Ducati multi vs ktm adv

[FASTGABRY]

Visto le poche puzzi comprate oggi metto una prova di moto che si vedono per strada

https://youtu.be/Hkh5y-yRKlk

[El Chele]

Due "fuori catalogo" ma la Ducati un po' di più

[9gerry74]

Due "fuori catalogo" ma la Ducati un po' di più

Mettici anche la bmw gs adv e più che fuori catalogo le vedo fuori misura, dei pachidermi

[Carlomario]

anche per me troppo grosse

[belavecio]

il comfort delle ADV crea dipendenza..moto fantastiche.

[Archi]

Grandi, sono grandi, ma comunque rimangono maneggevoli, ovvio che in cittá la larghezza, a volte, impedisce di passare fra le auto ferme al semaforo.
Poi, io, non faccio testo perchè sono passato da una Ultra ad un GS lc ADV, e quindi ho fatto un downsinzing, anche se l'ultra era più stretta di 4 cm. , 96 cm ultra contro 100 cm. GS con valigie laterali montate.

[docgasper]

Visto più volte, tastiera sbavata. Se avessi la capacità di guidarla, il multi enduro lo comprerei. Ha una linea perfetta, un muso bellissimo. Non che il KTM sia uno schifo, anzi!.
Il problema è che sono moto sprecate per la maggior parte dei motociclisti, io almeno dovrei usarle in modalità "rain".
Mi tengo il supertenerè che già mi sembra abbastanza.

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[Mr.White]

Visto più volte, tastiera sbavata. Se avessi la capacità di guidarla, il multi enduro lo comprerei. Ha una linea perfetta, un muso bellissimo. Non che il KTM sia uno schifo, anzi!.
Il problema è che sono moto sprecate per la maggior parte dei motociclisti, io almeno dovrei usarle in modalità "rain".
Mi tengo il supertenerè che già mi sembra abbastanza.

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Doc le moto sono tutte sprecate per praticamete tutti i motociclisti, soprattutto le specialistiche come le Sportive pure, le Touring, e pure le Harley da vetrina visto che chi le guida di solito non è figo come la moto...
Le uniche sono proprio le SUV (Sport Utility Vehicle) che chiamano ancora ostinatamente "enduro" o ridicolmente "enduro stradale".

[Mr.Eight]

il comfort delle ADV crea dipendenza..moto fantastiche.

io ho trovato la adv più comoda solo nella sella e nel wind screen più grande

per il resto (peso, dimensioni, altezza, serbatoio e conseguente quantità di benzina che fa massa) è più scomoda di un gs standard

a meno chè non si usi l adv prevalentemente in autostrada, naturalmenrte

[belavecio]

io ho trovato la adv più comoda solo nella sella e nel wind screen più grande

per il resto (peso, dimensioni, altezza, serbatoio e conseguente quantità di benzina che fa massa) è più scomoda di un gs standard

a meno chè non si usi l adv prevalentemente in autostrada, naturalmenrte

bò,avute entrambe 20k km con lo std e 40k km con questa..a me peso altezza non danno fastidio..ed il pieno da 34 litri lo trovo una gran comodità.

lo std ha solo un pò più di agilità nella guida sportiva..che a me interessa poco.
per il resto ADV tutta la vita.

ps: solo il ktm 1190 R lo preferirei alla 1290 Sadv..ma solo per estetica accattivante..il resto già lo so che è un tuffo indietro.

[ghiacciolo]

La 950 era STUPENDA, poi hanno solo peggiorato.

Sicuramente va molto bene ma preferisco la multi in tutto.

[Mr.Eight]

La 950 era STUPENDA, poi hanno solo peggiorato.

Sicuramente va molto bene ma preferisco la multi in tutto.

950 e 990 le ultime vere enduro.
tutte le altre come diceva pocanzi mister uait sono tutti suv

[spiedo]

Due top, due Big, in tutto... Dimensioni, PREZZO...


Se potessi, pur riconoscendo la superiorità di dotazione della Ducati... Prenderei il KTM.

BMW... È come il Rolex, tutti al polso... Che noia... :happy4:

[ghiacciolo]

950 e 990 le ultime vere enduro.
tutte le altre come diceva pocanzi mister uait sono tutti suv

Io parlo solo di estetica, per il resto tecnicamente non mi interessa nessuna delle sopracitate..

La 950 mi piace tantissimo, sopratutto la factory replica

[FASTGABRY]

In collina o montagna queste enduro stradali sono fenomenali..le sportive per vecchi che una volta avevano il cbr o r1...mi metto in questa categoria

[alexfebbraio]

io ho trovato la adv più comoda solo nella sella e nel wind screen più grande

per il resto (peso, dimensioni, altezza, serbatoio e conseguente quantità di benzina che fa massa) è più scomoda di un gs standard

a meno chè non si usi l adv prevalentemente in autostrada, naturalmenrte

La adv per recuperare agilità ha un avancorsa minore della std infatti gira in un fazzoletto

[Mr.Eight]

La adv per recuperare agilità ha un avancorsa minore della std infatti gira in un fazzoletto

d accordo...ma devi girare praticamente perpendicolare al terreno...quasi fermo
tipo trial
io pe ho provate e la mia sensazione è che c è molta differenza.
l adv è di maggior impatto ed anche più aggressiva...ma da guidare nel misto ed in città preferisco la "piccola"

[belavecio]

Quoto..mantiene una guidabilità a passo d'uomo superiore..molto piú agile in città..perde solo nel cambio veloce sportivo.

[FASTGABRY]

Non so se lo avete visto il video ma questi di moto.it mica risparmiano critiche o tengono per una o l'altra casa..

Bravi

[bigmariohd]

Due top, due Big, in tutto... Dimensioni, PREZZO...


Se potessi, pur riconoscendo la superiorità di dotazione della Ducati... Prenderei il KTM.

BMW... È come il Rolex, tutti al polso... Che noia... :happy4:

:ok: sante parole!!! :ok:



io ho trovato la adv più comoda solo nella sella e nel wind screen più grande

per il resto (peso, dimensioni, altezza, serbatoio e conseguente quantità di benzina che fa massa) è più scomoda di un gs standard

a meno chè non si usi l adv prevalentemente in autostrada, naturalmenrte

:mm: beh... a questo punto allora preferisco la Goldwing che in autostrada è IMBATTIBILE!!! IMHO

[PaoloOvada]

Forse preferirei il gs adv, che forse ha qke cv in meno.

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