.........no:happy3:

ma se teLLO fai tu..........hai hai hai:happy4::happy4::happy4::happy4::happy4:

chiedi al dealer e .....................valuta la risposta

[ugolux]

NON fare come me.
Mi sono comprato le V&H, i collettori true duals, la centralina Thundermax usata, il filtro Screamin Eagle già ce l'avevo e mi sono montato tutto da solo. Scaricato una mappa che si avvicina alla mia come configurazione e poi l'autotune col tempo fa da solo...
Però sono (piccole) soddisfazioni... [emoji38] [emoji38]

Inviato dal mio DUK-L09 utilizzando Tapatalk

[cinfru]

Io farei low cost: scarichi mcj e arricchitori.
Non devi neanche cambiare il filtro.


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[acerberus]

NON fare come me.
Mi sono comprato le V&H, i collettori true duals, la centralina Thundermax usata, il filtro Screamin Eagle già ce l'avevo e mi sono montato tutto da solo. Scaricato una mappa che si avvicina alla mia come configurazione e poi l'autotune col tempo fa da solo...
Però sono (piccole) soddisfazioni... [emoji38] [emoji38]

Inviato dal mio DUK-L09 utilizzando Tapatalk
[emoji1] [emoji1] [emoji1] quindi non farò come dici tu.....
Ma toglimi una curiosità, quanti km aveva l'HD quando ai fatto le modifiche?

dipende............

se teLLO fa il crocodealer.........no:happy3:

ma se teLLO fai tu..........hai hai hai:happy4::happy4::happy4::happy4::happy4:

chiedi al dealer e .....................valuta la risposta
Al momento della firma del contratto ho chiesto per la garanzia ed il dealer e stato chiaro. .....se lo fanno loro ok altrimenti ti attacchi

[6galloni]

Al momento della firma del contratto ho chiesto per la garanzia ed il dealer e stato chiaro. .....se lo fanno loro ok altrimenti ti attacchi

non avevo dubbi.................i CROCODEALER sono tuti uguali:wink2:

fa te!!!:mm:

[acerberus]

non avevo dubbi.................i CROCODEALER sono tuti uguali:wink2:

fa te!!!:mm:
[emoji1] [emoji1] [emoji1] hanno anche l'espressione da croco......[emoji13]

[renato a.]

Un saluto a tutti
Eccoci alla domanda fatidica. ....faccio casino non faccio casino.

Con una forty eight nuova di zecca cosa mi potete consigliare?
Monto gli scarichi diretti oppure lascio stare.
Devo fare il tagliando dei 1.600 km , devo dire che più del
rombo mi interessano le prestazioni. .....coi che ne dite?
Grazie a tutti
[emoji13]

Su un 48 cerchi le prestazioni? No dai, ci stai prendendo per il kiulo. Quanto vuoi guadagnare sul giro secco? :happy4:

Con il 48 fatti un'idea di cosa c'è in giro e cerca un bel sound, quello che più ti piace: metallico? Profondo? Caciaro?
Cambi solo gli scarichi e al limite metti gli arricchitori e sei a posto

[Fucsian]

Non concordo con quanto sopra. Se sei un Motociclista quando cambi scarichi DEVI fare anche filtro e centralina. Non esiste girare con una moto che soffre x alimentazione sbilanciata. Se sei un poser/fighetto/non te ne importa nulla dell’anima del tuo ferro, fai quel che ti pare e vendila al primo gonzo entro il 30k km al primo gonzo che trovi. Il motociclismo e’ prima di tutto cultura meccanica e rispetto per le leggi della termodinamica. In my opinion ovviamente 😀

[liv81]

Solo io ho fatto soltanto centralina e filtro ? :happy4:

[acerberus]

Su un 48 cerchi le prestazioni? No dai, ci stai prendendo per il kiulo. Quanto vuoi guadagnare sul giro secco? :happy4:

Con il 48 fatti un'idea di cosa c'è in giro e cerca un bel sound, quello che più ti piace: metallico? Profondo? Caciaro?
Cambi solo gli scarichi e al limite metti gli arricchitori e sei a posto
Ciao Renato
Perché dici così. .....sulla 48 non si possono avere più prestazioni? ?

Per quanto mi riguarda non nw vorrei perdere. ....

[acerberus]

Non concordo con quanto sopra. Se sei un Motociclista quando cambi scarichi DEVI fare anche filtro e centralina. Non esiste girare con una moto che soffre x alimentazione sbilanciata. Se sei un poser/fighetto/non te ne importa nulla dell’anima del tuo ferro, fai quel che ti pare e vendila al primo gonzo entro il 30k km al primo gonzo che trovi. Il motociclismo e’ prima di tutto cultura meccanica e rispetto per le leggi della termodinamica. In my opinion ovviamente 😀
Concodo[emoji3] [emoji6]

[renato a.]

Ciao Renato
Perché dici così. .....sulla 48 non si possono avere più prestazioni? ?

Per quanto mi riguarda non nw vorrei perdere. ....

Se per prestazioni intendi andare più veloce o avere più coppia penso che le HD in genere non siano adatte, una 48 probabilmente lo è ancora meno, come impostazione (pedane avanzate). Posso capire magari un lavoro di stage 1 su HD più dinamiche come Iron, roadster, LRS, i nuovi telai softail o una touring che si usa prevalentemente in coppia, carico come un mulo e magari sui passi dolomitici...

Se invece cerchi un bel sound bastano gli scarichi ed eventualmente degli arricchitori per compensare. Stage 1 si può sicuramente fare se hai budget, nessuno te lo impedisce, ma se cerchi le prestazioni dovresti arretrare le pedane (per avere più controllo), cambiare gli ammo avanti e dietro (perchè gli originali fanno schifo), ma ti resta sempre il problema di telaio che proprio non è adatto per cercare la "prestazione"

IMHO nè

[TeamSabotage]

Io sono invece dell'opinione che le Harley, soprattutto quelle che hanno subito l'euro 3 su motori non nati con tale obiettivo, siano tra le moto sul mercato che trovano maggiore giovamento dal classico stage 1.

Altre moto invece tendono a guadagnare cavalli ma a regimi che solo la pista permette di sfruttare e per contro a svuotare i bassi tanto che per la strada lo scarico originale rimane il migliore e se non erro esiste anche un test fatto da una nota testata giornalistica del settore che lo prova.

Peranto stage 1 su Harley non può che fare bene a maggiore coppia ai bassi, minor surriscaldamento del motore e maggior appagamento per il suo sound ...altrochè.

Come logico non ci sono miracoli ma ne vale la pena... se poi fai una mappa al banco vai sul sicuro.

[Danny Lyon]

Ciao Renato
Perché dici così. .....sulla 48 non si possono avere più prestazioni? ?

Per quanto mi riguarda non nw vorrei perdere. ....

Vecchia storia quella della ricerca delle prestazioni su hd, idea affascinante ma realizzazione incerta. D'altronde è una moto americana e agli americani piace il quarto di miglio, mica la formula 1.
Il telaio è pesante e sovrasterzante, almeno gli evo, devi tirarlo giù di forza. Ti puoi togliere qualche soddisfazione e niente più. Metti gli arricchitori, cerca un bel sound, e goditi il viaggio :ok:

[6galloni]

fuori dal coro...........:wink2:

ma su una moto che pesa come un elefante dove la coppia massima arriva a neanche 4000 giri e il limitatore di giri stacca a poco più di 6000 giri.......che prestazioni vuoi cercare?!?!?!?!:wink2::mm:

ho detto una caz-zata?!?!?!:happy4::happy3:

[acerberus]

Grazie ragazzi delle vostre risposte competenti e appasionate.

Forse mi sono espresso male. .......per prestazioni intendevo di evitare un mezzo che fa un gran casino ma rimane fermo al palo.[emoji13]

Mi piace far mangiare la polvere agli altri ai semafori quindi coppia a gogo ai regimi bassi,credo....[emoji3]

Martedì 19 giugno devo fare il tagliando dei 1.600 anche se ne ho gia 2.200 e chiedo lumi sullo step 1 al concessionario do Bologna
[emoji3]

[liv81]

Se vuoi far mangiare la polvere al semaforo evita terminali troppo aperti.

Ps. Un t.max ti brucia a prescindere dallo stage.

Oppure ci devi andare sul pesante con le modifiche.

[Twinfiver]

Bisogna capire cosa intendi per prestazioni, per mia esperienza la differenza tra moto stock e stage 1 c’è, nel dettaglio: più tiro ai bassi (a patto di non scegliere terminali troppo aperti, io ho i V&H twin slash con quiet buffle testati come tra i migliori allo scopo), scalda meno, conseguente minore uso del cambio, migliore resa in generale su tutti i regimi.
Detto ciò a mio avviso la differenza si nota ma serve ad ottenere una moto più fluida e lineare, che mette in evidenza le caratteristiche Harley che di fatto con le strozzature apportate vengono castrate.
Se poi vuoi le prestazioni devi partire da uno stage IV in poi, ho provato uno Sportster roadster di un amico in questa configurazione con scarico ad hoc e mappa al banco filtro super mega e ti garantisco che è cattivo.

[Greg75]

Stage lV in poi significa oltrepassare i 100 cv !

[acerberus]

Che bello partecipare a questo Blog. ..

Allo step IV non ci arriverò mai, se avevo 30 anni magari si ma a 50 anni non ci pensi.

Interessante il montaggio dei silenziatori V&H twin slash quite buffle al posto dei stream eagle....dite che vanmo meglio?